北京日報客戶端 | 記者 白波

2019年，參與海外項目實施已超過十年的劉延軍，迎來了自己的第一次外派任務(wù)。與絕大多數(shù)“一帶一路”建設(shè)者不同的是，他的目的地是北歐國家瑞典，參與斯德哥爾摩地鐵延長線項目建設(shè)。

作為近年來歐洲發(fā)展最快的城市之一，斯德哥爾摩每年新增人口約35000人，公共交通建設(shè)需求突出。地鐵延長線項目是近半世紀(jì)以來斯德哥爾摩的第一個地鐵建設(shè)項目。

劉延軍所在的中鐵隧道局集團在2019年年底中標(biāo)斯德哥爾摩地鐵延長線三個工作隧道的施工項目，按照歐盟招標(biāo)程序、歐盟標(biāo)準(zhǔn)與規(guī)范簽署商業(yè)合同，成為中標(biāo)瑞典政府基建采購項目的第一家中國承包商，創(chuàng)造了歷史。

當(dāng)劉延軍和同事滿懷雄心壯志來到斯德哥爾摩這座有“北方威尼斯”美譽的城市，等待他們的卻是當(dāng)?shù)孛襟w“中國央企在瑞典承建地鐵項目不可思議”的攻擊之詞……

壓力前所未有，曾面臨“生存危機”

海外項目建設(shè)者的駐外經(jīng)歷常常與艱苦、堅守等關(guān)鍵詞掛鉤，但在氣候宜人、生活便利、設(shè)備先進的瑞典，參與過多個重大項目的劉延軍遭遇了前所未有的挑戰(zhàn)。

“壓力最大的時候，就像是面對生存危機，擔(dān)心我們在這個市場還能不能繼續(xù)下去了?！?/p>

時至今日，歐盟仍被認(rèn)為是中國基建企業(yè)難于突破的高端市場。中鐵隧道局是國內(nèi)隧道施工“國家隊”，2018年10月在瑞典設(shè)立全資子公司?！爱?dāng)時我們就下定決心，一定要打入瑞典市場、歐盟市場?！眲⒀榆娬f，能被外派到斯德哥爾摩項目，本身就象征著榮譽。

一到斯德哥爾摩，在有“北方威尼斯”美譽的城市進場施工，擔(dān)任項目現(xiàn)場經(jīng)理的劉延軍罕有閑暇去細(xì)細(xì)欣賞身邊美麗的風(fēng)光。瑞典當(dāng)?shù)貒?yán)格的歐盟可持續(xù)發(fā)展CEEQUAL環(huán)保評級，施工中資源緊俏的賣方市場、價格高昂的歐盟勞動力資源，以及苛刻的噪音監(jiān)控要求等挑戰(zhàn)，讓身經(jīng)百戰(zhàn)的中國建設(shè)者必須投入成倍于以往的精力，才足以應(yīng)付。

今年4月，企業(yè)再次中標(biāo)斯德哥爾摩地鐵藍線延長線8715項目，這是首批中標(biāo)的三個工作隧道中87132隧道的主隧道。目前，隧道的掘進正在穿越一座當(dāng)?shù)胤浅Ｖ匾慕烫媒ㄖ?/p>

“在招標(biāo)文件里，教堂就已經(jīng)告訴我們他們對噪音有特殊要求。在符合業(yè)主噪音監(jiān)控要求的同時，我們還要符合教堂自己特有的要求?！眲⒀榆娬f。

教堂是當(dāng)?shù)厝松钪蟹浅Ｖ匾膱鏊?。這所教堂一周舉辦葬禮或婚禮的次數(shù)能達到7次，幾乎每天都有。由于北歐地區(qū)隧道普遍采用鉆爆法進行施工，施工時的爆破噪音難以避免，隧道施工必須避開教堂舉辦活動的時間段。為了確保施工進度，教堂提前通知活動時間后，建設(shè)者會在教堂活動開始前和進行過程中就做好爆破的各項準(zhǔn)備，活動結(jié)束立刻開工。

