近日，經國務院同意，公安部、市場監(jiān)管總局、生態(tài)環(huán)境部、交通運輸部國家四部門聯(lián)合引發(fā)《關于深化機動車檢驗制度改革優(yōu)化車檢服務工作的意見》，消息一出迅速引來掌聲一遍。

因為新政的出臺，不僅對準車主新車主，還是急于換車的朋友來說都是一個好消息，它的出臺不僅減少了審車費用，節(jié)約了大把時間精力，降低了用車成本，給駕駛員帶來極大便利，而且更有利于舊車的保值和增值，二手私家車價格大概率會再次走出市場低谷，迎來新一輪回升。

為什么這么說呢？

因為這次新政的出臺，其中一項格外引人注目，即關于“汽車年審周期的優(yōu)化”。新規(guī)明確指出，從10月1日起執(zhí)行新的規(guī)定，9座及以下非運營小微型載客汽車年審出現較大變化，具體內容包括:

車齡10年及以下的，由原來的3次上線檢測，即在第6年、8年和第10年分別上線檢測一次，改為分別在第6年和第10年檢測一次，即由原來檢測三次改為只檢測2次；

而對于超過10年的小型載客汽車，上線檢測更是作出了重大優(yōu)化，比如原來規(guī)定車齡在11-15年范圍內的，每年需要上線檢測一次，超過15年的，就需要每半年檢測一次，實在是太麻煩了。

而如今好多了，現在統(tǒng)一規(guī)定為，凡是超過10年車齡的汽車，都統(tǒng)一規(guī)定為一年一檢，不再區(qū)別對待，花不必要費用，浪費不必要的時間，這簡直太友好了，尤其是對于超過15年車齡的，不再每半年跑一次了，簡直是開心的不要不要的。

說句實話，在私家車普及的當下，隨著車企品控的不斷提升，交通道路條件的極大改善，以及車主自身駕駛水平和愛惜等，一般家用車輛的故障率都是很低的，使用壽命普遍延長，正常使用10年甚至15年沒有任何壓力，所以除了嘗鮮和打臺面心態(tài)以外，其實很多人還是愿意繼續(xù)使用舊車的，家庭富裕的，這節(jié)約的一大筆開支，用于投資理財不香嗎？反之，如果工作不穩(wěn)定，或者收入水平低，背上按揭壓力也挺大的，有時確實沒有必要打腫臉充胖子，所以二手車在理論上應該有很大市場。

然而一個問題卻困擾很多人，按照過去規(guī)定，一輛車假如超過15年，意味就要每6個月檢測一次，確實令人頭痛，增加費用不說，還要搭上大把時間，誰有這個閑?。克?5年幾乎成了用車極限時間，很多老車主會在這個臨界點無奈的選擇賣掉，也正因為如此，一輛車假如超過15年，變現價值更是直線下降，有時簡直就像按重量計價，白菜價，長此以往導致市場嚴重供過于求，堆積如山。

與此同時，自去年新能源汽車開始火暴以來，國內二手車價格更是一路狂跌，慘不忍睹，導致大量出口外銷。所以如今新政出臺，無疑是給了二手車一劑強心針，一方面因為年審的便利，使老車主不再急于棄車，從而使二手車供需矛盾將得以進一步改善；其次，二手車消費者也不再有6個月審一次的心理障礙，心情舒坦多了，消費意愿也得以提升。因此有理由相信，二者合力之下，二手車價格將重新獲得新動力，走出低谷，迎來新一輪回升。

#頭號周刊#