8月24日,AITO 品牌旗下問(wèn)界 M7 正式開(kāi)啟交付,該車(chē)是華為與賽力斯合作打造的 AITO 品牌推出的第二款車(chē)型,定位于中大型 SUV,售價(jià)為 31.98~37.98 萬(wàn)元。從7月4日正式發(fā)布,到開(kāi)啟交付,問(wèn)界M7僅用了51天。
除了在重慶、深圳兩地向用戶(hù)交付車(chē)輛外,賽力斯方面還表示,截至今年8月,AITO品牌已經(jīng)覆蓋171座城市,用戶(hù)中心和體驗(yàn)中心相繼落成700余家。預(yù)計(jì)到2022年底,體驗(yàn)中心及用戶(hù)中心門(mén)店數(shù)量將拓展至1200家以上。
在交付儀式上,華為常務(wù)董事、智能汽車(chē)解決方案BU CEO余承東表示:“有人跟我說(shuō)我們車(chē)有很大的缺點(diǎn),就是價(jià)格太便宜了,能不能賣(mài)貴一點(diǎn)。因?yàn)橘F一點(diǎn)能體現(xiàn)到他的身份,因?yàn)樗^(guò)去都是買(mǎi)一兩百萬(wàn)以上的,不會(huì)買(mǎi)那么便宜的?!?/p>
AITO是華為和賽力斯共同打造的汽車(chē)品牌,其首款車(chē)型問(wèn)界M5便在2021年華為冬季旗艦新品發(fā)布會(huì)上正式上市;問(wèn)界M7則在華為夏季旗艦新品發(fā)布會(huì)上正式發(fā)布。華為為兩款產(chǎn)品提供了華為DriveONE電驅(qū)、鴻蒙OS智能座艙等關(guān)鍵零部件。
余承東曾表示,華為的手機(jī)團(tuán)隊(duì)、軟件團(tuán)隊(duì)等一起來(lái)參與了AITO產(chǎn)品的設(shè)計(jì),幫助車(chē)企來(lái)打造領(lǐng)先時(shí)代的產(chǎn)品和解決方案。
目前,華為在汽車(chē)領(lǐng)域直接投入7000人,間接投入1萬(wàn)人,每年花費(fèi)十幾億美元,是華為公司唯一虧損的業(yè)務(wù),余承東對(duì)汽車(chē)業(yè)務(wù)的評(píng)價(jià)為“這是一項(xiàng)又燒錢(qián)又難干的生意”。
目前,華為已經(jīng)以供應(yīng)商的身份在國(guó)內(nèi)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)鏈中占據(jù)一席之地。除了賽力斯之外,北汽、阿維塔、幾何等汽車(chē)品牌均為華為合作伙伴,其中北汽極狐、阿維塔在鴻蒙智慧座艙之外,還搭載了華為研發(fā)的智能駕駛輔助系統(tǒng)。早前長(zhǎng)城旗下的沙龍汽車(chē),亦披露將搭載華為的MDC計(jì)算單元。
華為對(duì)于車(chē)企的幫助已經(jīng)不僅僅停留在供應(yīng)軟、硬件零部件上,華為本身的品牌號(hào)召力,對(duì)于相關(guān)品牌的銷(xiāo)售亦帶來(lái)幫助,已有業(yè)內(nèi)人士將產(chǎn)品的“含華量”作為產(chǎn)品競(jìng)爭(zhēng)力的評(píng)價(jià)指標(biāo)之一。
得益于華為的助力,已先期上市的問(wèn)界M5車(chē)型月交付量節(jié)節(jié)攀升,截至7月31日,問(wèn)界M5累計(jì)交付量已達(dá)到26348輛。此前,第一財(cái)經(jīng)記者在走訪部分新勢(shì)力車(chē)企經(jīng)銷(xiāo)商時(shí),有銷(xiāo)售告訴記者,已有用戶(hù)將問(wèn)界M7、M5和新勢(shì)力車(chē)企產(chǎn)品進(jìn)行比較,并有不少用戶(hù)最終選擇了問(wèn)界的產(chǎn)品。
除了繼續(xù)為問(wèn)界站臺(tái)外,余承東還進(jìn)一步透露了問(wèn)界新車(chē)發(fā)布的節(jié)點(diǎn)。余承東稱(chēng)問(wèn)界的首款純電動(dòng)車(chē)型M5 EV將和華為Mate50一同發(fā)布,并表示問(wèn)界M5 EV是“全世界顏值最高的SUV”。