文｜融溪

本田剛剛發(fā)布了一款新車，電動兩輪的那種。

全新本田Motocompacto，一款電動踏板車，解決的是最后一公里的需求，造型非常奇特，長這樣：

看起來非常像一個大號的AirPods盒子，如果把車座和把手折疊起來，更像一個行李箱。價格也公布了，995美元，折合人民幣7200元。

要說起來，這款車的歷史還要追溯到上世紀，其前身還有一個更響亮的名字——本田小板凳。

奇奇怪怪的小車

全新Motocompacto的設計靈感，源自本田在20世紀80年代初推出的燃油版Motocompo，其最主要的特點就是小巧且輕便。

不過這款全新的電動車，不是出自日本本土，而是由美國俄亥俄州和加利福尼亞州的本田工程師設計和開發(fā)，官方稱，全新Motocompacto 的設計已獲得32項專利。

首先外觀非常復古，全白色的車身有種20世紀50年代流行的科幻風格，作為21世紀的產(chǎn)物，當然有很多新潮的設計。

車座和把手折疊后，就能變成一個緊湊的手提箱，拎包就能走，上公交坐地鐵非常方便。全新Motocompacto也的確能夠當作一個行李箱用，箱體車身有著不小的存儲空間。

本田表示，其鋁制車架和車輪能讓其保持輕量化，車身重量只有42.3磅，大約38斤。

折疊后的全新Motocompacto，尺寸也不算大，長度為74厘米，高度53.5厘米，寬度為9厘米，這個車身尺寸和重量，基本和一個拉桿行李箱差不多。

當然，由于車身太小，這款兩輪電動車的續(xù)航僅有12英里（19.3公里），這意味著并不能騎著它出遠門，其電池容量為6.8Ah，可以在3.5個小時內(nèi)充滿，最高時速為15 英里/小時。0-15英里加速時間為7秒。

其它配置上，這款小車還有腳釘、數(shù)字車速表、充電器，為了搭配“行李箱”的身份，還有一個提手。此外，用戶還可以登陸智能手機應用程序，通過藍牙調(diào)整個人設置，包括照明和騎行模式。

“Motocompacto非常好騎，在設計時也考慮到了安全和耐用性?！泵绹咎镩_發(fā)和制造公司的項目負責人兼設計工程部門負責人尼克·齊拉爾多 (Nick Ziraldo) 表示，Motocompacto采用熱處理鋁制框架和車輪，搭配LED 頭燈和尾燈、側(cè)面反光鏡以及支架上的焊接鋼鎖環(huán)可以與大多數(shù)自行車鎖兼容。

獨特的車身架構，也讓Motocompacto的承重達到了120公斤。

為了滿足個性化，本田還為Motocompacto提供了專屬車身拉花，官方還展示了很多圖案樣例。同時還提供了包括頭盔、背包、服裝官方的配件。

本田官方稱，Motocompacto 將于 11 月開始，在本田網(wǎng)站以及本田和謳歌經(jīng)銷商處獨家發(fā)售，售價995美元，折合人民幣7223元。

短命但絢爛的Motocompo

要說本田最經(jīng)典的摩托車，Motocompo絕對排在前列，而這款車小摩托的誕生，要從一輛小車說起。

1981年，本田推出了一輛超小型汽車——City，當時這款車型的市場主要是面向日本、歐洲和澳大利亞市場，車型為三門掀背和兩門敞篷，這款車后來還有一個家喻戶曉的名字——飛度。

City采用了“Tallboy”的設計理念，簡單來說就是車身很小，但是高度夠高，當時City是本田最小的汽車。

本田的初衷是打造一輛好玩又便宜的車子，在上世紀80年代“石油即將枯竭”的恐慌背景下，City一經(jīng)推出就大獲成功。

1981款的本田City，搭載的是1231cc本田ER發(fā)動機，到了第二年本田還推出了Honda City Turbo。

和City搭配一起上市售賣的，還有一輛小型摩托車——Motocompo，這款49 cc排量的折疊踏板摩托車，正好可以放在City的后備箱里。

本田Motocompo，可以說是一個非常“奇葩”的摩托車，車把、踏板、座椅都可以折疊收納到車身中，原車附有蓋板，可將折疊之后的車架蓋住。

這也是本田Motocompo的最大賣點，折疊后可以輕易被拎起來，全車整備重量為45公斤，長寬高為1185x535x540mm。根據(jù)這款車當時的隨車說明書，這款車不僅可以豎放，還可以橫放在City的后備箱。

不得不承認，本田工程師的設計能力還是非常在線的，感覺這款車就是日本人收納強迫癥的完美體現(xiàn)。

因為折疊后像一個板凳，所以本田Motocompo在國內(nèi)又稱“本田小板凳”，其搭載的風冷二沖程發(fā)動機，最大為2.5馬力，時速30公里，70公里油耗僅1升。

不過本田小板凳的車身實在是太過緊湊，這也導致工廠量產(chǎn)非常艱難，良品率也很低，最終導致上市后的價格非常貴，達到了8萬日元。

可能是價格原因，本田小板凳的銷量并不算高，在沒有達到預期后，生產(chǎn)了3年就停產(chǎn)了。

從1981年到1985年期間，本田小板凳大約賣出了5萬輛。

本田小板凳生命周期不長，造型也奇奇怪怪，但正因如此，也收獲了大批粉絲，在當時甚至引起了不小的話題，彼時日本熱門漫畫就經(jīng)?？吹竭@款車。

就像很多藝術家生前窮困潦倒，死后光環(huán)加身一樣。時至今日，停產(chǎn)近40年的本田小板凳，仍然有著旺盛的生命力。

一些成色好、保養(yǎng)狀況好的小板凳在市場上很受歡迎，國外一些粉絲甚至還專門舉行過本田小板凳場地賽。

越來越多的人開始關注本田小板凳的二手車，他們有些是作為代步車，有些則是改裝，但更多的是為情懷買單，買來之后擦拭干凈，放在家里作為收藏品展示。

而本田小板凳的二手車價格也高低不等，成色好的價格在1-3萬元左右，在一些國外市場，還拍賣過更高的價格。

外媒怎么看？

其實即便以今天的設計眼光來看，本田小板凳的設計理念都相當超前，所以全新本田Motocompacto重生，不出意外地讓國外網(wǎng)友和媒體開始歡呼。

比如美國科技媒體Theverge評論稱，“很高興本田能推出這么一款“傻乎乎”的電動車，而且這款車這么有趣，誰會在乎能開多遠呢？”

Techcrunch則表示，“我將其美學描述為不可抗拒、令人心碎的傻氣和可愛。最后，感謝本田不斷讓事情變得奇怪?！?/p>

還有網(wǎng)友驚呼“太酷了，迫不及待想要馬上買一輛?！?/p>

而對于這款電動小車，甚至有外媒把它比喻成出行市場的iPhone。稱本田 Motocompacto將刺激這個市場的快速發(fā)展，就像蘋果 iPhone 促進智能手機市場一樣。

不可否認，本田小板凳具有明顯的時代標簽，燃油車時代雖然折戟，但在電動化市場迎來了新生。可以預見，本田 Motocompacto一旦上市，將會有不少玩家入手。可惜的是，目前并沒有是否在中國售賣的消息。