2022年6月4日10時(shí)30分許，貴陽(yáng)北至廣州南的D2809次旅客列車行駛在貴廣線榕江站進(jìn)站前的月寨隧道口時(shí)，撞上突發(fā)溜坍侵入線路的泥石流，導(dǎo)致7號(hào)、8號(hào)車發(fā)生脫線，1名列車員與7名旅客受傷，1名司機(jī)搶救無(wú)效死亡，這次事故到底發(fā)生了什么？這期間司機(jī)可能做了哪些努力呢？為什么說(shuō)他是英雄！
新聞界面
事故現(xiàn)場(chǎng)
從流傳出來(lái)的事故現(xiàn)場(chǎng)圖片可以看出，動(dòng)車已經(jīng)進(jìn)入了榕江站的車站部分了，其中一部分已經(jīng)沖出了軌道，沖上了月臺(tái)，兩節(jié)車廂脫線，但后面的車廂并未出現(xiàn)大的損傷，這也是1輛車上的乘客僅有7人受傷的原因，但可惜的是，這輛車的司機(jī)卻失去了生命，而原因只需要看一下原車的圖片就明白了
事故現(xiàn)場(chǎng)
其實(shí)圖片非常明顯了，這輛列車是D2809,它的這個(gè)編號(hào)并不普通，一年半以前，新華網(wǎng)發(fā)布了一則名為“新型復(fù)興號(hào)動(dòng)車組在西南地區(qū)正式載客運(yùn)營(yíng)”的新聞，里面介紹的這輛動(dòng)車就是D2809號(hào)。
當(dāng)日，采用CR300AF型動(dòng)車組的D2809次列車（貴陽(yáng)北-廣州南）緩緩駛出貴陽(yáng)北站，這標(biāo)志著該型號(hào)動(dòng)車組正式在我國(guó)云貴川渝西南地區(qū)投入運(yùn)營(yíng)。CR300AF是我國(guó)自主研發(fā)的“復(fù)興號(hào)”系列新車型，最高運(yùn)行速度250km/h。
不過(guò)那是復(fù)興號(hào)動(dòng)車組，而這次出事的是和諧號(hào)，根據(jù)查詢到的消息，這輛和諧號(hào)的型號(hào)是CRH2A
我找了一張完整的該型號(hào)列車的圖片：
同型號(hào)動(dòng)車
大家注意到了嗎？為了降低風(fēng)阻，這輛動(dòng)車前面的車頭是非常流線型的，是長(zhǎng)而扁的駕駛室。而我們的司機(jī)就在這個(gè)扁扁的車頭里面開(kāi)車，保證列車安全，而這次的事故圖片呢？
事故現(xiàn)場(chǎng)
看到了嗎？整個(gè)車頭的前面部分全部消失了，不僅僅是扁平部分，連后面一部分都已經(jīng)完全消失了，可見(jiàn)撞擊的力度和慘烈程度，而司機(jī)就在這最前面。
事故現(xiàn)場(chǎng)
也就是下圖中劃線部分前面的整個(gè)駕駛室都消失了：
劃線部分前面全部消失了
為什么會(huì)發(fā)生事故？
官方發(fā)布的消息里面很清楚地報(bào)道了此次事故發(fā)生的原因，因?yàn)橥话l(fā)的泥石流侵入了線路，導(dǎo)致列車撞上以后發(fā)生了脫線，造成了此次事故，下圖就是發(fā)生泥石流的地方。
處于隧道口的泥石流
根據(jù)氣象部門公布的消息，事發(fā)之前該地一直在下暴雨，根據(jù)權(quán)威消息：貴州榕江縣6月4日有暴雨和大霧預(yù)警，相對(duì)濕度94%，過(guò)去24小時(shí)總降水量94mm，4日白天為中雨。
暴雨
再加上這里多山多橋，土壤在長(zhǎng)時(shí)間的暴雨的侵蝕之下已經(jīng)松動(dòng)了，再加上可能有大風(fēng)，于是導(dǎo)致了植物根系脫離土壤，泥石流發(fā)生了，而且可以看到發(fā)生泥石流的山體并不是被破壞植被后容易發(fā)生泥石流的山體，上面樹(shù)木是非常茂盛的，然而依然發(fā)生了泥石流，可見(jiàn)此次事故確實(shí)是天災(zāi)，并非人力可以提前準(zhǔn)備好的。
