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      同樣的罰款,為何跑黑車(chē)而不是網(wǎng)約車(chē)?黑車(chē)司機(jī)道出行業(yè)內(nèi)幕

      網(wǎng)約車(chē)行業(yè)成熟后,一喂順風(fēng)車(chē)、曹操出行以及美團(tuán)打車(chē)等平臺(tái)開(kāi)始了新一輪的優(yōu)勝劣汰,但不少平臺(tái)也發(fā)現(xiàn),不少司機(jī)現(xiàn)在越來(lái)越不愿意跑網(wǎng)約車(chē),而是干起了黑車(chē)。

      這到底是怎么一回事呢?今天就讓我們看看。

      一.司機(jī):罰款都一樣,黑車(chē)收入還高點(diǎn)

      很多司機(jī)師傅說(shuō),現(xiàn)在的網(wǎng)約車(chē),每天跑得忙死累活的,最后大額都被平臺(tái)抽成了,自己賺的那點(diǎn)錢(qián),除去油錢(qián)和車(chē)損,基本上沒(méi)有什么錢(qián)了,還不如自己出去上班掙的多,因而,也有很多司機(jī)干脆就不上線(xiàn)接單了,寧愿晚上跑到客運(yùn)站接單,還可以漫天喊價(jià),跑一趟至少幾十塊錢(qián),否則都不拉,也就是咱們俗稱(chēng)的:跑黑車(chē)!

      一位曾經(jīng)跑黑車(chē)的司機(jī)曾向記者透露,反正跑網(wǎng)約車(chē)也是沒(méi)有雙證的,如果被抓到的話(huà)也是當(dāng)黑車(chē)處理的,照樣是上萬(wàn)的罰,但跑黑車(chē)的話(huà)收入還高一些,最主要的是不怕被乘客“投訴”,乘客幾乎都是客客氣氣的,不想得罪司機(jī),所以在他看來(lái),跑網(wǎng)約車(chē)不如跑黑車(chē)。

      這位司機(jī)還表示,他每天基本可以跑個(gè)兩三趟,每趟時(shí)間大概都在2個(gè)小時(shí)以上,但每次拉的人都基本是5、6個(gè)人起步的節(jié)奏,而每個(gè)人一趟的車(chē)費(fèi)也都是百元起步,這樣算下來(lái),除去油費(fèi),他每個(gè)月最少也可以賺到1萬(wàn)元以上。

      當(dāng)記者問(wèn)道,“一旦被警察查出來(lái)是黑車(chē),難道就不會(huì)害怕”的問(wèn)題時(shí),司機(jī)回答:“我們有一個(gè)專(zhuān)門(mén)的團(tuán)隊(duì)處理此類(lèi)事情,如果沒(méi)人處理,那我們這幾十臺(tái)車(chē)直接完蛋?!?/p>

      二.整個(gè)網(wǎng)約車(chē)平臺(tái)似乎都在重返黑車(chē)時(shí)代

      除了司機(jī)不愿意跑,網(wǎng)約車(chē)的平臺(tái)們似乎也在把行業(yè)帶回“黑車(chē)時(shí)代”,其中,T3出行、一喂順風(fēng)車(chē)以及美團(tuán)出行的合規(guī)問(wèn)題正是說(shuō)明這個(gè)問(wèn)題的最好解答,此前,交通運(yùn)輸部網(wǎng)約車(chē)監(jiān)管信息交互平臺(tái)統(tǒng)計(jì),截止到2022年6月30日,只有277家網(wǎng)約車(chē)平臺(tái)取得了網(wǎng)約車(chē)平臺(tái)經(jīng)營(yíng)許可。

      但縱觀(guān)全國(guó),光主流且被大眾熟知的網(wǎng)約車(chē)平臺(tái)就有上萬(wàn)家,所以如此低的合規(guī)率,事故自然也多發(fā)。

      就在前不久,鄭州一名大學(xué)生通過(guò)高德平臺(tái)呼叫網(wǎng)約車(chē),后因遭遇車(chē)禍不幸去世,隨后,媒體發(fā)現(xiàn),涉事網(wǎng)約車(chē)司機(jī)并未取得網(wǎng)約車(chē)運(yùn)營(yíng)的相關(guān)證件,就被派單,并接送顧客,這不論是對(duì)乘客還是司機(jī)本人的安全來(lái)說(shuō),都是最大的隱患。

      對(duì)此,平臺(tái)卻草草表示,已經(jīng)對(duì)涉事司機(jī)予以相關(guān)處罰。

      一時(shí)之間,輿論四起,不少網(wǎng)友憤怒直指“平臺(tái)這敷衍了事的態(tài)度,跟草菅人命沒(méi)什么兩樣”。

      但其實(shí),這不是因?yàn)榫W(wǎng)約車(chē)行業(yè)中發(fā)生的第一起悲劇了,而這背后,大部分涉事的網(wǎng)約車(chē)平臺(tái)都未取得網(wǎng)約車(chē)運(yùn)營(yíng)資格證件,也因此,不少人直呼,網(wǎng)約車(chē)平臺(tái)已經(jīng)重返“黑車(chē)時(shí)代”。

      不管怎么說(shuō),黑車(chē)不合法,平臺(tái)也存在許多不合規(guī)的制度,所以要徹底整改網(wǎng)約車(chē)這個(gè)行業(yè),看來(lái)還要一條很長(zhǎng)的路要走。

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