文 | 酒顏

88歲圓開車夢，近日，廣西河池88歲老人孫愛道成功考取了C2駕照，成為駕考取消年齡限制后，河池市申請駕駛證年齡最大的考生。對此，有網(wǎng)友表示十分敬佩，也有網(wǎng)友擔心其安全，認為老人年齡這么大了，不該駕車上路。

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孫大爺?shù)胗涍@張駕照也有二十年了。68歲時他曾想考過駕照，但當時國家限制70歲以后不讓開車了，這就意味著考到了駕照也開不了兩年，再加上平時出行都靠摩托車，也就作罷了。到了70歲，孫大爺?shù)哪ν熊囻{駛證被依法注銷，出行遇到了不便。十幾年間他多次給女兒提到想考駕照的事，女兒也只能無奈回復說他年紀大了，不符合國家政策。

直到2020年，國家放開了對老人開車年齡的限制，放開了機動車駕照申領(lǐng)的最高年限，允許符合條件的70歲以上老年人報名考小型汽車駕照。孫大爺看到消息后當即決定考取駕駛證，體驗摸方向盤的快樂！

孫愛道取得駕照

作為高齡學員，孫大爺在找駕校的過程中5次被婉拒，但在他的堅持下最終找到“接收”駕校，一位有著10年教練經(jīng)驗的黃某，一看孫大爺身體硬朗、思維敏捷，便在征得其女兒同意后，收其為駕校學員。孫大爺憑借自己的能力順利通過各科目的考試，拿到駕照。這令很多年輕的同班學員都羨慕不已。

88歲拿到心心念念的駕照，孫大爺已經(jīng)不是第一個了，溫州的劉老伯，長沙的聶松喬老人，都是在88歲這年到駕校認真學習，通過考試后順利拿到了駕照。他們都有著共同的愿望就是——“有了車，帶著老伴一塊兒去旅游！”

駕考新規(guī)的實施，給了不少身體素質(zhì)還不錯的老人走出去的機會。2021年，全國60歲以上的駕駛?cè)藬?shù)達到1657萬，較前一年增長了16.36%。高齡學車潮應聲而至。但他們的年齡也讓家人和社會憂心，這么多七八十歲，甚至還出現(xiàn)了九十幾歲的去考駕照，他們的駕駛能力真的靠譜嗎？甚至有人直言，勇氣可嘉就是用錯了地方，這么大年紀就不要當馬路殺手了，害人害己。

大家的擔心也不無道理，即便通過了駕校的考試，也不代表著就能安全行駛了，畢竟實際道路情況要比考試路段復雜多了，老年人的反應能力總歸是不如年輕人，88歲身體再硬朗，當機立斷的控制力未必可以。再加上他們伴隨著基礎疾病，一旦發(fā)生危險很可能就是人命的代價。

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“銀發(fā)一族”開車上路，這讓不少人想到了日本，人口老齡化的時間比中國更早，以至于他們的出租車、公交車輛司機還會出現(xiàn)80歲的駕駛員。根據(jù)日本警察廳公布的報告顯示，盡管日本的交通事故在連年減少，但老年駕駛者造成的交通事故卻出現(xiàn)了飆漲的勢頭。很多老年人反應能力變得遲緩、判斷能力下降，事故風險大幅上升，卻依然行駛在路上。

但日本并沒有因此一刀切禁止高齡司機考取駕照上路行駛，而是在想方設法提醒他們高齡駕駛的危害、嚴格審核他們的健康狀況、以及為他們安全駕駛提供技術(shù)保障。

孫愛道在駕校學習

首先，日本一些保險公司大幅增加60歲以上車主交納的汽車保險費，這并不是想割老韭菜，而是用這種方式提醒他們，年齡增大后駕駛風險也已大幅提升，出行要慎重選擇。同時他們鼓勵老人主動放棄駕照，并給出飯店打折等各種優(yōu)惠的福利誘惑。

其次，日本修改后的《道路交通法》中，重新審視高齡者駕照制度，以審核老年人認知機能為主軸。如果駕照持有者被認為存在老年癡呆癥等跡象，審查中就必須提交醫(yī)師開出的健康證明。拿不出證明，則駕照就將被停止或取消。

對于大家擔心的車禍問題，日本也有為老齡駕駛員做過改善。因事故發(fā)生時的強烈沖擊，骨質(zhì)脆弱的老年人往往會被安全帶壓迫胸部，出現(xiàn)骨折。而日本現(xiàn)行的安全帶標準是參照身高175厘米、體重75公斤的男子體格制定的。為此，國土交通省按照老年人情況制定了專門的安全帶標準，以減少事故時人員傷亡情況。

值得一提的是，在日本高齡司機提交的事故件數(shù)中，出現(xiàn)頻率最高的類型是錯誤地將加速踏板視為剎車踏板并進行操作，發(fā)生的事故特別多，也就是我們常說的，踩錯油門和剎車。因此日本的量產(chǎn)車制造商在2010年開始普及防止踏板操作引發(fā)事故的安全裝置。利用技術(shù)手段，增加防止踏板誤操作的功能。甚至還可以單獨改裝，滿足老車型的需求，以此來減少高齡司機的駕駛事故。

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在我們國家老年人取得駕照同樣也要經(jīng)過嚴格的身體素質(zhì)檢查，與70歲以下人申領(lǐng)機動車駕照不一樣的是，70歲以上老年人申領(lǐng)機動車駕照時，在參加科目一學習前，需要先通過“三力”測試?！叭Α睘橛洃浟?、判斷力、反應力。測試采用電腦機考模式，題庫由公安部統(tǒng)一提供。

被測試者需在20分鐘內(nèi)完成20道判斷題或選擇題。測試中，有的題目只出現(xiàn)十多秒就消失。每名被測試者最多只能錯2道題，如錯第3道題，考試就會自動結(jié)束。第一次測試未通過的學員，在3個月內(nèi)還有兩次補考機會。通過后，才可憑成績單前往駕校報名，成績有效期為3個月。

交警向?qū)O愛道普法

政策在年齡上是放寬了要求，并不意味著完全放縱了老人群體。根據(jù)《機動車駕駛證申領(lǐng)和使用規(guī)定》第七十二條規(guī)定，年齡在70周歲以上的機動車駕駛?cè)?，應當每年進行一次身體檢查，在記分周期結(jié)束后三十日內(nèi)，提交縣級或者部隊團級以上醫(yī)療機構(gòu)出具的有關(guān)身體條件的證明。

在大家看來，高齡老人開車上路就好比是一顆“炸彈”隨時會爆，如果他們的車輛有特殊標識，那相信大多數(shù)司機恨不得有多遠躲多遠。其實老人開車上路真沒那么可怕，正如一些駕校司機的感受，雖然反應力不如年輕人，這是改變不了的事實，但他們也有自己的駕駛優(yōu)點，比如踏實好學，上路不急不躁，這反而比年輕人圖快更安全。

沒有人會拿自己的生命開玩笑，這些通過努力拿到駕照的老人，想必也會經(jīng)過深思熟慮謹慎小心行駛在路上，想想他們子女不在身邊，代步車對他們而言就是多了一條腿，我們不能忽視他們的出行需求。只要做好健康審查，及時判斷他們的駕駛能力，同時盡可能多的給予他們出行的安全保障，又何必阻礙他們的詩和遠方呢？