近日，四川省南充縣南部市相關(guān)媒體發(fā)布了這樣一則新聞報(bào)道：

南部縣一車站內(nèi)，墻上貼著新能源電車充電位，但充電樁只安樁不安變壓器，充電樁邊堆積不少石頭樹杈，已然一幅爛尾廢棄的景象。

網(wǎng)友憤怒質(zhì)疑：這意義何在？難道該項(xiàng)目只是未來騙取國家補(bǔ)貼不干實(shí)事？

針對此問題，南部縣交通建設(shè)發(fā)展有限公司作出官方答復(fù)：

該處充電樁是2021年下半年進(jìn)行安裝，還不到一年時(shí)間。是由當(dāng)?shù)劓?zhèn)政府聯(lián)系我司尋求第三方投資公司安裝，第三方投資公司進(jìn)行市場調(diào)研后，認(rèn)為投資過大，又無任何資金補(bǔ)助、補(bǔ)貼，不能收回成本，故停止建設(shè)，未收取任何安裝費(fèi)用?，F(xiàn)我司正在積極尋求新的第三方投資公司投資建設(shè)，待疫情結(jié)束后，更新整改充電樁。

回顧近幾年行業(yè)發(fā)展，隨著國家大力倡導(dǎo)充電設(shè)施建設(shè)并給予大力度的政策補(bǔ)貼支持后，疑似“騙補(bǔ)”的情況確實(shí)層出不窮，出現(xiàn)爛尾、浪費(fèi)的充電樁項(xiàng)目也并非鮮有。

* 2020年，某品牌被網(wǎng)友曝光其建設(shè)的充電樁未安裝充電口也未通電（和前文報(bào)道類似），有“騙補(bǔ)”嫌疑，官方回應(yīng)相關(guān)充電站不涉及補(bǔ)貼。

* 2022年3月，有視頻顯示，在四川省甘孜藏族自治州某地，一排充電樁閑置于山野，視頻拍攝者稱該地安裝100多座充電樁已經(jīng)1年，始終閑置，并未投入使用，質(zhì)疑該項(xiàng)目“騙補(bǔ)”。不過，后續(xù)充電樁廠家回應(yīng)：景區(qū)未開放，為規(guī)劃建設(shè)一部分，無國家補(bǔ)貼，未騙補(bǔ)。

圖片來自網(wǎng)絡(luò)

對于網(wǎng)友質(zhì)疑的“是否有意騙補(bǔ)”我們不得而知，但實(shí)際情況卻在質(zhì)問行業(yè)：新能源汽車的基礎(chǔ)設(shè)施既然獲得了國家政策支持，為何不能有更好的表現(xiàn)？

截至目前，有不少投機(jī)取巧的企業(yè)利用財(cái)政補(bǔ)貼優(yōu)勢，不顧用戶實(shí)際需求，隨意劃地建設(shè)充電樁，被笑稱“為補(bǔ)建樁”，有的充電站淪為燃油車停車場，充電樁轉(zhuǎn)為“僵尸樁”。或許這也是對于“為何我國充電樁保有量世界第一，但公共充電樁使用率卻只有15%左右？”這一問題的“有力”解答。

當(dāng)然對于“僵尸樁”的出現(xiàn)，除了“為補(bǔ)建樁”外，企業(yè)業(yè)務(wù)不景氣、充電樁歸屬權(quán)不明確等也是主要原因。充電樁業(yè)務(wù)有部分是公司的配套業(yè)務(wù)，非盈利項(xiàng)目，當(dāng)主營業(yè)務(wù)都不足以支撐開支時(shí)，對充電樁等配套服務(wù)的運(yùn)營投入也會降低，很難提供精細(xì)化管理。另外，在充電樁建設(shè)過程中如果出現(xiàn)問題，相關(guān)部門有時(shí)會出現(xiàn)踢皮球的現(xiàn)象，阻礙了項(xiàng)目推進(jìn)。

回到所謂“騙補(bǔ)”事件，我們呼吁更多人關(guān)注到該問題，相關(guān)部門亟需出臺更行之有效的獎懲、措施，以杜絕人力、物力、財(cái)力的浪費(fèi)。

當(dāng)然，從最新政策來看，國家層面應(yīng)該也已意識到這類現(xiàn)狀，因此將新能源充電設(shè)施的建設(shè)補(bǔ)貼，轉(zhuǎn)為運(yùn)營補(bǔ)貼，或者對正常運(yùn)營的充電基礎(chǔ)設(shè)施總功率提出要求。不過，如果相關(guān)部門能夠?qū)Τ潆姌俄?xiàng)目最終落地運(yùn)營進(jìn)行追蹤考察、評定，那“騙補(bǔ)”問題便能進(jìn)一步被遏制。

截取自《廣州市白云區(qū)科技工業(yè)商務(wù)和信息化局關(guān)于開展2019-2021年度電動汽車充電基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)補(bǔ)貼資金項(xiàng)目申報(bào)的通知》

截取自《關(guān)于申報(bào)2022年合肥市新能源汽車財(cái)政 獎補(bǔ)資金的通知》