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如今兩輪電動車市場競爭非常激烈，市場保有量突破3.5億，每年銷量接近5000萬臺，行業(yè)規(guī)模接近萬億，當(dāng)然也誕生了諸如雅迪、愛瑪、臺鈴、新日、綠源、小牛這樣的電動車品牌。其中不少都完成了上市，成為一方巨頭。目前雅迪已經(jīng)連續(xù)5年位居行業(yè)第一名了。但是有3個最有潛力的競爭對手，今天就來盤一盤！

雅迪2021年的總銷量是1300萬臺，約占據(jù)全行業(yè)銷量的四分之一，也是目前唯一一家年銷千萬臺的行業(yè)巨頭。除了銷量之外，雅迪的全國門店數(shù)量也有5萬多家，這些已經(jīng)形成了競爭壁壘。此外， 雅迪的品牌營銷，形象包裝，以及產(chǎn)品的打造都名列前茅。當(dāng)然，說了這么多，雅迪也并不是沒有對手。

愛瑪電動車

愛瑪電動車是2014-2016年期間的行業(yè)老大，2017年雅迪上市之后逐步超越了愛瑪，愛瑪蟄伏了多年，終于2021年也完成了上市計劃，并且是大陸市場兩輪電動車市值最高的企業(yè)。這也給了愛瑪與雅迪一較高下的勇氣。

愛瑪?shù)?021年的銷量是800多萬臺，與雅迪的差距在于門店的數(shù)量和單店的銷量。只要愛瑪把門店這個短板補齊，銷量上超越雅迪不會太難。其次是互聯(lián)網(wǎng)營銷方面，愛瑪在大眾層面做得非常好，但是用戶層面一直做得很不錯，除了周杰倫之外，大家對于愛瑪一無所知。這一塊跟雅迪、小牛、九號都有明顯差距，這一個點需要彌補。

再說說愛瑪超越雅迪的可能性，首先愛瑪在產(chǎn)品打造方面還是很有造詣的，在產(chǎn)品的工業(yè)設(shè)計，對于年輕人的審美把控，愛瑪在行業(yè)中無出其右。愛瑪價格優(yōu)勢更強一些，同樣一款車，愛瑪要比雅迪更親民一些，疊加現(xiàn)在經(jīng)濟環(huán)境不好，大家更喜歡性價比高的產(chǎn)品。

綠源電動車

說出來大家可能會覺得驚訝，綠源從來沒有做過老大，現(xiàn)在怎么可能挑戰(zhàn)雅迪成為第一。其實很簡單，綠源其實擁有三大核心優(yōu)勢還沒有真正發(fā)揮出來，如果發(fā)揮好了，與雅迪等量齊觀絲毫沒有問題。

綠源電動車第一大優(yōu)勢就是口碑，目前電動車前十大品牌中，說到品質(zhì)哪個最出眾的，相信大家最先想到的是綠源，用戶產(chǎn)品口碑已經(jīng)成為綠源一張底牌。綠源第二大優(yōu)勢就是穩(wěn)定，電動車行業(yè)發(fā)展了20多年，很多頭部品牌早已經(jīng)銷聲匿跡，但是綠源依舊還在第一陣營當(dāng)中，穩(wěn)如泰山。這一點很不容易，第三大優(yōu)勢80、90后新生代經(jīng)銷商對于綠源比較看好，認為綠源是一個有活力的品牌。誰掌握了年輕人，誰就擁有了未來的市場。

哈啰電動車

哈啰電動車作為一個互聯(lián)網(wǎng)品牌，目前也涉足兩輪電動車領(lǐng)域，但是他的模式跟傳統(tǒng)電動車行業(yè)完全不同，它主要依靠的還是共享，少部分依賴渠道。為什么看好哈啰電動車？雖然現(xiàn)在看起來實力很弱，但是哈啰模式對于傳統(tǒng)電動車行業(yè)是降維打擊。

傳統(tǒng)電動車行業(yè)最大壁壘就是售后，很多人不敢網(wǎng)上買也是因為售后服務(wù)。但是哈啰自建售后渠道，另外哈啰把大部分電動車變成換電或者共享，理論上用戶是不用買車和買電池的，直接減少了購買環(huán)節(jié)，直接把購買變成了租賃。這種關(guān)系一旦轉(zhuǎn)變過來將會直接打垮傳統(tǒng)電動車行業(yè)，不僅僅是雅迪。各位，你認為誰才是最有潛力的電動車品牌？歡迎你的留言！