根據(jù)路透社最新消息，特斯拉于周六停止了上海特斯拉的生產(chǎn)，并且會在12月最后一周暫停大部分生產(chǎn)工作。特斯拉工廠已經(jīng)通知制造中心的工人：可以放假休息了！
一夜之間，忽然全世界最炙手可熱的汽車生產(chǎn)商宣布停產(chǎn)，引發(fā)輿論討論，這背后究竟發(fā)生了什么？到底有沒有難言之隱？
上海廠停工，特斯拉元?dú)獯髠?/p>
根據(jù)公開信息，目前特斯拉一共有6大工廠，分別是加州Fremont超級工廠、得州奧斯汀超級工廠、上海超級工廠、柏林工廠、內(nèi)華達(dá)超級工廠、紐約工廠。
這里面，內(nèi)華達(dá)和紐約工廠是做電池的，其余四個(gè)廠都生產(chǎn)新能源汽車。從車型來看，4大新能源車廠里面，加州廠主要生產(chǎn)model S、model X、model3、modelY；德州廠主要生產(chǎn)modelY、Cybertruck、Semi、Roadster；柏林廠是生產(chǎn)modelY，而上海廠主要生產(chǎn)model3和modelY。
汽車的產(chǎn)能規(guī)模來看，特斯拉每個(gè)廠都是45-50萬不等。
據(jù)車東西數(shù)據(jù)，如果單純看產(chǎn)能，上海廠其實(shí)不算突出。公開資料顯示，上海廠產(chǎn)能是設(shè)定為48萬，員工規(guī)模卻達(dá)到1.9萬人，是四大廠子里面員工數(shù)最多的一個(gè)，其他工廠員工數(shù)基本都在1萬-1.2萬。
毋庸諱言，上海廠開工速度確實(shí)是快，但是從人效，從產(chǎn)能、從車型和技術(shù)特征等硬指標(biāo)來說，只是特斯拉諸多工廠中很普通的一個(gè)，上海廠即便如傳聞出現(xiàn)停產(chǎn)，的確會對特斯拉產(chǎn)生負(fù)面沖擊，但影響的程度，還要看具體“停產(chǎn)”的時(shí)長等因素。
“停產(chǎn)”的背景
網(wǎng)傳，上海廠停產(chǎn)的原因是因?yàn)槭フQ假日，西方人要過圣誕節(jié)，所以給工人放假。當(dāng)然不排除有這種可能，但是也要考慮到上海目前的疫情形勢，也可能是上海廠停產(chǎn)的一個(gè)原因。
公開數(shù)據(jù)顯示，奧密克戎在上海的感染高峰逐漸抵達(dá)高峰。在接下來的一周，上海的很多市民都會面臨奧密克戎的沖擊，特斯拉也無法獨(dú)善其身。
我們知道生產(chǎn)線是需要高度協(xié)同的，如果一部分工人因?yàn)榛疾o法正常上班，尤其是關(guān)鍵崗位上的工人沒法到崗，則整條生產(chǎn)線可能都難以開工，這對于特斯拉的生產(chǎn)線會構(gòu)成重大挑戰(zhàn)。
另外，今年特斯拉的交付數(shù)據(jù)明顯不及預(yù)期，特斯拉可能沒有那么好賣了。
馬斯克表示，今年新能源汽車的交付量增長50%都不容易。要知道，2021年特斯拉交付訂單是93萬輛，早些時(shí)候，馬斯克說今年訂單要增長60%以上，也就是交付訂單要達(dá)到148萬輛，但截止今年前三季度，實(shí)際交付只有90萬輛，四季度想要賣出50萬輛，實(shí)現(xiàn)50%的增速，難度還是相當(dāng)大的！
這還是在特斯拉屢次降價(jià)促銷的情況下，才取得這樣的成績。
馬斯克把銷量不佳歸咎于物流不給力，但我在查閱相關(guān)資料時(shí)發(fā)現(xiàn)，特斯拉的全球訂單并沒有那么充裕，截至2022年11月30 日，估計(jì)訂單積壓約為19萬輛。與10月底的28.5萬輛相比，環(huán)比下降約33%。
這意味著，最近一個(gè)月訂單減少了20萬輛！而今年9月底和10月時(shí)，特斯拉的訂單還有接近30萬輛，8月底接近40萬輛，3月至7月接近50萬輛。
整個(gè)交付數(shù)據(jù)都在往下走，實(shí)際的形勢根本沒有馬斯克說的那么樂觀。上海廠的數(shù)據(jù)也是如此，7-9月積壓訂單分別為18萬輛、8.6萬輛、1.6萬輛，10月僅為1.08萬輛，現(xiàn)在積壓訂單還不夠上海廠一周的產(chǎn)能。
更糟糕的情況在于，隨著競品推出更多車型，特斯拉面臨巨大挑戰(zhàn)。標(biāo)準(zhǔn)普爾預(yù)測，到2025年，特斯拉的市場份額可能將大幅下降至20%以下。此外，國內(nèi)新能源汽車品牌的發(fā)展，更多好車在不斷涌現(xiàn)，這導(dǎo)致特斯拉面臨更嚴(yán)峻的挑戰(zhàn)。
特斯拉最新表態(tài)稱，“上海工廠2022年仍然保持了高效的生產(chǎn)和優(yōu)秀產(chǎn)出。整車生產(chǎn)下周（即本周）按計(jì)劃進(jìn)行年度產(chǎn)線維保工作，同時(shí)工人經(jīng)過一年的辛勤工作，因此在產(chǎn)線維保期間也進(jìn)行人員休整。充電樁等車間都未停線，媒體說的工廠停產(chǎn)也不完全準(zhǔn)確?！?/p>
