在頭條熱榜看到《95歲上海老伯，學(xué)開車了！科目一已考過，想載著90歲老伴圓個夢》時，我是真心驚呆了。我必須再次呼吁：為了公共安全，建議限制高齡老人考駕照。
從安全角度考慮，開著機(jī)動車上路，不僅僅涉及駕車人生命財(cái)產(chǎn)安全，也關(guān)乎到其他近距離司乘人員、非機(jī)動車駕乘人員及路人的生命財(cái)產(chǎn)安全，因此才會有嚴(yán)格的機(jī)動車駕駛證申領(lǐng)和使用規(guī)范。對于“新司機(jī)”而言，年輕人都被戲稱為“馬路殺手”，高齡老人成為“新司機(jī)”后，上路的風(fēng)險(xiǎn)性肯定更大了。
高齡老人畢竟身體機(jī)能呈現(xiàn)全面退化態(tài)勢，遇到緊急情況，應(yīng)急反應(yīng)能力無法與中青年司機(jī)相提并論。他們隨時都有完全喪失體能、喪失基本判斷能力的可能。如果是擁有一定駕齡的老司機(jī)，還能憑借駕車經(jīng)驗(yàn)、憑借條件反射等自然心理反應(yīng)來處理，而老年“新司機(jī)”根本不具備基本的應(yīng)急反應(yīng)能力，駕車上路的風(fēng)險(xiǎn)性極大。尤其是高峰期、繁忙路段、長距離開車，根本不適合高齡老人駕駛。
正是基于安全方面考慮，2016年頒布的《機(jī)動車駕駛證申領(lǐng)和使用規(guī)定》（公安部令第139號）第十二條，明確申請機(jī)動車駕駛證的人應(yīng)當(dāng)符合的七條規(guī)定中，第一條就是“申請小型汽車、小型自動擋汽車、殘疾人專用小型自動擋載客汽車、輕便摩托車準(zhǔn)駕車型的，在18周歲以上、70周歲以下?！?/p>
而取消申這個年齡上限規(guī)定，是2020年10月22日公安部新聞發(fā)布會上宣布的。問題是，即使隨后有正式文件下發(fā)，但在程序上依然存在瑕疵，畢竟公安部令的法律效力雖低于國務(wù)院行政法規(guī)，但高于規(guī)范性文件，在公安部令第139號未做修改之前，以一紙文件取消考領(lǐng)駕駛證年齡限制，也是相當(dāng)不妥的。
雖然公安部在取消考駕照年齡限制時，同時規(guī)定“對70周歲以上人員考領(lǐng)駕駛證的，增加記憶力、判斷力、反應(yīng)力等能力測試，保證身體條件符合安全駕駛要求”，但對于高齡老人來說，這些身體條件是隨時都會退化的。
有些人會反駁我，國外很多高齡老人都在正常開車。我要說的是，那些老人都是老司機(jī)，開車動作甚至已經(jīng)融入了他們的血液。而中國這些超高齡老人僅僅是年老的“新司機(jī)”，遇到緊急情況是難以恰當(dāng)處理的。
因此建議，對70周歲以上人員考領(lǐng)駕駛證的，還是應(yīng)該做出一定的年齡限制，即使考慮人均壽命延長因素，也絕對不該允許超過80周歲的高齡老人和超過90周歲的超高齡老人考領(lǐng)駕照。
