圖片來(lái)源：視覺(jué)中國(guó)

6月6日，首艘國(guó)產(chǎn)大型郵輪“愛(ài)達(dá)·魔都”號(hào)順利出塢，轉(zhuǎn)入碼頭建造階段。該郵輪由中國(guó)船舶集團(tuán)旗下的上海外高橋造船有限公司（下稱(chēng)外高橋造船）承建。

出塢也稱(chēng)為下水，是船舶建造的重要節(jié)點(diǎn)，指將即將完成建造工作的船在塢內(nèi)浮于水面，并引出塢外，?？吭诖a頭上。

此次國(guó)產(chǎn)大型郵輪出塢，意味著全船的主要核心設(shè)備和管路基本安裝完畢，郵輪進(jìn)入最后的建造和內(nèi)部裝修階段，預(yù)計(jì)將于8月底完成內(nèi)裝工作。目前，“愛(ài)達(dá)·魔都”號(hào)整體建造進(jìn)度已完成93%左右，內(nèi)裝工程也完成了85%左右。

據(jù)外高橋造船副總經(jīng)理、大型郵輪項(xiàng)目總建造師周琦此前介紹，“愛(ài)達(dá)·魔都”號(hào)出塢后將進(jìn)行兩次出海試航，首次試航于7月15日進(jìn)行，為期八天，8月中旬進(jìn)行第二次試航。

“愛(ài)達(dá)·魔都”號(hào)的船東為中船嘉年華郵輪有限公司（下稱(chēng)中船嘉年華）。中船嘉年華由中國(guó)船舶集團(tuán)與美國(guó)嘉年華郵輪集團(tuán)合資成立，后者是全球最大的郵輪運(yùn)營(yíng)商，雙方的持股比例為60%和40%。

今年5月19日，首艘國(guó)產(chǎn)大型郵輪正式獲得“魔都”號(hào)的命名，代表了其上海設(shè)計(jì)、上海制造的身份。愛(ài)達(dá)郵輪(Adora Cruises)則為中船嘉年華旗下?lián)碛械泥]輪自主品牌。

“愛(ài)達(dá)·魔都”號(hào)，攝影：高菁

“愛(ài)達(dá)·魔都”號(hào)總噸位13.55萬(wàn)噸，長(zhǎng)323.6米，寬37.2米，高70米。全船共有19層甲板，可容納5246名乘客，有2125間客房。

全船擁有16層的生活?yuàn)蕵?lè)區(qū)域，包括演藝中心、餐廳、酒吧、水上樂(lè)園等設(shè)施，將實(shí)現(xiàn)主要區(qū)域5G網(wǎng)絡(luò)信號(hào)覆蓋。此外，“愛(ài)達(dá)·魔都”號(hào)還將與中國(guó)中免旗下的中免郵輪合作，建造近2000平方米的中國(guó)海上大型免稅購(gòu)物中心。

大型郵輪與航母、液化天然氣(LNG)船并稱(chēng)為世界造船業(yè)皇冠上的“三顆明珠”，其中大型郵輪是目前中國(guó)唯一沒(méi)有掌握的領(lǐng)域。

長(zhǎng)期以來(lái)，全球具備設(shè)計(jì)建造大型郵輪能力的企業(yè)主要集中在歐洲，包括意大利芬坎蒂尼集團(tuán)、德國(guó)邁爾造船廠、法國(guó)大西洋造船廠等少數(shù)幾家歐洲船廠。

首艘國(guó)產(chǎn)郵輪的零部件數(shù)量約為2500萬(wàn)個(gè)，相當(dāng)于國(guó)產(chǎn)大飛機(jī)C919的5倍，復(fù)興號(hào)高鐵的13倍，所使用的電纜長(zhǎng)度超4200公里，接近上海到拉薩的直線距離。

根據(jù)計(jì)劃，“愛(ài)達(dá)·魔都”號(hào)將在年底交付船東。這標(biāo)志著中國(guó)將成為繼德國(guó)、法國(guó)、意大利、芬蘭之后，全球第五個(gè)具有建造大型郵輪能力的國(guó)家。

首艘國(guó)產(chǎn)大型郵輪交付后，將以上海為母港，開(kāi)啟國(guó)際航線，執(zhí)航日本及東南亞航線，并適時(shí)推出“海上絲綢之路”等中長(zhǎng)航線。

今年四季度，愛(ài)達(dá)郵輪旗下另一艘現(xiàn)役郵輪“地中海”號(hào)也將開(kāi)啟以天津?yàn)槟父鄣氖缀郊?，?zhí)航東北亞等周邊國(guó)家的郵輪航線，這將是“地中海”號(hào)在中國(guó)市場(chǎng)的首次亮相。

2018年出臺(tái)的《關(guān)于促進(jìn)我國(guó)郵輪經(jīng)濟(jì)發(fā)展的若干意見(jiàn)》提出，到2035年，中國(guó)郵輪市場(chǎng)將成為全球最具活力市場(chǎng)之一，屆時(shí)郵輪旅客年運(yùn)輸量有望達(dá)到1400萬(wàn)人次。