記者從中國鐵路上海局集團有限公司獲悉，10月14日凌晨4時50分，隨著最后一泵混凝土澆筑完畢，巢馬城際鐵路跨當涂縣紅旗南路懸臂灌注連續(xù)梁順利合龍，這是巢馬城際鐵路全線首聯(lián)合龍的懸灌連續(xù)梁，標志著巢馬城際鐵路建設再取得新進展，為后續(xù)其他懸灌梁施工樹立了樣板，為盡早打通架梁通道提供了有利條件。
巢馬城際鐵路是一條連接合肥市（巢湖市）與馬鞍山市的高速鐵路，是國家“八縱八橫”高速鐵路主通道之一滬漢蓉鐵路運輸通道合肥至上海間又一快速客運通道的重要組成部分，項目起于商合杭鐵路巢湖東站，向東經(jīng)含山縣、和縣、鄭蒲港新區(qū)、當涂縣、經(jīng)開區(qū)、雨山區(qū)、花山區(qū)后引入馬鞍山東站，正線全長61公里，設計時速350公里。全線設巢湖東、含山、鄭蒲港、馬鞍山南、馬鞍山東共計5座車站，含山、鄭蒲港、馬鞍山南等3座車站為新建車站，巢湖東、馬鞍山東等2座車站為既有車站。
據(jù)悉，此次施工合龍的懸灌連續(xù)梁是全線13聯(lián)懸灌連續(xù)梁之一，橋跨形式為32.7m+52m+32m，為非完全對稱結構，按照設計要求采取先中跨后邊跨合龍的順序施工。
巢馬城際鐵路是安徽首條省市共建的城際鐵路，該項目既是合肥市與馬鞍山市的直接聯(lián)通線，又是安徽通往上海等長三角城市的高鐵新通道。項目建成后，對進一步完善區(qū)域高鐵網(wǎng)絡、助力長三角一體化高質(zhì)量發(fā)展和長江經(jīng)濟帶建設兩大國家戰(zhàn)略實施具有重要意義。
（總臺記者 梁明星）
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