中國有句古話，一句是“一分價錢一分貨”，還有一句是“貪小便宜就要吃大虧”。

　　品牌電動車與雜牌電動車價格相差好幾百是很正常的。但是很多消費者就是不知道，比如現(xiàn)在買電動車喜歡打折，買了便宜車就自己安慰自己說是一樣的沒有什么差。使用超過一年就發(fā)現(xiàn)不是外殼壞了，就是夏天啟動不了，在不就是電池續(xù)航能力很快變差，有時候還會自燃引起火災(zāi)！

　　”我知道一分錢一分貨，可是我就是控制不住我自己呀，明明雜牌車和品牌車看起來沒什么差嘛”！

　　其實，消費者不知道真正的差異其實在細(xì)節(jié)！

　　1、車架成本的差異：

　　成本：品牌車150元，雜牌車架100元左右。

　　材質(zhì)：品牌車代用優(yōu)質(zhì)鋼材車符合國標(biāo)，雜牌電動車車架不符合國標(biāo)，用料輕，有的重量相差5公斤以上，

　　外觀：雜牌車車架表面粗糙，易生銹，鋼管很輕薄，強度小，易斷裂，有些雜牌車用不到一年車架就斷裂。

　　現(xiàn)在優(yōu)質(zhì)的鋼材都不是便宜貨，在材質(zhì)和重量上做點手腳，一般消費者也發(fā)現(xiàn)不了，省下來的都是成本。

　　2、電機成本：

　　市場上品牌車的電摩款電機成本在230左右，而雜牌車的翻新電機成本只要120元左右。品牌車用的是優(yōu)質(zhì)的30磁鋼電機，耗電少跑的遠(yuǎn)，而雜牌車的電機一般半年以上就退磁，耗電量大，電動車行駛里程短。有些雜牌電動車配套的電機采用的是銅包鋁漆包線、甚至是全鋁漆包線纏繞電機，品牌電動車電機使用的全銅材料可是鋁材價格的三倍。

　　3、控制器成本：

　　品牌車用12管控制器成本一般80左右，雜牌車用的翻新控制器成本只要40多。雜牌電動車用的控制器大都使用的是拆機管，成本僅為全新管的一半，線束采用純銅還是雜銅成本也相差很大，有些雜牌電動車在天氣較冷或較熱無法正常工作，主要是控制器的質(zhì)量太差。

　　4、充電器成成本：

　　市場是品牌車用的充電器成本一般30多，而雜牌車用的充電器10多元。雜牌電動車配套的雜牌充電器參數(shù)容易偏移，不是導(dǎo)致充電不足就是造成充電過度，充電不足會導(dǎo)致電池極板硫化，過度充電，導(dǎo)致電池沖鼓，甚至?xí)?dǎo)致電動車充電自燃，導(dǎo)致火災(zāi)。

　　5、塑殼成本：

　　市場上品牌車的電摩塑殼成本在200左右，而雜牌車用的塑殼成本100多一點。品牌車使用的是優(yōu)質(zhì)ABS材料，強度大，韌度高。雜牌車用的塑殼回料比例高，接縫易開裂，一碰就壞，很多雜牌車一年不到，外殼已經(jīng)破破爛爛。

　　6、烤漆成本：

　　品牌電動車的烤漆厚度在50um以上成本70左右，而雜牌電動車的烤漆厚度15um左右成本只要40多。表現(xiàn)出品牌電動車不易褪色，漆不容易掉，騎上三年一般還是比較新，而雜牌電動車騎上一年就感覺比較舊。

　　這些差異是有在使用的過程中自會發(fā)現(xiàn)，買的時候只憑外觀是很難區(qū)分他們之間細(xì)節(jié)的差異，普通的人根本傻傻分不清，現(xiàn)在的電動車仿冒的可以達(dá)到一家亂真的程度，消費者憑感覺根本無法辨別。這些其實是專業(yè)度和售后保障的缺失導(dǎo)致的痼疾，傳統(tǒng)電動車產(chǎn)業(yè)鏈靠自身的凈化很難實現(xiàn)質(zhì)的飛躍。

　　開摩邦網(wǎng)認(rèn)為，有通過科技的創(chuàng)新和技術(shù)的升級，重塑這個產(chǎn)業(yè)鏈和消費鏈才有可能將電動車行業(yè)帶入新的高速發(fā)展的時期。開摩邦網(wǎng)通過整合電動車廠家、經(jīng)銷商和維修店這三個端口，構(gòu)成一個閉環(huán)產(chǎn)業(yè)鏈，通過云計算和大數(shù)據(jù)追蹤用戶消費行為，為廠家的生產(chǎn)制造提供可借鑒的數(shù)據(jù)。同時開摩邦網(wǎng)通過建立產(chǎn)品庫和消費庫，能夠讓消費者搜索時實現(xiàn)真正的貨比三家，讓消費的主導(dǎo)權(quán)回歸到消費身上。