12月24日,一年一度的NIO DAY在合肥如約而至,蔚來(lái)創(chuàng)始人、董事長(zhǎng)李斌在當(dāng)天給市場(chǎng)帶來(lái)了多個(gè)新貨,覆蓋了汽車(chē)和補(bǔ)能體系。
值得注意的是,李斌立下了一個(gè)flag:2023年銷(xiāo)量超過(guò)雷克薩斯燃油車(chē)。蔚來(lái)會(huì)對(duì)準(zhǔn)雷克薩斯其實(shí)可以理解,雷克薩斯品牌地位無(wú)需多言,但它的銷(xiāo)量走勢(shì)并不好。其今年1-11月的累計(jì)銷(xiāo)量為16.8萬(wàn)輛,同比下滑16.45%,蔚來(lái)同期的累計(jì)銷(xiāo)量為10.6萬(wàn)輛。
2021年,雷克薩斯的銷(xiāo)量為22.6萬(wàn)輛,蔚來(lái)的銷(xiāo)量為9.1萬(wàn)輛,今年1-11月累計(jì)銷(xiāo)量為10.6萬(wàn)輛。也就是說(shuō),蔚來(lái)明年的銷(xiāo)量至少要翻一倍才能實(shí)現(xiàn)flag。
為了實(shí)現(xiàn)這一目標(biāo),蔚來(lái)在今年的NIO DAY上發(fā)布了兩款全新車(chē)型,它們都是基于第二代平臺(tái)NT2開(kāi)發(fā)的新車(chē),在多個(gè)方面都有升級(jí)。
這兩款車(chē)分別是轎跑SUV蔚來(lái)EC7和全新ES8,從名字上不難看出,這兩款新車(chē)型都是老款的更新?lián)Q代產(chǎn)品。
老款ES8是蔚來(lái)所有車(chē)型中年限最長(zhǎng)的,它是蔚來(lái)交付的第一款車(chē),見(jiàn)證了蔚來(lái)從0到1的階段。新款ES8采用了”Design for AD”設(shè)計(jì)理念,實(shí)現(xiàn)功能性和設(shè)計(jì)的融合,這使得新款ES8的風(fēng)阻系數(shù)僅有0.250Cd。不過(guò),新的設(shè)計(jì)理念也引來(lái)了爭(zhēng)議,有用戶在社交平臺(tái)上表示新款ES8的外觀有些撞臉路虎。
新款ES8采用了新一代高效電驅(qū)平臺(tái),前后雙電機(jī)最大功率480kW,百公里加速時(shí)間為4.1秒。同時(shí),配備了六活塞制動(dòng)卡鉗,百公里制動(dòng)距離最短為34.3米。
智能化也是新款ES8的升級(jí)重點(diǎn)。除智能座艙升級(jí)外,新款ES8的大燈也變得智能了,它在激光雷達(dá)+前視攝像頭+毫米波雷達(dá)的支持下,能夠發(fā)揮更大的作用。比如,它可以自動(dòng)偵測(cè)路況,指引照明系統(tǒng)實(shí)現(xiàn)精準(zhǔn)的光束分布;支持智能遠(yuǎn)光防眩、跟車(chē)智能遠(yuǎn)光防眩等。EC7也配備了相同的大燈。
售價(jià)方面,兩款車(chē)均支持電池租用方案,其中蔚來(lái)EC7采用BaaS方案的起售價(jià)為41.8萬(wàn)元,整車(chē)購(gòu)買(mǎi)起售價(jià)為48.88萬(wàn),預(yù)計(jì)2023年5月開(kāi)啟交付。新款ES8 75 kWh的起售價(jià)為52.8萬(wàn)元,采用BaaS方案的起售價(jià)為47.8萬(wàn)元,100 kWh的起售價(jià)為58.6萬(wàn)元,采用BaaS方案的起售價(jià)為45.8萬(wàn)元。
為了緩解車(chē)主的續(xù)航焦慮和提升服務(wù)水平,蔚來(lái)是唯一一家同時(shí)支持換電和快充的車(chē)企,它在NIO DAY上發(fā)布了第三代換電站與500kW超快充。第三代換電站的服務(wù)能力提高了30%,單日最大換電能力提升至408次,單次換電時(shí)間進(jìn)一步縮短。超快充最大電流650A,最大功率500kW,100kWh電池從10%充至80%最快僅需20分鐘。
總體來(lái)看,蔚來(lái)的車(chē)型、補(bǔ)能體系都在穩(wěn)步推進(jìn),超越“軟柿子”雷克薩斯也不是太大的難事。相比2019年時(shí)期的“慘”,如今的蔚來(lái)已經(jīng)好了太多,但依然不能掉以輕心,盈利、市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)、子品牌的發(fā)展都是需要它在下一段時(shí)間解決的難題。
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