每到冬季，總會(huì)有大批大批的汽車媒體長(zhǎng)途跋涉，排除萬難，將市面上熱門的車型帶到寒冷的冰雪中，進(jìn)行各式各樣的性能測(cè)試。近日，某車媒就進(jìn)行了一場(chǎng)大規(guī)模的新能源冬季測(cè)試，并且公布了2022新能源車冬季測(cè)試結(jié)果。在某車媒最火的冬測(cè)成績(jī)出來后，極氪001的冰雪爬坡成績(jī)卻令人頗為意外，居然是最后一名。在一眾四驅(qū)車型當(dāng)中，極氪001的四驅(qū)系統(tǒng)和越野能力都算得上頂尖，為啥冰雪爬坡測(cè)試排名這么靠后呢？這引起車友的廣泛關(guān)注。
更讓人沒想到的是，有車友表示很不服氣，居然還拿了某車媒冬測(cè)同款車型，也就是極氪001雙電驅(qū)you版，在同一個(gè)場(chǎng)地又進(jìn)行了一次冰雪爬坡測(cè)試。在車友的測(cè)試視頻中，極氪001車尾已經(jīng)超過25米線，加上車身超過5米的長(zhǎng)度，可見車頭位置已經(jīng)超過了30米線。同一款車型，極氪001這個(gè)成績(jī)可是能在冰雪爬坡測(cè)試中拿第一的，你說意外不？而且網(wǎng)上也有車友曾經(jīng)開著極氪001挑戰(zhàn)成佛坡，這無疑再次佐證了極氪001強(qiáng)大四驅(qū)性能。
要知道，得益于強(qiáng)大的四驅(qū)系統(tǒng)，極氪001完全具備在冰天雪地中隨意穿行的資本與底氣。具體來看，極氪001搭載了智能電動(dòng)四驅(qū)系統(tǒng)，能夠在0.4秒的眨眼瞬間，實(shí)現(xiàn)后驅(qū)/四驅(qū)的智能切換。當(dāng)我們?cè)谘┑刂写┬袝r(shí)，就可以選擇全時(shí)四驅(qū)，讓四個(gè)車輪分?jǐn)傭?qū)動(dòng)力，有效提升車輪的附著力和抓地力，即使行駛在濕滑的雪地，極氪001依舊游刃有余。極氪001配備的dTCS智能防滑系統(tǒng)，在同級(jí)車型中更是十分罕見。
毫不夸張的說，那些在某車媒冰雪爬坡測(cè)試中排名靠前的車型，也很少有搭載dTCS智能防滑系統(tǒng)的。據(jù)了解，dTCS智能防滑系統(tǒng)在偵測(cè)到輪端打滑時(shí)，能以比主流TCS牽引力控制系統(tǒng)快10倍的處理速率，瞬時(shí)分配輪端扭矩增大驅(qū)動(dòng)輪抓地力，助車輛高效通行，這尤其適用于冰雪路面。在爬陡峭山坡時(shí)，極氪001越野模式針對(duì)PedalMap和TCS牽引力控制系統(tǒng)的特殊標(biāo)定，還將高效遏制溜車風(fēng)險(xiǎn)，打滑輪能減小輪胎滑轉(zhuǎn)率，提升車輛的爬坡能力。
除此之外，極氪001還搭載了全自動(dòng)空氣懸架系統(tǒng)，可讓底盤離地間隙達(dá)到200mm，使之具備SUV車型的高通過性，而且涉水深度也遠(yuǎn)超國(guó)標(biāo)要求達(dá)到450mm。結(jié)合接近角15.7°和離去角21.5°，以及澎湃動(dòng)力的加持，極氪001幾乎能夠輕松征服70%的極限坡度坡道，展現(xiàn)出不輸SUV的全路況駕馭實(shí)力。所以在某車媒的冰雪爬坡測(cè)試當(dāng)中，極氪001怎么可能毫無招架之力，表現(xiàn)如此“拉胯”呢？這多少會(huì)讓人有些不解。
在當(dāng)下的純電轎車市場(chǎng)，能夠玩轉(zhuǎn)駕控和越野的車型實(shí)屬少見，而極氪001憑借強(qiáng)大的四驅(qū)表現(xiàn)，絕對(duì)算得上是首屈一指的。關(guān)于極氪001到底有沒有冰雪爬坡能力，相信懂的都懂，車友重測(cè)的結(jié)果就已經(jīng)很能說明問題了。
