來源：獵云精選；文/邵延港
今年2月份剛發(fā)布首款芯片及解決方案，寒武紀的智能駕駛芯片項目就受挫了？
日前，據(jù)新浪科技消息，寒武紀陷入裁員風波，這次裁員是以其負責智能駕駛芯片業(yè)務的行歌科技為主。該報道援引行歌科技一位前員工透露，行歌科技的軟件部分裁員近半，硬件部分只保留少數(shù)員工“善后”，且新項目已經(jīng)暫停，未來或將被放棄。
就此消息，獵云網(wǎng)向寒武紀方面求證，截至發(fā)稿尚未得到回復。
行歌科技于2021年1月由寒武紀主導成立，是寒武紀控股子公司。行歌科技肩負寒武紀布局車載智能芯片應用場景的重要使命，其主營業(yè)務是致力于打造高性能的智能駕駛SOC芯片、智能駕駛軟件平臺以及參考解決方案。
盡管當前英偉達、英特爾等國際巨頭在搶占市場份額，但智能駕駛芯片市場格局還沒有固化，像行歌科技以及同行地平線、黑芝麻智能等也被資本市場青睞。一邊是寒武紀的極力支持，另一邊資本市場上智能駕駛芯片也在受到追捧，行歌科技為何會走到這一步呢？
若行歌科技前進受阻，寒武紀在汽車業(yè)務線上的發(fā)展也要受限。受此消息影響，寒武紀7月28日低開，開盤后一度跌超4%，當日收報160.8元/股，市值669億元。
智能駕駛芯片的“火”，暖不到寒武紀？
據(jù)報道稱，此次裁員寒武紀旗下子公司寒武紀行歌（南京）科技有限公司成了重災區(qū)，該公司在南京、深圳等分公司均進行了裁員。
而寒武紀6月1日在投資者互動平臺表示，公司控股子公司行歌科技主要從事智能駕駛芯片方面的工作，目前各項工作正在有序推進中。
其實，此前市場就已有行歌科技相關的裁員信息，7月初，“寒武紀裁撤南京行歌業(yè)務”的消息在職場社交平臺引起了大規(guī)模的討論，7月12日寒武紀方面表示：“網(wǎng)上的信息可能還是需要做一個甄別，請以公司官方公開披露信息為準”。
目前，行歌科技未來是否會被放棄尚無定論，毫無疑問的是，行歌科技是一家含著金湯匙出生的智能駕駛芯片企業(yè)。
“如果把AI和芯片結合起來，能不能做點東西出來呢？”基于此寒武紀誕生了，按照相同的思路，把AI芯片和汽車結合起來，于是就有了行歌科技。
在寒武紀2020年度業(yè)績說明會上，寒武紀CEO陳天石就曾透露，寒武紀不會缺席車載智能芯片這樣一個重要的應用場景。2021年1月，寒武紀出資1.2億元設立行歌科技。一個月后，麥肯錫全球董事合伙人及大中華區(qū)汽車行業(yè)負責人王平便加入了行歌科技。
在2022年世界人工智能大會期間，陳天石正式公布了關于行歌智能駕駛芯片的基本信息，包括算力超過200TOPS、7nm制程工藝，以及獨立安全島、成熟軟件工具鏈等。
據(jù)公開信息行歌科技的核心研發(fā)團隊來自行業(yè)領先的芯片公司，負責芯片總體開發(fā)與芯片架構設計的骨千負責人都有約20年的芯片架構設計經(jīng)驗，他們領導研發(fā)的芯片產(chǎn)品實現(xiàn)了數(shù)億顆以上的銷售。行歌科技的總部位于南京，與上海、北京、深圳多地團隊協(xié)同聯(lián)動。
在資本市場上，行歌科技也備受追捧，截至當前，行歌科技已連續(xù)完成三輪融資。據(jù)天眼查信息，2021年7月，行歌科技獲得了蔚來、上汽、寧德時代等機構的天使輪投資；2022年1月和9月，又分別獲得聯(lián)想、國科投資以及博世創(chuàng)投、商湯科技、招商局創(chuàng)投等機構的戰(zhàn)略投資。
智能駕駛芯片在市場備受關注，地平線、黑芝麻智能、芯馳科技等初創(chuàng)公司在資本市場瘋狂吸金，近期黑芝麻智能向港交所遞交招股書正沖擊上市，國產(chǎn)GPU初創(chuàng)公司壁仞科技也在傳赴港上市。
同樣被資本青睞，智能駕駛芯片的“火”，為何暖不到寒武紀了呢？
布局智能汽車場景，寒武紀開源受阻
寒武紀的生意最初靠的是華為。2016年3月寒武紀一成立，便推出了首款1A處理器，應用于華為首款AI手機芯片麒麟970，搭載到華為當年的旗艦機型中。終端智能處理器IP許可成為寒武紀早期的主要收入來源。
直到后來華為自研NPU處理器，寒武紀才意識到自己并非無可替代，IP授權生意不適合寒武紀。于是寒武紀在IP授權業(yè)務之外，先后推出了云端產(chǎn)品線，包括云端智能芯片和加速卡及訓練整機產(chǎn)品；邊緣產(chǎn)品線，包括邊緣智能芯片和加速卡；智能計算集群系統(tǒng)業(yè)務。后來，寒武紀將智能汽車作為重要的終端場景。2021年，寒武紀確立了當前“云邊端車”的戰(zhàn)略布局。
