1、后來的事態(tài)發(fā)展卻讓人啼笑皆非，印度的致敬印度號(hào)高鐵列車在第2天商業(yè)運(yùn)營僅僅兩小時(shí)就出現(xiàn)了意外，在鐵道上與一群牛相撞，導(dǎo)致4節(jié)車廂的動(dòng)力系統(tǒng)因撞牛報(bào)廢，車上的高官被迫乘另一輛車返回新德里，讓全球網(wǎng)友笑成一團(tuán) 一直以來印度國內(nèi)。

2、當(dāng)?shù)貢r(shí)間20日凌晨3時(shí)左右，印度北方邦布克拉揚(yáng)地區(qū)發(fā)生了一起嚴(yán)重的火車出軌事故，14節(jié)車廂完全出軌，導(dǎo)致120多人死亡，200多人受傷印度媒體報(bào)道稱，這是自2010年印度東部西孟加拉邦火車相撞致148人死亡后，印度發(fā)生的最嚴(yán)重。

3、2月28日，印度北方邦發(fā)生一起巴士與火車相撞事故，造成至少11人死亡，20人受傷4月29日，印度南部城市金奈發(fā)生一客運(yùn)列車與一列運(yùn)載燃料的貨車相撞事故，造成至少7人死亡，20人受傷10月21日，兩列快運(yùn)列車在印度馬圖拉附。

4、據(jù)新華社電印度鐵路官員19日說，東部西孟加拉邦當(dāng)天凌晨發(fā)生火車相撞事故，造成61人死亡，100多人受傷隨著救援工作的展開，傷亡人數(shù)可能會(huì)進(jìn)一步上升19日，兩列火車相撞后，巨大的沖擊力使相撞火車尾部的一節(jié)車廂頂部拱起。

5、世界上車禍那一次死亡人數(shù)最多的人是印度西孟邦蓋薩爾站列車相撞事故1999年8月2日凌晨1時(shí)55分，一列滿載旅客的列車與一列高速行駛的郵車在印度西孟加拉邦與阿薩姆邦交界的蓋薩爾車站迎頭相撞，在巨大的爆炸聲中，14節(jié)車廂。

6、發(fā)言人沒有給出發(fā)生出軌事故的原因但有媒體報(bào)道稱，火車疑似收到錯(cuò)誤訊息，與一列貨柜列車相撞后出軌印度擁有龐大的鐵路系統(tǒng)， 但火車事故經(jīng)常發(fā)生， 大部分是由于鐵路設(shè)備過時(shí)印度政府在2015年宣布，在5年內(nèi)投資1300多億。

7、11981年印度比哈爾火車脫軌事件這是一頭牛引起的火車脫軌慘案本次事故保守估計(jì)死亡人數(shù)高達(dá)800人，有部分媒體估計(jì)死亡人數(shù)超過2000之所以出現(xiàn)如此嚴(yán)重的傷亡事故，是因?yàn)槟翘煺抵苣?，火車?yán)重超載，超載到我們最熟悉的。

8、印度新版的ldquo半高鐵rdquo列車已經(jīng)投入運(yùn)營很多天，但是近日卻發(fā)生與牛相撞的事故事故導(dǎo)致發(fā)動(dòng)機(jī)前部分受損，雖然沒有人員方面的傷亡，但是列車需要經(jīng)過維修之后才能再次恢復(fù)運(yùn)營事故發(fā)生讓很多人受到驚嚇，許多民眾開始。

9、火車出過事故根據(jù)相關(guān)信息，查詢到的火車事故有1981年印度比哈爾鐵軌事故，1999年印度西孟邦蓋薩爾站列車相撞事故，1944年意大利火車隧道窒息事故，1995年印度德里列車相撞事故，1978年中國楊莊站列車相撞事故等，在日常生活中。

10、這樣可以更好的控制完善鐵路設(shè)備的基礎(chǔ)管理，所以說我們的鐵路一直以來就受到全世界的矚目，因此我國的鐵路才會(huì)有如此低的事故率，這也是印度需要虛心請教學(xué)習(xí)的地方第二防止這樣事情的發(fā)生，還需要對其進(jìn)行相關(guān)的投資 基礎(chǔ)。

11、就算是火車的行駛速度再慢也畢竟是兩列火車的碰撞，所以受傷是在所難免的火車?yán)锩娴娜嗽诤翢o防備之下直接受傷，甚至還有一個(gè)當(dāng)場死亡印度經(jīng)常發(fā)生火車事故，這已經(jīng)不能簡單地歸結(jié)為意外了，畢竟這種事情是由多方面造成的。

12、在撞到牛的時(shí)候，列車的車頭與硫發(fā)生了直接的碰撞，所以車頭才癟了進(jìn)去，將鐵板拉開之后可以看見內(nèi)部的零件受損情況不是特別的嚴(yán)重而在發(fā)生了事故之后，印度的鐵路部門也表示會(huì)在高鐵兩邊安裝圍欄，這樣牛就進(jìn)不來了但是。

13、據(jù)了解，這是印度北方邦一個(gè)月內(nèi)發(fā)生的第三起脫軌事故，8月19日的列車脫軌事故造成22人死亡，156人受傷，8月23日的列車相撞事故造成約100人受傷，印度鐵路安全問題再次引發(fā)了社會(huì)的關(guān)注網(wǎng)友對此評論表示，沒有造成人員傷亡。

14、由于正值周末，列車超員嚴(yán)重，車頂上都坐滿了人，列車落水后許多人被河水沖走或吞沒，導(dǎo)致死亡人數(shù)無法準(zhǔn)確統(tǒng)計(jì)，保守估計(jì)死亡人數(shù)不少于800人，有媒體估計(jì)的死亡人數(shù)超過2000人21999年印度西孟邦蓋薩爾站列車相撞事故1999。

15、這些列車將具備高水平的自動(dòng)化水平，會(huì)以“無人值守模式”運(yùn)行這并不是印度洋紅色線第一次出現(xiàn)事故去年11月5日，兩輛配備先進(jìn)的反碰撞技術(shù)的德里地鐵公司列車發(fā)生相撞雖沒有人員傷亡報(bào)道，但兩列車都遭到創(chuàng)傷。

16、印度北部中央鐵路局稱，這列火車來自阿扎姆加爾，開往印度東部城市豪拉，在新德里到豪拉路段脫軌脫軌事故導(dǎo)致至少9節(jié)車廂脫軌據(jù)報(bào)道，這列火車當(dāng)時(shí)與一輛翻斗車相撞而就在4天之前，印度北方邦剛剛發(fā)生一起更嚴(yán)重的脫軌事故。

17、印度火車票實(shí)行實(shí)名制登記已近百年一人一票不能轉(zhuǎn)讓，丟票可以補(bǔ)然而沒過多久，我就從一位看起來很紳士的印度老年乘客口中得知了實(shí)行實(shí)名制的另一個(gè)尷尬原因印度火車太舊，管理效率低，每年鐵路事故高發(fā)有了實(shí)名登記。