山上樹(shù)木植被非常茂盛
而且這次泥石流發(fā)生的位置也非常的不湊巧，就在隧道出口的地方，有過(guò)經(jīng)歷的同學(xué)都知道，從昏暗的隧道出來(lái)的時(shí)候，基本是失去視覺(jué)反應(yīng)能力的，外面什么情況根本看不清楚，再加上因?yàn)樯絽^(qū)大雨帶來(lái)的大霧，能見(jiàn)度很低，而且泥石流并不是堵住了前面的所有路線，只是貼著鐵軌的部分有泥土，所以司機(jī)可能才沒(méi)能夠提前發(fā)現(xiàn)前面的泥石流已經(jīng)破壞了鐵路的一部分。系統(tǒng)也很難檢測(cè)到，這從事故現(xiàn)場(chǎng)的圖片也可以看到，車子不遠(yuǎn)處的電線桿子這些都看得不是特別清楚。
紅圈不遠(yuǎn)處的電線桿都有點(diǎn)模糊
另外從線路圖上也可以看出，這次列車并不會(huì)在榕江站停靠，也就是說(shuō)它是正常行駛的，并沒(méi)有減速。
列車線路圖
司機(jī)做了什么？
先給大家看一個(gè)動(dòng)圖：
撞擊
這是一輛汽車以200km/h的速度撞擊以后的景象，非常的慘烈，而這次的是動(dòng)車，質(zhì)量遠(yuǎn)遠(yuǎn)大于一輛汽車，也就是慣性也大了無(wú)數(shù)倍，所以如果發(fā)生撞擊，后果會(huì)嚴(yán)重很多倍，而這次因?yàn)楫?dāng)時(shí)天氣并不好，所以火車并沒(méi)有以全速形式，根據(jù)報(bào)道是將速度降到了150~170km/h左右的范圍，這樣才使得撞擊的后果不是那么嚴(yán)重。
而且最關(guān)鍵的一部分來(lái)了，司機(jī)在這一段時(shí)間可能做了哪些工作？看下事故發(fā)生的地點(diǎn)：
事故發(fā)生地的衛(wèi)星圖片
事故發(fā)生在隧道口，因?yàn)闇p速撞擊的原因，列車應(yīng)該沒(méi)有完全脫軌，所以順著鐵路一直制動(dòng)減速了1.7千米左右，到達(dá)了最后的火車站，最后實(shí)在無(wú)法控制，撞上了月臺(tái)。所以司機(jī)在這一段時(shí)間中。很可能在自己已經(jīng)受傷的情況下極力地維持火車的行駛軌跡，讓列車不全部脫離軌道，并且進(jìn)行安全允許下的減速。因?yàn)樵谑鹿实氐那懊娌贿h(yuǎn)處才是真正的可怕：
地圖
看到了嗎？事故發(fā)生點(diǎn)前面就是一條寬度達(dá)到了近80米的江，再給大家看下現(xiàn)場(chǎng)的圖片：
現(xiàn)場(chǎng)圖片
您可以想象嗎？如果在暴雨天氣的情況下，司機(jī)沒(méi)有能夠控制住，導(dǎo)致整列火車沖入下面的江水中的話，那會(huì)是多么可怕的事情嗎？而列車乘客發(fā)布的車內(nèi)拍攝視頻顯示，事故發(fā)生后列車車內(nèi)已經(jīng)斷電，事故發(fā)生時(shí)列車曾緊急制動(dòng)，車內(nèi)乘客感受到了巨大的沖擊力。這個(gè)緊急制動(dòng)和對(duì)列車車身的控制救了全車人?。?/p>
司機(jī)楊勇只是一個(gè)普通人，一個(gè)普通父母的孩子，妻子的丈夫，或者孩子的父親，但這一次他是一位英雄，他用他自己的生命，將這次災(zāi)難的后果降到了最小，保護(hù)了全車人的生命！為他默哀，英雄！
司機(jī)楊勇
端午節(jié)期間本來(lái)是大家一家人吃粽子，過(guò)節(jié)日，團(tuán)圓喜慶的一天，是紀(jì)念屈原的一天，也是一位英雄拯救一車人的一天！英雄，該吃粽子了！
#貴州一動(dòng)車撞泥石流脫線 1死8傷#
#貴州動(dòng)車脫線細(xì)節(jié)：事發(fā)前曾緊急制動(dòng)#
