你知道嗎？多年以來，由于潮汐鎖定的原因，月球一直以正面對著我們，這導(dǎo)致人們對其背面只能進(jìn)行幻想。

大眾所熟知的月球“臉蛋”

有人覺得月背上有外星人的基地，有人覺得月背有遠(yuǎn)古太陽系的秘密，總之眾說紛紜。直到嫦娥四號成功著陸月背，這一切的謎題才有了答案。而在嫦娥四號登陸時，它帶著的那只“小兔子”也引起了人們的關(guān)注，這只兔子正是玉兔二號月球車。

自登陸以來，玉兔二號已經(jīng)在月球工作了三年，行駛里程突破了1000米，而美國的月球車一小時就能跑20公里。這樣來看咱們的“玉兔”跑得確實有點慢，可為什么這樣我們還是第一呢？

在月球上的二號“小玉兔”

玉兔二號的誕生

首先咱們先來說說這只“玉兔”到底是如何誕生的，自我國開始規(guī)劃探月工程沒多久，月球車的設(shè)想就被提出來了。

諸多科學(xué)家聚集在一起討論月球車的模樣，每一個人的設(shè)計都頗有意思，最終大家“取其精華去其糟粕”，在2006年時研制出來了一輛原理樣機。

月球車的原理樣機

有了樣機之后，科學(xué)家又對月球車的構(gòu)型等方面進(jìn)行了一系列的調(diào)整，為其裝上了各種設(shè)備，確保它在遠(yuǎn)離家鄉(xiāng)之后能夠順利的在異地完成工作。

玉兔號誕生的時候大家都很激動，它是中國首輛月球車，完成了超長服役，在月球上工作了972天之久。

順利抵達(dá)月球表面的玉兔號

可是它登陸的是月球正面，并且在工作的過程中有設(shè)備出現(xiàn)了控制異常的情況。因此科學(xué)家覺得第二輛月球車肯定要進(jìn)行升級，畢竟它面臨的環(huán)境更復(fù)雜，人類對月背的了解實在是太少了。

就這樣玉兔二號在萬眾期待下誕生了，它的身上有著全景相機、雷達(dá)以及中性原子探測儀等等，在著陸之后為我們傳回了許多珍貴的數(shù)據(jù)。

玉兔二號攜帶設(shè)備示意圖

玉兔二號的重量為135千克，是歷史上最輕的月球車。并且科學(xué)家還給它安裝了太陽能電池板，使其能充分地利用自然資源進(jìn)行工作。

不過，部分人認(rèn)為玉兔二號的設(shè)計是有很大問題的，因為它每小時只能行進(jìn)200米左右，而美國的月球車早在幾十年以前，1小時就能夠行進(jìn)20公里了。

玉兔二號在月球上留下的“足跡”

這樣來看，二者還真是“天差地別”。那么，玉兔二號真的有問題嗎？它和美國月球車相比到底誰才是第一？

二者究竟誰是“第一”？

美國作為迄今為止唯一一個實現(xiàn)載人登月的國家，其航天科技的實力自然毋庸置疑。并且，他們在1969年首次完成載人登月之后，還在兩年后將月球車和宇航員一起送了上去。

1971年時，阿波羅十五號的宇航員詹姆斯·歐文和戴維斯·斯科特就完成了人類首次駕駛月球車行駛的成就。

準(zhǔn)備駕駛月球車的宇航員

說到這兒許多人應(yīng)該很羨慕，畢竟在地球上“開車兜風(fēng)”是件很容易的事情，可在月球上這就是件很奢侈的事情了。因此兩名宇航員駕駛著月球車在月球上行駛27.9公里的事情，怕是回到地球可以“吹”一輩子。

在有了首次的成功嘗試后，阿波羅十六號和十七號也攜帶了月球車，二者分別在月球上行駛了27公里和35公里。

宇航員正在月球上“飆車”

從這個里程數(shù)來說，美國的月球車確實更強一些，畢竟咱們的月球車跑了3年，在2021月6日時，總里程數(shù)才突破了1000米，達(dá)到了1003.9米。這樣來看，簡直就是沒有對比就沒有傷害。

那么，為什么都這樣了我們還是第一呢？

實際上，這是因為咱們的玉兔二號和美國的月球車根本就不是一種類型，沒什么可比性。一般來說，月球車可以分成兩種，分別是無人駕駛月球車和有人駕駛月球車，這兩種月球車的定位不同。

