隨著新能源車的崛起，馬路上出現(xiàn)了越來(lái)越多的新能源車。但是新能源車的電池的安全問(wèn)題一直沒(méi)有完全得到解決，2021年3月10日，廣汽埃安發(fā)布新一代動(dòng)力電池安全技術(shù)——彈匣電池系統(tǒng)安全技術(shù)，和它的名字一樣，彈匣電池系統(tǒng)就是將電池置于形似彈匣的安全艙內(nèi)，這套“彈匣電池”系統(tǒng)有4個(gè)核心技術(shù)：超高耐熱穩(wěn)定電芯、超強(qiáng)隔熱電池安全艙、三維降溫冷卻系統(tǒng)、第五代電池管理系統(tǒng)，彈匣電池技術(shù)可以應(yīng)用于磷酸鐵鋰和三元鋰兩種材料的電池包中。一語(yǔ)蔽之，也就是十分安全。

后湖埃安彈匣電池

搭載車型

搭載車型AION S Plus以及AION全系車型將陸續(xù)搭載。作為廣汽埃安旗下最熱銷車型之一，AION S自上市以來(lái)僅用兩年的時(shí)間就取得了10萬(wàn)輛整車下線的好成績(jī)，不僅在同級(jí)別純電動(dòng)車型中創(chuàng)下了最快記錄，即便是放眼整新能源汽車領(lǐng)域，能與之相提并論的車型也是極少的。

后湖埃安AION S Plus

四大核心技術(shù)

1.超高耐熱穩(wěn)定的電芯。電芯通過(guò)正極材料的納米級(jí)包覆及摻雜技術(shù)的應(yīng)用，能有效提升熱穩(wěn)定性，防止熱失控；電解液新型添加劑的應(yīng)用實(shí)現(xiàn)了SEI膜的自修復(fù)，從而改善電芯壽命，降低電芯短路風(fēng)險(xiǎn)；高安全電解液，通過(guò)特殊電解液添加劑，在加熱至120 以上時(shí)，在活性材料表面自發(fā)聚合形成高阻抗特性聚合物膜，大幅降低熱失控反應(yīng)產(chǎn)熱。這些關(guān)鍵技術(shù)的應(yīng)用，使電芯的耐熱溫度提升了30%。2.超強(qiáng)隔熱的電池安全艙。通過(guò)網(wǎng)狀納米孔隔熱材料和耐高溫上殼體，彈匣電池構(gòu)筑了超強(qiáng)隔熱的安全艙，最終實(shí)現(xiàn)三元鋰電芯熱失控不蔓延至相鄰電芯，同時(shí)，電池包上殼體能耐溫1400 以上，從而有效保護(hù)電池整包。3.極速降溫的速冷系統(tǒng)。通過(guò)全貼合液冷系統(tǒng)、高速散熱通道、高精準(zhǔn)的導(dǎo)熱路徑的設(shè)計(jì)，彈匣電池實(shí)現(xiàn)了散熱面積提升40%，散熱效率提升30%，有效防止熱蔓4.全時(shí)管控的第五代電池管理系統(tǒng)。彈匣電池通過(guò)采用車規(guī)級(jí)最新一代電池管理系統(tǒng)芯片，可實(shí)現(xiàn)每秒10次全天候數(shù)據(jù)采集，相比前代系統(tǒng)提升100倍，以24小時(shí)全覆蓋的全時(shí)巡邏模式，對(duì)電池狀態(tài)進(jìn)行監(jiān)測(cè)。發(fā)現(xiàn)異常時(shí)，立即啟動(dòng)電池速冷系統(tǒng)為電池降溫。全時(shí)巡邏模式和異常自救的應(yīng)用，重新定義了三元鋰電池主動(dòng)安全的標(biāo)準(zhǔn)。

質(zhì)量檢驗(yàn)驗(yàn)證彈匣電池的安全性，中國(guó)汽車技術(shù)研究中心首席專家、我國(guó)電池安全標(biāo)準(zhǔn)起草人之一劉仕強(qiáng)博士帶領(lǐng)團(tuán)隊(duì)，對(duì)搭載了彈匣電池系統(tǒng)安全技術(shù)的三元鋰電池整包進(jìn)行了熱擴(kuò)散試驗(yàn)。試驗(yàn)結(jié)果顯示，廣汽埃安的三元鋰（彈匣電池）整包在試驗(yàn)過(guò)程中熱事故信號(hào)發(fā)出5分鐘后，僅出現(xiàn)短暫冒煙（1分鐘），無(wú)起火和爆炸現(xiàn)象。靜置48小時(shí)后，電壓降至0V，溫度恢復(fù)至室溫。后只有被刺電芯模塊熱失控，沒(méi)有蔓延到其他電芯。打開電池整包，觀察內(nèi)部結(jié)構(gòu)完好。這是通過(guò)三元鋰電池整包不起火試驗(yàn)，這意味著三元鋰電池安全性取得了重大突破。

廣汽埃安彈匣電池系統(tǒng)安全技術(shù)的發(fā)布，在三元鋰電池安全性方面上取得了重大突破，而且通過(guò)了熱擴(kuò)散試驗(yàn)，在增加安全新的同時(shí)沒(méi)有犧牲續(xù)航和成本，對(duì)于電池的發(fā)展來(lái)說(shuō)也是起到了很大的推動(dòng)作用。????

廣汽埃安AION S Plus 2022款

基本價(jià)格 (萬(wàn)元人民幣)：16.38-19.16

車身型式：前置前驅(qū)，四門五座緊湊級(jí)純電轎車

電動(dòng)機(jī)：永磁同步電機(jī)

電池：三元鋰離子電池

峰值功率（kW）：150/165

峰值扭矩（Nm）：350

車身尺寸 (長(zhǎng)/寬/高mm)：4810/1880/1515

軸距 (mm)：2750

綜合工況續(xù)航里程(km)：510/602

值得買：外觀時(shí)尚，續(xù)航出色，電驅(qū)系統(tǒng)工作穩(wěn)定可靠，易于駕駛

再考慮：運(yùn)動(dòng)能力一般，高級(jí)感有待加強(qiáng)

推薦度：

時(shí)隔半年，升級(jí)而來(lái)的AION S Plus 2022款延續(xù)的前衛(wèi)的造型，同時(shí)進(jìn)一步提升精致度與科技含量。新車保留了兩款長(zhǎng)續(xù)航車型，并細(xì)化了版本配置。對(duì)那些需要入手純電轎車的消費(fèi)者來(lái)說(shuō)，AION S Plus 2022款的調(diào)整顯得誠(chéng)意滿滿。