“如果噪音超過了教堂和業(yè)主的監(jiān)控標(biāo)準(zhǔn)，或者因施工對教堂建筑造成損壞，會帶來非常嚴(yán)重的后果。但到目前為止，我們預(yù)期隧道掘進很快就可以通過教堂區(qū)域了，還沒有發(fā)生一起投訴。”劉延軍表示，“做市場是認(rèn)真的，做工程是專業(yè)的”，這是中鐵隧道局集團在整個履約過程中留給瑞典方面的印象。

“瑞典人和中國人都最看重誠信”

首批中標(biāo)的斯德哥爾摩地鐵延長線87131、87132、87133三條工作隧道，已在去年年底全部移交。憑借高水準(zhǔn)的施工，三條隧道榮獲歐盟可持續(xù)發(fā)展CEEQUAL的最高評級“Excellent”，中鐵隧道局也獲得了業(yè)主方斯德哥爾摩地鐵管理局和斯德哥爾摩各界的認(rèn)可。去年5月，由斯格爾摩地鐵局主動提議，首批三條工作隧道項目舉辦了20萬工時“零失誤”慶?；顒?。

從起初的嚴(yán)格監(jiān)督、反復(fù)檢查，到后來的高度信賴、備受贊賞，成為優(yōu)先合作伙伴……在與歐洲頂級承包商同場競技的近三年中，斯德哥爾摩地鐵項目這場戰(zhàn)役，讓劉延軍和同事收獲了信心。

技術(shù)方面的問題難度再大，往往可以通過加倍的細(xì)致和努力來克服，還有相當(dāng)一部分壓力是來自非技術(shù)因素的。劉延軍向北京日報客戶端記者透露，自從中鐵隧道局在2019年年底中標(biāo)斯德哥爾摩地鐵項目起，瑞典當(dāng)?shù)孛襟w就開始了針對這一合作連篇累牘的“口誅筆伐”。

“中國央企在瑞典承建地鐵項目不可思議”“中國企業(yè)只重速度，達不到瑞典質(zhì)量要求”……諸如此類的質(zhì)疑、詬病甚至抹黑之詞頻頻見諸瑞媒，甚至連子虛烏有的政治話題也被一些媒體引入了對工程項目的報道中。直到去年下半年，企業(yè)以優(yōu)異成績移交首批三條工作隧道的同時，又中標(biāo)斯德哥爾摩地鐵藍線延長線8714主隧道項目，當(dāng)?shù)孛襟w依然再次“炸鍋”：“怎么又把主隧道交給中國人來干？”

對這些無理攻擊給予有力回應(yīng)的，除了中國企業(yè)以實際行動拿出的高品質(zhì)建設(shè)成果，還有業(yè)主斯德哥爾摩地鐵管理局逐漸累積的堅實信任。他們在當(dāng)?shù)孛襟w上公開回應(yīng)這些質(zhì)疑：

“當(dāng)這群擁有雄心壯志的中國人剛來到這里時，我們就非常信任他們。他們也從一開始來就希望展示自己的能力。他們能用歐盟的最高評級標(biāo)準(zhǔn)完成隧道施工，我們對他們的期望是達到‘良好’（Good）水平，但他們拿出的成果是‘優(yōu)秀’（Excellent）級別。中鐵隧道局在履約的各個方面都表現(xiàn)得非常出色?！?/p>

要知道，三個隧道施工項目都獲得“優(yōu)秀”評級，中鐵隧道局也創(chuàng)造了整個瑞典基建市場的第一次。

劉延軍說，瑞典人選擇合作伙伴時，最看重的是信用和口碑，他們會詳細(xì)查看企業(yè)的履約記錄，然后再決定是否進行合作。他感慨，中國人最重視誠信，講究“人無信不立”，而這也是他在瑞典工作近三年來再次學(xué)到和領(lǐng)悟到的。在這方面，中國人和瑞典人天然具有高度共識。

他透露，中鐵隧道局已經(jīng)做好了進一步開拓瑞典和北歐市場的準(zhǔn)備。不久的將來，在瑞典和鄰國挪威，中國基建企業(yè)或許還將為當(dāng)?shù)卣兔癖姭I上更多精品工程，也給國人帶來更多的驚喜。