對(duì)于很多新能源車主來(lái)說(shuō)，出行續(xù)航的顧慮可能是最多的。特別是進(jìn)入冬季后，隨著氣溫降低，新能源車會(huì)出現(xiàn)續(xù)駛里程降低的普遍現(xiàn)象，并且充電速度也和平常有差距。
近日，懂車帝針對(duì)新能源多款車型進(jìn)行了一次冬季實(shí)測(cè)，集結(jié)國(guó)產(chǎn)、合資、進(jìn)口等60余輛國(guó)內(nèi)主流新能源車型參與此次冬測(cè)，新能源車涵蓋市場(chǎng)上各價(jià)格區(qū)間的主流車型，例如比亞迪漢EV、長(zhǎng)安深藍(lán)、smart精靈#1、特斯拉Model Y、極氪001、蔚來(lái)ET7、問(wèn)界M7、奔馳EQE、一汽豐田bZ4X等。
在平均氣溫-25℃這樣極寒天氣下，很多車還沒開始就出現(xiàn)了不同程度的問(wèn)題，最離譜的可能屬于運(yùn)輸?shù)綔y(cè)試場(chǎng)地第一天就成為“500萬(wàn)以內(nèi)第一個(gè)打不著火的SUV”——理想L9。這個(gè)“500萬(wàn)以內(nèi)最好的SUV”到底好在了哪里？
純電沒出現(xiàn)問(wèn)題，混電先出現(xiàn)問(wèn)題，除了打不著火，很多車型都出現(xiàn)了需要搭電才能充上電的異常情況，比如比亞迪家族的元Plus和海豚。小電瓶不抗凍成了本次冬測(cè)很多車型的共性問(wèn)題，連傳統(tǒng)老牌車企日產(chǎn)艾睿雅在完成測(cè)試之后也出現(xiàn)了斷電的情況。
除了電池系統(tǒng)異常外，因?yàn)楹芏嘈履茉窜囆筒捎昧穗[藏式的門把手設(shè)計(jì)，導(dǎo)致了好多車輛都出現(xiàn)了門把手無(wú)法正常解鎖、車門關(guān)不上等情況。問(wèn)界M7在冰凍測(cè)試中左后門打不開也關(guān)不上，并且在測(cè)試之后主駕駛車門從外面也打不開。左右后門打不開就算了，連主駕駛門也打不開，難道在極寒條件想只能從副駕駛門進(jìn)去開車了？所以問(wèn)界還是得在耐久性、可靠性、三高測(cè)試上多下功夫啊，副駕駛門可能都“岌岌可?！?。
雖說(shuō)有這么多異常情況，但在經(jīng)過(guò)零下33℃環(huán)境下的24小時(shí)冰凍測(cè)試之后，95%的新能源車型都能正常冷啟動(dòng)。有7款車車窗玻璃和門把手被凍住，3款車空氣懸架出現(xiàn)故障，但大部分都能在短時(shí)間恢復(fù)。拋開這次冬季實(shí)際續(xù)航測(cè)試來(lái)看，出現(xiàn)的大多還是小問(wèn)題，例如車門無(wú)法解鎖、空調(diào)無(wú)法制熱等。雖然是小問(wèn)題，但是還是希望每個(gè)品牌還要繼續(xù)多花花心思，特別是要多測(cè)試測(cè)試在這種相對(duì)極限條件下的表現(xiàn)。
