作為一名通勤人，
是不是每天都在思考一個(gè)終極問(wèn)題——
地鐵站啥時(shí)候開(kāi)到家門(mén)口！
但是，軌道交通建設(shè)，工程量大、工序復(fù)雜、要求嚴(yán)格，
怎么才能把軌道交通造得又快又好？
這也是工程師們一直想要突破的難題。
隨著5G時(shí)代的來(lái)臨，大數(shù)據(jù)應(yīng)用日益廣泛，數(shù)字綠色建造為軌道交通建設(shè)帶來(lái)了新思路，助力軌道施工提質(zhì)增速。
本期“安小居”就帶您打卡中建安裝集團(tuán)在城市軌道交通領(lǐng)域的大數(shù)據(jù)應(yīng)用，近距離感受“數(shù)字建造”的魅力。
讓我們一起期待，在“黑科技”的加持下，軌道交通建設(shè)速度day day up吧~
1、點(diǎn)云掃描
通過(guò)點(diǎn)云儀器掃描軌道隧道，并以先進(jìn)手段進(jìn)行點(diǎn)云數(shù)據(jù)分塊及去噪處理，構(gòu)建精準(zhǔn)高效的數(shù)字模型解析式，可大幅減少時(shí)間成本，提升軌道施工效能。
點(diǎn)云掃描
2、調(diào)線調(diào)坡
利用AI智能進(jìn)化算法對(duì)將要鋪設(shè)的軌道路線進(jìn)行優(yōu)化，將設(shè)計(jì)誤差控制在極低范圍內(nèi)。
調(diào)線坡
3、限界防碰撞
結(jié)合BIM技術(shù)在虛擬環(huán)境下建立各種電氣設(shè)備的設(shè)備尺寸三維模型，模擬列車在虛擬環(huán)境中運(yùn)行，可實(shí)現(xiàn)超限自動(dòng)判斷，記錄超限位置、超限尺寸及超限斷面圖等功能。
4、地鐵無(wú)軌訂制電氣設(shè)備尺寸
通過(guò)BIM技術(shù)在虛擬環(huán)境下建立三維模型并結(jié)合三維點(diǎn)云數(shù)據(jù)開(kāi)展深化設(shè)計(jì)，在無(wú)需進(jìn)行軌道鋪設(shè)的條件下，就能快速確定各類設(shè)備管線定位及尺寸并生成相關(guān)文件。
而在城市軌道交通施工階段，目前仍存在地下空間通信受限、現(xiàn)場(chǎng)管理難度大、安全隱患多等問(wèn)題。
接下來(lái)，“安小居”再帶你看看中建安裝集團(tuán)研發(fā)的軌道交通智慧工地平臺(tái)系統(tǒng)。
別看它只是個(gè)存在于網(wǎng)上的系統(tǒng)，但軌道建設(shè)施工現(xiàn)場(chǎng)的“一舉一動(dòng)”，都盡在它的掌握之中！
1、電子沙盤(pán)
該平臺(tái)以軌道交通建設(shè)領(lǐng)域全產(chǎn)業(yè)數(shù)據(jù)服務(wù)平臺(tái)為使命，以數(shù)據(jù)為核心，通過(guò)應(yīng)用和技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)連接各個(gè)子系統(tǒng)，實(shí)現(xiàn)工程現(xiàn)場(chǎng)“人（組織）、機(jī)械、物料、施工方法、環(huán)境”管控融合，構(gòu)建系統(tǒng)集成化管理、數(shù)據(jù)融合調(diào)度、一體化服務(wù)、開(kāi)放互惠四大特色的智慧工地平臺(tái)，從而全面實(shí)現(xiàn)軌道交通施工現(xiàn)場(chǎng)的管理智慧化，監(jiān)控智慧化，生產(chǎn)智慧化，服務(wù)智慧化。
2、進(jìn)程管控
進(jìn)度管理分為地鐵集團(tuán)、線路建設(shè)單位、總承包單位、施工項(xiàng)目部等多個(gè)應(yīng)用主體，進(jìn)度管理的關(guān)鍵是實(shí)現(xiàn)進(jìn)度的過(guò)程控制，項(xiàng)目進(jìn)度管理必須緊緊圍繞影響進(jìn)度變化的各個(gè)環(huán)節(jié)，事先預(yù)測(cè)、事中控制、事后總結(jié)。
3、視頻監(jiān)控
集成現(xiàn)場(chǎng)視頻監(jiān)控終端，項(xiàng)目施工過(guò)程中進(jìn)行全程監(jiān)控，主要實(shí)現(xiàn)功能包括訪問(wèn)實(shí)時(shí)視頻抓拍、歷史錄像回放、遠(yuǎn)程控制等，對(duì)已設(shè)定的違規(guī)行為動(dòng)作自動(dòng)抓拍識(shí)別，并自動(dòng)推送至隱患排查治理系統(tǒng)，同時(shí)自動(dòng)關(guān)聯(lián)責(zé)任人，實(shí)現(xiàn)快速處理。
來(lái)源：中建安裝集團(tuán)
