眾所周知，自從去年特斯拉的FSD在北美等地上線后，各路媒體、以及網(wǎng)友們經(jīng)常談?wù)撎厮估淖詣玉{駛FSD技術(shù)有多牛，堪稱全球第一技術(shù)，但在國內(nèi)一直用不了，國內(nèi)只能使用EAP增強(qiáng)版輔助駕駛的功能。
導(dǎo)致很多車主，雖然花6.4萬元購買了FSD完全自動駕駛軟件，但直到汽車賣掉了，這個(gè)FSD都沒用過。
為什么FSD在國內(nèi)不能用，有多種原因，比如法律法規(guī)的原因，畢竟FSD是L3，國內(nèi)不準(zhǔn)上線的，再比如技術(shù)不成熟的原因，還有一些數(shù)據(jù)存儲、數(shù)據(jù)安全等的原因。
不過近日有媒體傳出消息稱，特斯拉FSD全自動駕駛即將在國內(nèi)開啟大范圍測試，然后測試之后，有可能會在國內(nèi)正式上線啟用。
也有業(yè)內(nèi)人士預(yù)測，最快可能會在今年，但也可能在2024年可以使用，不過在國內(nèi)不會是L3，依然會是L2級別。
特斯拉FSD（Full-Self-Driving），被特斯拉稱之為“完全自動駕駛”，為Autopilot的進(jìn)階版本。
在功能上，除了基本的車道居中、交通感知巡航控制、自動變道、在限制進(jìn)入的高速公路上的半自動導(dǎo)航、自動停車以及從車庫或停車位召喚汽車功能外。
還有額外的ADAS能力，例如交通燈識別、自動變道、識別交通信號燈和停車標(biāo)志并做出反應(yīng)、在城市街道中自動輔助駕駛等功能。
不過，大家也清楚，國內(nèi)的用車環(huán)境，以及道路環(huán)境與北美不一樣，大家都認(rèn)為國內(nèi)的用車環(huán)境，道路環(huán)境更差一些，同時(shí)車主們也沒那么講規(guī)矩。
所以FSD到了國內(nèi)會是水土不服，還是會一樣優(yōu)秀，這就有待于實(shí)踐來證明一下了。
不過目前特斯拉官方針對這則消息，并沒有進(jìn)行任何回應(yīng)，是真是假也不清楚，不過猜測并不這空穴來風(fēng)，因?yàn)楝F(xiàn)在的自動駕駛技術(shù)已經(jīng)相當(dāng)成熟了，國內(nèi)眾多的車型，已經(jīng)有了較為成熟的技術(shù)，所以準(zhǔn)許FSD上路，也只是時(shí)間問題了。
