相信許多朋友還記得2014年發(fā)生的馬航MH370失蹤事件，在整整8年后，這起事故已經(jīng)成為了世界航空史上的一大“未解之謎”。
而隨著一份最新的分析報(bào)告出爐，此前外界對此次事故是飛行員刻意讓飛機(jī)墜毀的猜測，似乎正在變成事實(shí)。一旦這個(gè)說法成真，則意味著與馬航事故相關(guān)的所有陰謀論，都將被推翻。
圖注：馬來西亞航空客機(jī)
據(jù)英國《泰晤士報(bào)》報(bào)道，近日，有關(guān)人員在馬達(dá)加斯加島的一名漁民家中，發(fā)現(xiàn)了一塊破損的起落架艙門。這塊飛機(jī)殘骸是這位漁民在2017年時(shí)發(fā)現(xiàn)并帶回家中的。從艙門的破損情況上看，在墜入大洋之前的最后幾秒，MH370應(yīng)該是放下了起落架。這證明，即便是在事故的最后階段，仍有至少一名飛行員能夠正常操控飛機(jī)。
但有關(guān)人員指出，放下起落架，并不是飛機(jī)墜海前，飛行員的正常操作。因?yàn)榉畔缕鹇浼?，非但不會增加墜海時(shí)的安全性，反而會增加飛機(jī)突然解體的可能性。而這也從側(cè)面反映出了MH370事故的撲朔迷離。
圖注：有關(guān)人員展示起落架艙門殘骸
2014年3月8日，從吉隆坡飛往北京的馬來西亞航空MH370航班，在起飛一小時(shí)后，馬來西亞空管移交越南空管的交接過程中，與地面失去了聯(lián)系，然后便不知所蹤。在事故發(fā)生10個(gè)月后，馬來西亞方面正式確認(rèn)，這架客機(jī)已經(jīng)墜毀，包括154名中國乘客在內(nèi)的機(jī)上239人全部遇難。
雖然馬來西亞以及我國一直都沒有放棄搜索殘骸，但在廣袤的南印度洋上，想要找到一架可能已經(jīng)解體并沉入海底的失事客機(jī)，又談何容易。直至今日，各方都還沒能確認(rèn)這架客機(jī)的具體失事位置。外界現(xiàn)在只能根據(jù)相關(guān)國家軍用雷達(dá)的跟蹤數(shù)據(jù)，以及在法屬留尼汪島等印度洋島嶼上發(fā)現(xiàn)的，被洋流帶上岸的機(jī)身碎片，推斷這架飛機(jī)最終是墜毀在了南印度洋上。
圖注:在法屬留尼汪島發(fā)現(xiàn)的MH370殘骸
對于這起事故的原因，外界也是說法不一。有說是飛機(jī)遭遇劫持的；有說是地面工程師操作失誤，導(dǎo)致飛機(jī)內(nèi)缺氧，乘客與駕駛員昏迷的；更有陰謀論的觀點(diǎn)認(rèn)為，客機(jī)是被某國擊落的。而此次客機(jī)在墜海前放下起落架的新證據(jù)，其實(shí)是佐證了一種廣為流傳的觀點(diǎn)，即此次事故是飛行員刻意為之，主動(dòng)與地面切斷了聯(lián)系，并讓飛機(jī)最終墜毀到了南印度洋上。
此前就有消息稱，MH370航班的機(jī)長扎哈里·艾哈邁德·沙阿是一個(gè)疑點(diǎn)重重的人物。此人是馬來西亞反對黨領(lǐng)導(dǎo)人安瓦爾·易卜拉欣的忠實(shí)支持者。而就在MH370事故前一天，馬來西亞法院剛剛認(rèn)定易卜拉欣的一項(xiàng)性侵罪名成立，他將無法繼續(xù)擔(dān)任公職。因此，這起事故背后極有可能與馬來西亞政壇的內(nèi)斗有關(guān)。
圖注：MH370航班機(jī)長扎哈里·艾哈邁德·沙阿
對于這一說法，馬來西亞方面尚未給出確切的答復(fù)。但不可否認(rèn)的是，在與地面失聯(lián)之后，MH370的活動(dòng)軌跡，不像是處于無人駕駛狀態(tài)。這架飛機(jī)不光是關(guān)閉了通信系統(tǒng)，還關(guān)掉了應(yīng)答器等追蹤系統(tǒng)，讓自己在民航的地面指揮人員面前進(jìn)入“半隱身”狀態(tài)。
外界只能利用軍用雷達(dá)數(shù)據(jù)，一窺此后航班的活動(dòng)軌跡。
按照馬來西亞軍方公布的信息，MH370在失聯(lián)后，第一時(shí)間便做出了在軍中才會出現(xiàn)的“戰(zhàn)術(shù)規(guī)避動(dòng)作”，快速爬升到了1.3萬米的高空。而波音777客機(jī)常見的飛行高度是在1萬米左右。外界猜測，此舉一方面是為了避開其他民航客機(jī)，另一方面是為了造成客艙缺氧，減少乘客與地面取得聯(lián)系的可能。
圖注：MH370航班的大體活動(dòng)軌跡
此后，這架飛機(jī)便開始降低高度、不斷轉(zhuǎn)彎，直到在南印度洋上空徹底失蹤。而在這一路的轉(zhuǎn)彎過程中，飛機(jī)一直在有地面航標(biāo)燈的區(qū)域活動(dòng)。馬軍方人士據(jù)此指出，MH370在失聯(lián)后，必然是在一名經(jīng)驗(yàn)豐富的老牌飛行員駕駛下的。再加上在MH370飛行任務(wù)之前，這位時(shí)年60歲的老牌機(jī)長，曾在自己家中搭建飛行模擬器。這一航班是被機(jī)長劫持的論斷一直很有市場。
此次放下起落架的最新證據(jù)出現(xiàn)，也讓更多地人認(rèn)為，MH370事件是一起精心策劃的空難事件。但仍有反對者指出，放下起落架可能不是飛行員所為，而是飛機(jī)出現(xiàn)了機(jī)械故障。
圖注：MH370事故的真相到底如何，恐怕還需要尋找更多地證據(jù)
總體而言，雖然MH370的真相到底如何，外界現(xiàn)在仍難以達(dá)成一致。但越來越多的證據(jù)都將矛頭指向了航班的機(jī)長。如果未來有更多地證據(jù)，能夠證明這種猜想就是事實(shí)，那么對于全球航空業(yè)都將造成沖擊。如何防止飛行員劫持飛機(jī)，讓類似MH370的悲劇重演，必然成為全球航空業(yè)者們新的課題。
