近年來(lái)，新能源汽車(chē)漲勢(shì)迅猛，但由于冬季續(xù)航一直是新能源電動(dòng)車(chē)最大的痛點(diǎn)，大多數(shù)北方用戶對(duì)新能源汽車(chē)依舊持保守態(tài)度。近日，懂車(chē)帝針對(duì)新能源汽車(chē)進(jìn)行了一次冬測(cè)，測(cè)試覆蓋34個(gè)品牌60余款主流車(chē)型，從幾萬(wàn)元到幾十萬(wàn)元，從國(guó)產(chǎn)品牌到合資品牌，檢驗(yàn)了各大品牌產(chǎn)品在寒冬下的表現(xiàn)。
此次冬測(cè)地點(diǎn)位于內(nèi)蒙古呼倫貝爾牙克石市與根河市，分別對(duì)用戶關(guān)心的基礎(chǔ)性能、低溫充電續(xù)航、冰雪爬坡等六大維度進(jìn)行測(cè)試，多樣化展示新能源車(chē)的可靠性和極限性能。但在零下30度的環(huán)境下，一些車(chē)型的“底褲”也被扒得一干二凈。
電池系統(tǒng)異常：堪稱(chēng)“500萬(wàn)以?xún)?nèi)最好SUV”的理想L9，運(yùn)輸后小電瓶虧電，還未開(kāi)啟測(cè)試就出現(xiàn)趴窩的情況；出現(xiàn)同樣情況的還有奇瑞QQ冰淇淋，元PLUS；另外還包括而阿爾法S HI版充電后自行掉電、無(wú)法繼續(xù)充電；SMART精靈#1充電速度過(guò)慢、豐田bZ4X低溫快充失效等。
空調(diào)異常：飛凡R7熱泵故障、空調(diào)不制熱反而制冷，車(chē)內(nèi)的空調(diào)溫度比車(chē)外低10度；問(wèn)界M7純電模式下空調(diào)完全派不上用場(chǎng)，而拿鐵DHT-PHEV純電模式下也出現(xiàn)了同樣的狀況；此外，元PLUS空調(diào)功能也受到了限制。
行駛系統(tǒng)異常：嵐圖夢(mèng)想家PHEV直接出現(xiàn)了動(dòng)力中斷的情況；智己L7無(wú)法掛擋；而以操控著稱(chēng)的蔚來(lái)ET5則出現(xiàn)了防抱死故障、制動(dòng)故障；蔚來(lái)ET7則儀表死機(jī)，主動(dòng)安全相關(guān)故障碼全亮。
此外，還有一些其他的小故障，包括宋PLUS DM-i自動(dòng)緊急制動(dòng)功能受限；飛凡R7左后門(mén)把手無(wú)法回縮；極氪001有水電吸門(mén)結(jié)冰關(guān)不上；問(wèn)界M7左側(cè)車(chē)門(mén)開(kāi)閉異常；SMART精靈#1左后門(mén)把手異常；零跑C01車(chē)門(mén)受擠壓破裂；閃電貓后視鏡鏡片凍掉。
最后，新能源汽車(chē)冬測(cè)表現(xiàn)的背后，無(wú)疑會(huì)消費(fèi)者對(duì)其的認(rèn)知。事實(shí)上，在車(chē)企的重視以及技術(shù)進(jìn)步的情況下，今年的新能源冬季續(xù)航測(cè)試相比于去年還是有了一定幅度的提升，相信未來(lái)新能源汽車(chē)的發(fā)展會(huì)有更大的可能性。
