計(jì)劃7月開啟試航！我國首艘國產(chǎn)大型郵輪即將出塢

全船共136個(gè)系統(tǒng) ，2萬余套設(shè)備，2500萬個(gè)零件，大型郵輪是名副其實(shí)的巨系統(tǒng)工程，被譽(yù)為“漂浮在海上的城市”。在位于浦東的外高橋造船廠內(nèi)，從6月1日起，在建的國產(chǎn)首制大型郵輪正式開始為期6天的出塢作業(yè)。

記者從中國船舶集團(tuán)旗下上海外高橋造船有限公司最新了解到，國產(chǎn)首制大型郵輪6月6日在完成塢內(nèi)系列試驗(yàn)后，將出塢轉(zhuǎn)入碼頭建造階段，并計(jì)劃于7月份開啟試航，年底前完工交付。

攻克郵輪重量/重心控制關(guān)鍵技術(shù)

傾斜試驗(yàn)對(duì)設(shè)計(jì)開發(fā)成果再次驗(yàn)證

“6月1日凌晨2點(diǎn)，首制大型郵輪所在的船塢開始注水。上午，郵輪順利起浮后從原位置拖至前塢室，開始試驗(yàn)準(zhǔn)備。6月2日起我們正在進(jìn)行傾斜試驗(yàn)，其余時(shí)間開展舷門沖水試驗(yàn)和救生艇相關(guān)試驗(yàn)?！敝袊巴飧邩蛟齑偨?jīng)理助理、郵輪項(xiàng)目部部長(zhǎng)、大型郵輪項(xiàng)目建造總監(jiān)陳劍威面對(duì)著正在進(jìn)行測(cè)試的首制大型郵輪介紹道。

出塢指將完成建造工作的船在塢內(nèi)浮于水面，并將它引出塢外停在碼頭的作業(yè)。對(duì)于郵輪來說，具備出塢的條件，也就意味著船上的主要核心設(shè)備和管路基本安裝完畢。其中，傾斜試驗(yàn)是對(duì)船舶的重量穩(wěn)性進(jìn)行測(cè)定，重量/重心控制是貫穿郵輪全生命周期的三大核心技術(shù)之一。

大型郵輪項(xiàng)目技術(shù)經(jīng)理陳虹自2015年起就參與首制大型郵輪的籌備工作。作為資深“造船人”，陳虹說，對(duì)于大型郵輪來說，空船重量的微小偏差可能導(dǎo)致載重噸的較大損失，而重心位置的偏差則會(huì)對(duì)安全或游客舒適度帶來較大影響?！皩?duì)于大型船舶來說，重心越低越好，這意味著抵抗風(fēng)浪能力越強(qiáng)。但對(duì)郵輪來說，重心太低就會(huì)影響乘坐的舒適性，這些我們都在衡量。外高橋造船通過引進(jìn)消化和自主創(chuàng)新，已經(jīng)攻克了郵輪重量/重心控制這項(xiàng)關(guān)鍵技術(shù)。此次將通過傾斜試驗(yàn)對(duì)設(shè)計(jì)開發(fā)成果再次進(jìn)行驗(yàn)證?！?/p>

大型郵輪被稱為“海上巨無霸”，單看體量就十分驚人。首制國產(chǎn)大型郵輪有24層樓高，豪華酒店、影院劇場(chǎng)、水上樂園一應(yīng)俱全，就是一座“流動(dòng)的城市”。

作為休閑旅游的載體，國產(chǎn)首制大型郵輪在建造過程中始終堅(jiān)守要保證游客乘船的舒適度，除了對(duì)重心位置的偏差精確把控外。對(duì)郵輪客房的噪聲標(biāo)準(zhǔn)要控制在44分貝以下，皆通過技術(shù)手段嚴(yán)格控制船上的振動(dòng)和噪聲。

郵輪進(jìn)入最后的建造和內(nèi)部裝修階段

7月、8月開展兩次試航實(shí)驗(yàn)

