1月26日（周四）全國(guó)各城市地鐵客運(yùn)量及客流強(qiáng)度，上?？瓦\(yùn)量依然全國(guó)居首，西安客流強(qiáng)度歷史首次沖上榜首
我們都知道，中國(guó)是快速發(fā)展的新型全球大國(guó)，也是綜合實(shí)力第二強(qiáng)國(guó)，隨著經(jīng)濟(jì)社會(huì)的快速發(fā)展，中國(guó)也涌現(xiàn)出越來越多大城市，城市發(fā)展帶來了交通擁堵問題，也促進(jìn)了各大城市軌道交通的發(fā)展。
軌道交通有很多重要指標(biāo)，包括建設(shè)類型、線網(wǎng)長(zhǎng)度、線路數(shù)、總里程數(shù)、客流量以及客流強(qiáng)度。
只看客流量排名其實(shí)并不算最客觀的，因?yàn)槲液芏喑鞘锌瓦\(yùn)線路很少，里程很短，但客流量也排名靠前，這些城市的客流強(qiáng)度驚人。
客流強(qiáng)度即為總客流量和運(yùn)營(yíng)里程比值，比值越高代表軌道交通分流量越高，軌道交通利用率更高，城市更有活力和人氣。
下面看一下新年期間1月26日各城市地鐵客運(yùn)量和客流強(qiáng)度。
客運(yùn)量方面，上海依然高居榜首，單日達(dá)到434.1萬人次，廣州、北京、成都和深圳位居前五位。
值得注意的是，西安當(dāng)日客運(yùn)量也達(dá)到232.11萬人次，超過重慶？武漢、杭州和南京，高居全國(guó)第六位。
要知道，在西安旁邊的九座城市客運(yùn)營(yíng)里程都遠(yuǎn)高于西安。
東莞客運(yùn)量?jī)H有7.53萬人次，排名最后。
再來看一下客流強(qiáng)度，西安只有200多公里地鐵線路，客流量卻超過200萬人次，強(qiáng)度之大可見一斑，果不其然，西安單日客流強(qiáng)度高達(dá)每公里0.85萬人次，歷史首次登頂，再次彰顯了西安作為超級(jí)熱點(diǎn)城市的較大地鐵流量。
長(zhǎng)沙和無錫表現(xiàn)出色，客流強(qiáng)度進(jìn)入前三。
而洛陽地鐵運(yùn)營(yíng)的也是越來越好，客流強(qiáng)度沖進(jìn)前五位。
當(dāng)然，我們也可以看到目前各城市客流量和客流強(qiáng)度距離高峰時(shí)期還有非常大的差距（頂峰時(shí)期上?？瓦\(yùn)量超過1600萬人次），說明疫情放開之后地鐵客運(yùn)也在逐漸恢復(fù)，但全面復(fù)蘇仍需十日。
相信新的一年，各地地鐵交通一定會(huì)越來越繁忙，越來越有人氣，為市民出行提供更多便利，帶動(dòng)各自城市實(shí)現(xiàn)快速發(fā)展。（文：美城寶雞 圖：地鐵客流與運(yùn)輸研究所阿牛）
