1、市場需求可見

機(jī)電工程 3.2-3.5/年

市政公用 5-5.5/年

建筑工程 2.2-2.5/年

新標(biāo)準(zhǔn)中多個(gè)專業(yè)要求有機(jī)電一建，其需求量增加。盡管市政專業(yè)一建數(shù)量比公路略少，但市政企業(yè)要遠(yuǎn)多于公路企業(yè)。另外，在近幾年的資質(zhì)審批中，公路資質(zhì)審批數(shù)量也要遠(yuǎn)小于市政資質(zhì)。新標(biāo)準(zhǔn)要求市政資質(zhì)本專業(yè)一建，市政企業(yè)數(shù)量眾多，要全部換成本專業(yè)，需求數(shù)量也就增加。

2、市場需求增加

水利水電 5.5-6萬/年

水利一級原來就要求本專業(yè)一建15個(gè)，新標(biāo)準(zhǔn)沒有變化;水利二級資質(zhì)要求6個(gè)一建，但水利二級資質(zhì)的企業(yè)不如市政多，水利一建需求數(shù)量增加，但不如機(jī)電、市政增幅大。

3、人事較多，市場需求與去年基本持平

公路工程 5-5.5萬/年

公路新舊資質(zhì)都要求15個(gè)本專業(yè)一建，新標(biāo)準(zhǔn)對一建專業(yè)要求不變，數(shù)量要求不變，需求量也不出現(xiàn)顯著變化。

4、市場需求變化不大

港口航道 6-6.5/年

礦業(yè)工程 3.5-4萬/年

鐵路工程 4.5-5萬/年

通信與廣電 4.5-5萬/年

民航工程 14-15萬/年

鐵路、港航、民航、礦業(yè)、通信，這些專業(yè)不管是有資質(zhì)的企業(yè)，還是一建持證人員，都是小眾的，需求數(shù)量可能略有增加，但本身有資質(zhì)的企業(yè)少，需求量變化波動(dòng)不會(huì)很大。

從通過率來看，建筑和機(jī)電專業(yè)是最高的，其次是公路和市政專業(yè)；這四個(gè)專業(yè)里邊就報(bào)考人數(shù)上來看，報(bào)考公路的人相對少一點(diǎn)。

行業(yè)需求

目前全國注冊一級建造師人數(shù)總計(jì)約為63.3萬人，去年同期注冊人數(shù)為58.6萬人。一年內(nèi)增加的注冊人數(shù)約為4.7萬人。

住建部于2017年發(fā)布的《注冊建造師管理規(guī)定》（征求意見稿），其中將原《規(guī)定》中“項(xiàng)目負(fù)責(zé)人”必須由注冊建造師擔(dān)任擴(kuò)大到“項(xiàng)目負(fù)責(zé)人”和“項(xiàng)目技術(shù)負(fù)責(zé)人”都需要注冊建造師執(zhí)業(yè)。若征求意見稿通過意見表決，同時(shí)考慮目前未申請注冊的一級建造師人數(shù)和二建建造師可以擔(dān)任部分項(xiàng)目的技術(shù)負(fù)責(zé)人兩個(gè)條件，那么全國需要的一級建造師執(zhí)業(yè)人數(shù)應(yīng)在100萬人上下，缺口數(shù)量為目前注冊人數(shù)的1/2。

總之，一級建造師選哪個(gè)專業(yè)好？最適合你的就是最好的。

市場的行情時(shí)下不是由高職稱或什么高專業(yè)決定的，而是由市場需求決定的，更何況世界各國疫情嚴(yán)重，長此下去，受疫情影響，國內(nèi)經(jīng)濟(jì)低迷是肯定的，更別說什么各行各業(yè)啦

這個(gè)價(jià)位，說的是前幾年的行情，現(xiàn)在沒有這個(gè)價(jià)格了！現(xiàn)在經(jīng)濟(jì)低迷，我身邊真正得到補(bǔ)貼的一建機(jī)電3w，一建市政3.5w，一建建筑1.8w，而且有的中介確實(shí)給找不到單位，二建市場更別說了！河北二建以前真比一建有的專業(yè)高很多，現(xiàn)在居然給2000一年就是為了給入社保，現(xiàn)在市場特別飽和，新資質(zhì)還沒下來呢，價(jià)格確實(shí)不穩(wěn)定！

隨著整個(gè)經(jīng)濟(jì)的變化，建筑市場也隨之有變化，體量縮小那是肯定的，尤其是住宅！

前幾年，每年成立的建筑公司很多，都想著坐享漁翁之利，都想著“掛靠”和“陪標(biāo)”來保本，再圖發(fā)展，但是好景不長，緊跟著很多公司倒閉了，原因就是連最起碼的注冊人員的費(fèi)用也交不起！養(yǎng)不起人了！