“距離交船還有半年時(shí)間， 對(duì)于大型郵輪來說，具備出塢的條件，也就意味著核心設(shè)備、內(nèi)部設(shè)備安裝等都調(diào)試完畢了，后續(xù)我們還將于7月和8月開展兩次試航實(shí)驗(yàn)，全面驗(yàn)證郵輪的機(jī)械性能和舒適度，為交付運(yùn)營打好基礎(chǔ)。”中國船舶外高橋造船副總經(jīng)理、大型郵輪項(xiàng)目總建造師周琦透露了首制大型郵輪出塢后的計(jì)劃表。

即將交付的首艘國產(chǎn)大郵輪名為“愛達(dá) · 魔都”號(hào)，總噸位13.55萬噸，總長(zhǎng) 323.6米、型寬37.2米，最大吃水8.55米，最大航速22.6節(jié)，共有2826間艙室。其中，乘客艙室2125間，船員艙室701間，總計(jì)面積約34600平方米。

記者在郵輪出塢測(cè)試現(xiàn)場(chǎng)看到，船體兩側(cè)都懸掛著橘色的救生艇。據(jù)工作人員介紹，目前通過脫鉤和巡游試驗(yàn)，在郵輪起浮狀態(tài)下，外高橋造船工程師們正對(duì)全船救生艇進(jìn)行功能驗(yàn)證。首制大型郵輪共配置20艘超大救生艇，單艇額定乘員314人，共可容納超過90%全船最大救生定員人數(shù)，同時(shí)配置乘坐救生筏，可以保障全員安全。

據(jù)悉，在郵輪出塢作業(yè)之前，所有救生艇已完成艇架負(fù)載和升降試驗(yàn)。此次出塢作業(yè)期間，將在郵輪起浮狀態(tài)下，繼續(xù)對(duì)每一艘救生艇逐一進(jìn)行脫鉤、巡游以及回收試驗(yàn)，通過這項(xiàng)組合試驗(yàn)，對(duì)每一艘救生艇在正常工況和應(yīng)急狀態(tài)下的性能進(jìn)行驗(yàn)證。

“國際法規(guī)和規(guī)則在思路上也發(fā)生了改變，從以前用救生艇，正轉(zhuǎn)變?yōu)榘汛白兂删壬?，現(xiàn)在郵輪建造也都貫穿了這個(gè)理念?！标惡缃榻B說，“首制大型郵輪在設(shè)計(jì)上就考慮到了兩個(gè)危險(xiǎn)點(diǎn)，進(jìn)水和防火，我們安排了兩路電路系統(tǒng)，一路在左舷一路在右舷，通過這樣的設(shè)計(jì)保障郵輪上乘客、船員的生存條件?！?/p>

建造一艘郵輪，從最開始的第一塊鋼板切割，到最終交付運(yùn)營，要經(jīng)過很多個(gè)關(guān)鍵節(jié)點(diǎn)。其中，出塢標(biāo)志著郵輪進(jìn)入最后的建造和內(nèi)部裝修階段。中國船舶外高橋造船生產(chǎn)總監(jiān)、郵輪內(nèi)裝部部長(zhǎng)、大型郵輪項(xiàng)目界面總監(jiān)吳曉源透露，目前內(nèi)裝部分總體已完成近85%左右?！耙砸婚g房間為例，地板、天花板、燈都安裝完成了，正在進(jìn)行地面施工，比如瓷磚、地毯的鋪設(shè)等，家具也在逐步進(jìn)場(chǎng)?！?/p>

根據(jù)初步計(jì)劃表，首制大型郵輪預(yù)計(jì)7月15日首次試航，周期為8天，預(yù)計(jì)7月23日返航，力爭(zhēng)在8月中旬進(jìn)行第二次試航，完成功能性交付的測(cè)試等。

文字/攝影：楊珍瑩

編輯：姜天瑤

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