近日，多地開啟“搶車”模式引發(fā)熱議。據了解，今年年初特斯拉就啟動了大幅降價，不少城市的“降價潮”愈演愈烈，而降價范圍也從新能源汽車領域卷入燃油車領域。相信不少朋友都很好奇，為什么今年汽車市場會出現(xiàn)大規(guī)模的降價？下面我們來了解看看吧。
乘聯(lián)會數(shù)據顯示，2023年2月乘用車市場零售達到139.0萬輛，同比增長10.4%，環(huán)比增長7.5%。1-2月累計零售267.9萬輛，同比下降19.8%。
汽車作為國民支柱產業(yè)之一，對提振內需消費、穩(wěn)定工業(yè)和經濟發(fā)展的重要性愈加凸顯。汽車全面降價的背后，正是急需提振的汽車市場壓力過大，庫存指數(shù)不斷攀升，車企不得不以低價爭搶客戶，刺激汽車消費欲望。
中國汽車流通協(xié)會數(shù)據顯示，2月中國汽車經銷商庫存預警指數(shù)為58.1%，同比上升2%，調查顯示，80.2% 經銷商認為2月銷量未達預期，庫存壓力較大，資金流轉情況較差，由于市場競爭激烈，多家車企降價銷售，經銷商經營狀況下滑。這也是汽車降價的重要因素。
新能源汽車掀起的“降價潮”同樣促進了燃油車降價，隨著新能源“國補”正式截止，從年初特斯拉官宣降價后，問界、小鵬等新能源車企展開“價格戰(zhàn)”，先進技術上車，價格大幅優(yōu)惠，對燃油車造成巨大壓力。2022年，比亞迪銷量超180萬輛，正式超過燃油車“老大哥”一汽-大眾，為燃油車市場敲響一記警鐘，如何加速奔跑，是燃油車開始降價的內生動力。
以上就是為什么今年汽車市場會出現(xiàn)大規(guī)模降價介紹了。希望上述內容對大家有所幫助。
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