網(wǎng)約車的戰(zhàn)火又燃燒起來了，而且要比之前來得更猛烈，各家平臺都在加緊清點自己手里的“王牌”。
面對一些若有若無的攻擊，滴滴貌似并不在意，倒是逼得腰部平臺蠢蠢欲動，哈啰、一喂順風車等后來者只等著看戲。
沒想到傳統(tǒng)車企硬是湊熱鬧，居然來收購這一出？
一、傳統(tǒng)車企改戰(zhàn)略方向
出租車始終贏不了網(wǎng)約車，說到底還不是因為沒有互聯(lián)網(wǎng)的加持，這件事作為前車之鑒，傳統(tǒng)車企自然要想盡辦法避免被落下。
除了轉(zhuǎn)型，還是轉(zhuǎn)型，已經(jīng)有一部分傳統(tǒng)車企做出選擇，從賣車到賣服務，或許一股腦把車子塞給網(wǎng)約車司機，然后漲一波銷量，也是一次不錯的嘗試。
傳聞，一傳統(tǒng)車企盯上滴滴，有想法進行收購，已經(jīng)處于洽談階段，當然雙方都已經(jīng)做出回應，這只是無中生有罷了！
但是可以知道一點，傳統(tǒng)車企戰(zhàn)略方向已經(jīng)改變，單純的賣車并不再適用于當下，疊加網(wǎng)約車服務、智能駕駛技術才是更好的發(fā)展路線。
傳統(tǒng)車企沖進出行市場，是為了出行還是賣車？
二、謹慎試探資本市場
不管是為了出行還是賣車，傳統(tǒng)車企入局網(wǎng)約車已經(jīng)無法阻止，或許會再次掀起“補貼大戰(zhàn)”，重新洗牌市場。
網(wǎng)約車這塊誘人的蛋糕本來就不夠分，結果想來分蛋糕的人越來越多，腰部平臺當然不想被傳統(tǒng)車企占了便宜。
奈何T3出行、曹操出行、一喂順風車等平臺傷在資本撤退，不敢加大獎勵、補貼力度，獲得更多的乘客，招募更多的司機。
不僅是T3出行，其實任何平臺在市場寒冬陰影覆蓋下都不好過，誰都想獲得資本的助推，但是還不清楚資本是否會回心轉(zhuǎn)意。
T3出行極力撕掉“行業(yè)老二”標簽，“50億”傳聞是對資本市場的簡單試探？
三、暗流涌動下的網(wǎng)約車戰(zhàn)場
看似波瀾不驚的網(wǎng)約車市場，實則暗流涌動，有平臺選擇強強聯(lián)合，將各自的優(yōu)勢資源進行重新整合，抗風險能力更強，對外競爭力更強。
也有平臺選擇加速開城，不斷提高市場占有率來尋求安全感，只要能在下半場中立足，自然沒有太多被踢出局的顧慮。
網(wǎng)約車市場起風了？你說網(wǎng)約車司機該喜還是憂？