所以，從本質(zhì)上來說，兩種月球車設(shè)計的側(cè)重點也有著明顯的差異，在這種情況下，二者沒什么可比性。

有人駕駛月球車主要用于擴大活動范圍

速度是載人月球車的長處，而壽命等卻是無人月球車的長處，因此用玉兔二號的“龜速”和美國月球車時速20公里進(jìn)行對比就是在用自己的短處對比別人的長處。

反之，倘若用美國月球車的工作時長與玉兔二號比，那么哪怕把所有美國月球車的時間都加在一起，也是比不上玉兔二號的。

直線行駛中的玉兔二號

說到這大家應(yīng)該明白了，為何速度差異很大我們卻依舊是第一，因為在無人駕駛月球車當(dāng)中，玉兔二號確實是最優(yōu)秀的。

要知道，相較于有人駕駛的月球車，玉兔二號雖然可以被遠(yuǎn)程操控，但是更多時候它只能靠自己，所以要更加“智能化”才能完成探索月球背面的任務(wù)。因此，從智能化的技術(shù)角度來看，玉兔二號目前確實是當(dāng)之無愧的“第一”。

并且從工作市場來說，截至2021年9月29日，玉兔二號就已經(jīng)創(chuàng)下了在軌工作1000天的記錄。迄今為止，它是人類在月球上工作時間最長的月球車沒有之一，可以說是當(dāng)之無愧的“勞模”。

原地轉(zhuǎn)向中的玉兔二號

那么，玉兔二號在月球背面工作了這么久，獲得了怎樣豐厚的成果呢？

玉兔二號獲得的豐厚成果

咱們在上文中介紹玉兔二號的誕生時就提到，相較于玉兔號，科學(xué)家對其做了許多的改進(jìn)。比如說玉兔號上搭載的粒子激發(fā)X射線譜儀，就被換成了中性原子探測儀。

在這種情況下，一直保持著健康狀態(tài)工作的玉兔二號探測到了更多讓人信息的結(jié)果。

玉兔二號的行駛路徑示意圖

首先就是利用全景相機，向大家展示了月球背面一些重要地點的情況。

從照片可以看出，不僅通過多角度拍攝，分辨率還很高，它傳回的這些高清照片有利于科學(xué)家填補人們對月背了解的空缺，為日后人類完成載人登陸月背的目標(biāo)做好準(zhǔn)備。

玉兔二號拍攝的月球表面

其次就是玉兔二號對月球背面物質(zhì)成分的探測，它在巡視的過程中對許多石塊和熔融狀物質(zhì)進(jìn)行了探測和分析，讓人們知道了月背的一些地質(zhì)信息。這有利于我們完善月球的地質(zhì)歷史，尋找月球的“來源”。

資料顯示，研究團(tuán)隊利用光譜探測數(shù)據(jù)，證明了月球背面南極-艾特肯盆地存在斜長石、低鈣輝石以及橄欖石，為分析著陸區(qū)礦物成分是以月幔物質(zhì)為主，還是被后續(xù)撞擊熔融再分異提供了重要的信息。

工作中的玉兔二號

此外玉兔二號還在月球背面發(fā)現(xiàn)了神秘的“透明玻璃球”。

我國科學(xué)家根據(jù)得到的數(shù)據(jù)對其進(jìn)行了仔細(xì)研究，并且在2022年發(fā)表了相關(guān)論文?？傊?，玉兔二號這個勞模在月球上工作的這些年間，雖然走的路沒多遠(yuǎn)，但是卻帶給了人們許多驚喜。科學(xué)家相信，它在未來還會給我們帶來更多的驚喜！

玉兔二號拍攝到的玻璃球

值得一提的是，除了玉兔二號以外，咱們的祝融號也是理論精華的集大成者。如果說玉兔二號是帶著我們探索月球，那么祝融號就是我們正式邁向火星的鋪墊。從目前的情況來見，它算得上是中國巡視器技術(shù)的極致體現(xiàn)了。

大家都明白，我們的目標(biāo)從來不止是月球，未來我們會登陸火星等行星，在那里打開人類文明的新篇章。雖然相較某些航天科技強國，我們的航天起步的比較晚，但是“十年磨一劍”，慢慢追趕總是沒錯的。

祝融號火星車與著陸平臺的合影照

等到我國的天宮空間站正式建成，載人登月計劃順利實施之后，咱們的宇航員就會在月球上與“玉兔二號”見面了。屆時，一定要好好夸一夸這個“工作狂”，感謝它為中國探月所作的付出，更感謝玉兔二號背后的航天工作者！