成都的北門給人以這種混亂的印象，原因只有一個(gè)，那就是成都火車站即北站坐落在這里。
1949年后，寶成鐵路、成昆鐵路先后修通，成為新中國(guó)建設(shè)能力的某種象征，也讓成都成為一個(gè)交通樞紐城市。
盡管寶成線上的列車，永遠(yuǎn)都比京滬、京廣線上的要慢一些（現(xiàn)在通了高鐵，時(shí)速也只是200公里左右），但也解決了過去3000年蜀道難的問題。
1986年，荷花池批發(fā)市場(chǎng)在火車北站附近落戶，后來(lái)逐漸發(fā)展為全國(guó)十大批發(fā)市場(chǎng)之一，不少成都人從這里發(fā)家致富。
?
2012年，荷花池市場(chǎng)關(guān)閉改造，如今已經(jīng)成為一個(gè)商業(yè)商務(wù)綜合體，重新煥發(fā)生機(jī)。
有火車站的地方，就會(huì)有貨場(chǎng)和大型批發(fā)市場(chǎng)，成都也是一樣。
在成都火車站附近，有五塊石和荷花池兩大批發(fā)市場(chǎng)，成都人需要的所有貨物，幾乎都要先運(yùn)到這里，再轉(zhuǎn)運(yùn)到各處。
這里永遠(yuǎn)熙熙攘攘，充滿生機(jī)、活力和危險(xiǎn)。在高鐵出現(xiàn)之前，傳統(tǒng)火車站是大多數(shù)人到一個(gè)城市的第一站，人們感受到的總是不信任。
有一次吃火鍋的時(shí)候，一個(gè)朋友向我講述前女友的故事，“就是火車站附近長(zhǎng)大的女娃，你曉得吧？”我看了一下他手機(jī)里存的照片，非常漂亮和干練的女子。
他的意思我明白，火車站附近長(zhǎng)大的女孩，什么沒見過，性格一定更加火暴，很有戰(zhàn)斗力。
我有一個(gè)朋友，也在北門長(zhǎng)大，她喜歡一個(gè)男孩，把他帶到家里，抵在墻上向他表白，結(jié)果把對(duì)方嚇跑了。
這樣的故事總有夸大的嫌疑，但是也顯示出北門的另類魅力，在荷花池，你肯定能看到一個(gè)非常不同的成都。
隨著中國(guó)漸漸進(jìn)入高鐵時(shí)代，成都新建了火車東站，火車北站的地位就變?nèi)趿?，而它在二環(huán)邊上，又過于靠近市中心了，于是成都啟動(dòng)了批發(fā)市場(chǎng)外遷工作。這項(xiàng)工作已經(jīng)進(jìn)行了十幾年，至今還沒有完成。
如果我們用歷史的眼光，可以這樣定義北門：它是20世紀(jì)50年代大建設(shè)塑造的成都。城市的不同區(qū)域，展示的其實(shí)是不同階段的歷史。
