基礎信息：25200振頻 / 25鉆 / 直徑27.40MM /厚度 3.30MM / 雙發(fā)條盒/ 65小時動力儲存 / 扁平末端曲線游絲 / 可變慣性擺輪 / 天文臺認證 / 日內(nèi)瓦認證
這枚機芯是基于基于LUC 96.01（1.96）開發(fā)而來，手表內(nèi)部的機芯LUC 96.24-L飛行陀飛輪由189個零件組成。特別值得一提的是這個機芯只有 3.3 毫米的纖薄結構。這可是一枚停秒陀飛輪。帕瑪強尼協(xié)助蕭邦開發(fā)的初代珍珠舵LUC珍珠舵，當時的厚度就是3.3MM，可見這枚一家族機芯的潛力有多大！目前市面上的停秒陀飛輪兩只手都可以數(shù)的過來，非常少的陀飛輪會做停秒功能，大部分的停秒陀飛輪都非常的厚，例如朗格和萬寶龍的停秒機芯厚度都非常的感人。
首先看顏值，蕭邦代表性的22K珍珠舵，出色的倒角與日內(nèi)瓦認證水平的打磨，一眼看上去確實賞心悅目。
為什么介紹這枚機芯呢，日內(nèi)瓦印記其實還好，主要是目前來說停秒的陀飛輪少見，而且還過了天文臺認證，說句實話我覺得這枚機芯還是比較不錯的，并且還很薄。
大家都知道陀飛輪想要停秒是很容易的。LUC 96.24-L 陀飛輪的停秒剎車件不是作用在擺輪上，而是作用在框架上并且蕭邦將停秒杠桿隱藏在夾板下面，但這正是蕭邦 LUC 再次為停秒陀飛輪帶來顛覆性創(chuàng)新的地方，既實現(xiàn)了停秒也不破壞美觀，非常巧妙。以后我們將專門出一期介紹陀飛輪停秒為啥麻煩的文章。
Twin疊置雙發(fā)條盒
蕭邦Twin技術的疊置雙發(fā)條盒，不僅機芯確保65小時動力儲存，更完美了支持了停秒系統(tǒng)。因為當你停秒的時候也就是停止了陀飛輪的運動時，你停止了整個齒輪系的運動工作，這意味著分針和時針無法轉(zhuǎn)動，時間被凍結在原地。當你重新想讓它走時的時候也就是將停秒剎車制動器從陀飛輪上抬起時，擺輪再次開始擺動的速度完全取決于來自發(fā)條并流經(jīng)齒輪的扭矩質(zhì)量。
接下來我們來主要欣賞一下這枚機芯：
總結：蕭邦在珍珠舵上的使用是有目共睹的，蕭邦在自己的珍珠舵機芯的基礎上開發(fā)出來的這個96.24L自動飛行陀飛輪機芯還是比較有看點的。非常的薄！并且大家都知道蕭邦的老板費舍爾家族的人，個個都是大表迷，所以說蕭邦在真正愛表人的手上發(fā)展的越來越好，不得不說一個好的生意人碰到他的愛好更能讓這個事業(yè)更進一步！期待蕭邦帶來更好的東西