據(jù)寒武紀2022年年報，其IP授權及軟件業(yè)務收入已經(jīng)縮水至113.79萬元，同比下滑83.44%；云端產(chǎn)品線以及智能計算集群系統(tǒng)成營收支撐，但作為寒武紀最大營收來源的智能計算集群系統(tǒng)收入僅同比增長0.64%。
此時的寒武紀需要新的業(yè)績增長點。今年大模型帶來的算力缺口，于是寒武紀踩中一次風口股價大漲。但在算力板塊，想要成為“中國版英偉達”的又何止寒武紀一個，海光信息、寒武紀、龍芯中科、壁仞科技也在躍躍欲試。
行歌科技依托寒武紀在智能芯片領域的技術積累和產(chǎn)品經(jīng)驗，在應用場景上可以與寒武紀既有的云邊端產(chǎn)品線緊密聯(lián)動。寒武紀也是國際上少數(shù)幾家全面系統(tǒng)掌握了通用型智能芯片及其基礎系統(tǒng)軟件研發(fā)和產(chǎn)品化核心技術的企業(yè)，可以為行歌提供技術積累和強有力的研發(fā)支持。
在業(yè)務規(guī)劃層面，去年陳天石曾透露行歌科技正在研發(fā)3款智能駕駛芯片，覆蓋L2-L4級。這3款在研芯片分別為：MLU590是全新一代云端AI訓練芯片；SD5223是L2+智能駕駛行泊一體芯片；SD5226是L4高階智能駕駛多域融合平臺SoC，采用7nm制程工藝，預計2023年發(fā)布。
根據(jù)行歌科技執(zhí)行總裁王平在今年3月份的一場論壇中的演講得知，行歌科技今明兩年將正式發(fā)布兩款智能駕駛芯片——SD5223和SD5226。其中，SD5223最大算力超過16 TOPS，單顆SOC可以實現(xiàn)行泊一體的功能，將于2023年年中發(fā)布，實現(xiàn)智能駕駛系統(tǒng)向5-10萬元的入門級車型覆蓋；SD5226的 AI算力超過400 TOPS，CPU最大算力超過300K+DMIPs。
行歌科技肩負寒武紀破局智能駕駛的使命，若此時“或被放棄”，對寒武紀的業(yè)績增長將形成考驗。這對于剛成立不久的行歌科技來說，增加了不少壓力，對寒武紀盈利的信心也削弱了幾分。
連虧6年，寒武紀壓力日漸增大
作為AI芯片第一股，寒武紀的光環(huán)如今已經(jīng)暗淡了不少。盡管趕上了這輪大模型帶來的AI算力熱潮，但裁員、虧損等利空還是讓寒武紀有些吃不消。
自2017年公開披露財務數(shù)據(jù)以來，寒武紀就一直處于虧損狀態(tài)。數(shù)據(jù)顯示，從2017年至2022年，寒武紀分別虧損3.807億元、0.41億元、11.79億元、4.34億元、8.25億元、12.56億元，連虧6年，寒武紀的累計虧損額超過41億元。
在研發(fā)投入方面，寒武紀向來不手軟。據(jù)統(tǒng)計，2019年至2022年，寒武紀研發(fā)投入分別為5.43億元、7.68億元、11.36億元、15.23億元，而同期營收分別為4.44億元、4.59億元、7.21億元、7.29億元。近四年，寒武紀的研發(fā)投入都遠超同期的營收。
在研發(fā)投入中，員工薪酬占比較大。2019年2022年，寒武紀研發(fā)人員從680人增至1205人，研發(fā)人員平均薪酬也從41.65萬元增至72.38萬元。
行歌科技作為成立兩年半的公司，至今尚未實現(xiàn)收入，甚至首款產(chǎn)品尚未量產(chǎn)交付。據(jù)寒武紀2022年報，行歌科技2021年沒有營收，凈虧損0.3億元；2022年也未實現(xiàn)收入，反而凈虧損擴大至2.48億元，經(jīng)營活動現(xiàn)金流凈流出1.61億元。
智能駕駛芯片的商業(yè)化推進普遍很慢，不只是行歌科技進行了大量投入，據(jù)近期沖擊港股的黑芝麻智能招股書，其在過去三年間的營收分別為 5302 萬元、6050 萬元和 1.65 億元，累計僅有 2.79 億元，虧損額合計達到 58.71 億元。
目前，寒武紀現(xiàn)金流情況也壓力重重。截至2023年第一季度末，寒武紀經(jīng)營活動所用現(xiàn)金凈流出2.69億元，期末現(xiàn)金及現(xiàn)金等價物為18.58億元，較2022年末減少了6.09億元。按照這種燒錢速度，寒武紀今年就需要準備融資。
實際上，今年4月寒武紀上市后首次定增已經(jīng)落地，已募資16.72億元。而定增規(guī)模已較原計劃縮減了8億元。據(jù)寒武紀近期公告，其在2020年IPO時募集的25億元，截至2023年7月17日，結余3.15億元。
寒武紀業(yè)績虧損太久了，智能駕駛芯片曾被視為其商業(yè)化破局所在，行歌科技能否如愿將智能駕駛芯片量產(chǎn)呢？畢竟其當務之急還是縮小投入與收入之間的差距。