所以，現(xiàn)有的證書在好一些的單位還能拿到2 3萬的費(fèi)用，其他的單位，尤其是中介單位，都沒有十足的把握給你承諾費(fèi)用！

再就是監(jiān)管力度越來越大，制度越來越完善，投機(jī)鉆空子的事情越來越少，風(fēng)險(xiǎn)越來越大！

建議，還是老老實(shí)實(shí)持證上崗，緊跟本單位的部署。不從事本專業(yè)就不要輕易“掛證”！做一個(gè)遵紀(jì)守法的好公民！

看情況吧，如果是有業(yè)績的一級建造師或者有業(yè)績的大公司，行情還是不錯(cuò)的，現(xiàn)在投標(biāo)都需要業(yè)績。如果是沒什么業(yè)績的小公司，就比較難生存，這是一種循環(huán)，越是沒業(yè)績不能投標(biāo)，就越?jīng)]有業(yè)績。

市政工程技術(shù)專業(yè)最受歡迎

市政工程銷售市場需要量大，工資待遇好。無論是一建亦或是二建，市政工程技術(shù)專業(yè)能夠 說成近些年比較受歡迎的報(bào)名方向。那為何市政工程的需要量大呢？

緣故一：致力于健全基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)基本建設(shè)，提升社會(huì)發(fā)展社會(huì)經(jīng)濟(jì)發(fā)展水準(zhǔn)，因此基本項(xiàng)目建設(shè)較多。針對工程建筑企業(yè)而言，也是期待可以承攬政府部門項(xiàng)目投資，一來建筑項(xiàng)目很大，二來收益率較高。一樣，公司資質(zhì)還要合乎相對的規(guī)范才可以參加招投標(biāo)，在其中市政建造師資格證書是必要條件。因而，銷售市場上市政建造師證也是趨之若鶩。

緣故二：市政工程考試涉及到知識層面廣，包括市政道路、排水工程、隧道施工等11項(xiàng)內(nèi)容，絕大多數(shù)學(xué)生在具體新項(xiàng)目中只經(jīng)歷過一兩項(xiàng)，因而每一年市政建造師成功率較低，資格證書也較為少。

道路、水利專業(yè)考生逐漸提高

伴隨著基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)基本建設(shè)的項(xiàng)目投資，道路和水利專業(yè)報(bào)名總數(shù)日漸提升，一方面是由于市場的需求，另一方面是由于這兩個(gè)技術(shù)專業(yè)相對于三個(gè)熱門行業(yè)考試難度系數(shù)亦或是低一些的。

民用航空、鐵路線比較小眾，但市場行情不錯(cuò)

以民用航空為例子，依據(jù)《民航局機(jī)場司關(guān)于進(jìn)一步明確注冊建造師擔(dān)任施工項(xiàng)目負(fù)責(zé)人有關(guān)意見的通知》：

一、同一工程項(xiàng)目臨近按段分包或分期施工的，可由同一注冊建筑師分別出任2個(gè)及超過基本建設(shè)建筑施工項(xiàng)目經(jīng)理。

二、同一地址、同一種類工程項(xiàng)目，可由同一注冊建筑師分別出任2個(gè)及超過基本建設(shè)建筑施工項(xiàng)目經(jīng)理。

與其他技術(shù)專業(yè)工程項(xiàng)目中注冊建造師只有在一個(gè)新項(xiàng)目中出任工程項(xiàng)目經(jīng)理的嚴(yán)格管理相對來說，此條通告擺脫了這一條要求，并且飛機(jī)場明確規(guī)定“各施工企業(yè)理應(yīng)提升注冊建筑師的人才資源，盡量防止出現(xiàn)因不具有企業(yè)創(chuàng)新能力而舍棄招投標(biāo)的狀況產(chǎn)生”。不難看出，一級民用航空注冊建造師的總數(shù)的確不足。

這個(gè)跟一級消防工程師差不多吧，前幾年由于不良培訓(xùn)機(jī)構(gòu)的炒作，什么年薪30萬！掛證20萬！一證在手，吃喝不愁。什么未來幾十年缺口很大等等，培訓(xùn)機(jī)構(gòu)真是賺的盆滿鍋滿的，真正拿到證去用的，心里落差很大，感覺跟當(dāng)時(shí)說的不一樣。任何行業(yè)，只要你學(xué)的好，總能得到相應(yīng)的回報(bào)，不要只想著掛證零錢，這種國家是不允許的。

1、不知道您說的行情是人員收入，還是證書含金量。

2、目前建筑市場一片哀嚎，證書價(jià)格（人證合一）偏低。

3、目前建筑企業(yè)資質(zhì)正在改革，具體方案仍未發(fā)布，市場需求量偏低。

4、建筑最便宜，機(jī)電，市政一個(gè)稍微好點(diǎn)。鐵路，水利，民航價(jià)格較高

拿機(jī)電類的來說，已經(jīng)大大縮水了。之前一年3-4萬，現(xiàn)在已經(jīng)到1萬左右了。反正我也沒有，愛多少多少吧[呲牙][呲牙][呲牙]

這幾年，價(jià)格都在回落，考證的人太多了，估計(jì)過幾年，又爛大街了！