共享單車對北京打通綠色出行“最后一公里”意義重大，也給城市治理帶來一定難度。經(jīng)營者增多，共享單車太多，加上亂停放，反而給城市“添堵”。后來交管部門開始限制共享單車總量。那么是什么讓職能部門得出共享單車總量上限的精準(zhǔn)數(shù)據(jù)呢？是城市智慧大腦，以高新技術(shù)推進(jìn)智能化治理。通過智慧管理，北京推出共享單車停車欄。共享單車不進(jìn)欄就沒法鎖車。

去年開始，北京對于共享單車的總量限制，針對不同地區(qū)有了更精細(xì)化的劃分。比如中心城區(qū)原則上不超過70萬輛，冬天與夏天共享單車數(shù)量也并不完全一樣。上下班高峰期，在地鐵口、商務(wù)樓宇等人氣旺盛地區(qū)，對共享單車停放有更多要求。地鐵口共享單車數(shù)量過多，會通過后臺監(jiān)控，提示共享單車經(jīng)營者必須及時將多余的共享單車運(yùn)走。比如通州區(qū)通過“文明數(shù)治”智能化管理平臺，隨時監(jiān)控各共享單車停放點并及時指揮。

當(dāng)然，不只是共享單車停放，而且涉及城市公共治理多個方面。終端采集，技術(shù)反饋，再通過平臺聯(lián)動，及時采取回應(yīng)，從而大幅度提升基層治理效率。通過智慧大腦，對于各地區(qū)情況，不僅可以第一時間“看得見”，而且還能“管得了”。這種管得了，可以人工與智能化設(shè)施共同推進(jìn)，也可以智能化設(shè)施為主。比如燃放煙花爆竹，通過智能化設(shè)施，第一時間發(fā)現(xiàn)情況異常地區(qū)，再自動化調(diào)控其他監(jiān)控設(shè)施，進(jìn)行智能化跟蹤，最后反饋給后臺管理中心。這就是智慧城市治理的最大特點之一。

大城之治的難點在于，一是有對及時“發(fā)現(xiàn)問題的眼睛”，二是擁有一雙可以即刻“解決問題的雙手”。這些都可以通過高新技術(shù)設(shè)施來推動。北京通過各種監(jiān)控設(shè)施，融于監(jiān)控平臺，再實行自動化處理，及時發(fā)現(xiàn)各種城市治理問題?？焖偬幹靡皇墙柚悄芑O(shè)施，二是職能部門的工作，將智能化管理與人力管理深度融合。在大數(shù)據(jù)背景下，智能化計算尤為重要。通過無數(shù)次高效計算對出現(xiàn)的問題即刻反應(yīng)，甚至還可以進(jìn)行模擬與預(yù)防，更好地“未訴先辦”。

海量快速計算能夠預(yù)測出一個地區(qū)的常住人口上限，這是更高層次的“看得見”，也必然帶來更高層次的“管得了”。同時，通過智能化管理，讓更多平臺深度聯(lián)動，聯(lián)合執(zhí)法，帶來更好的管理效果。

北京這樣的超大型城市，只依靠人工治理，數(shù)據(jù)很難準(zhǔn)確。提升城市管理效率需要打造更多高新技術(shù)平臺，降低流程成本、提升工作效能，形成更精準(zhǔn)高效的城市治理體系。

“工欲善其事，必先利其器?！鄙鐣l(fā)展，給我們的管理帶來難度，也給我們提供科技支持。不斷將城市治理與高精尖產(chǎn)業(yè)發(fā)展深度融合，讓人工“治理”升級為“智能化治理”，不斷提升服務(wù)效能，智慧城市的成色也會越來越足。

文/王駿

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