天地玄黃，宇宙洪荒。宇宙，就像一座橫在天幕之上地巨大城市，漆黑，高大，人們僅僅是仰望就足夠毛骨悚然，從神話故事嫦娥奔月，蟾宮折桂就可以證明人們的對宇宙的向往。

對于地球之外充滿著好奇心，人們對于未知的恐懼遠(yuǎn)遠(yuǎn)比不上探索的興趣。當(dāng)時只認(rèn)為是神話故事的嫦娥奔月，從來沒有想過有一天我們也可以踏出地球之外的古人們，不知看到經(jīng)過紅塵三千年的我們，是否會有“甚是感佩，甚是欣慰”的感慨呢？

而作為中國的代表，第一個踏出地球之外，邁向月球，走向宇宙的中國人楊利偉，作為先驅(qū)者，他在這段路程中，又經(jīng)歷了什么呢？

楊利偉成為航天員

1965年6月，楊利偉出生于遼寧省綏中縣，他的出生，便如同千萬人出生那樣，平平無奇，沒有任何異象。因為楊利偉小時候文弱內(nèi)向，缺少膽量，所以楊利偉的父親就經(jīng)常帶著他去翻山越嶺，楊利偉一放寒暑假，就帶著他去爬山，游泳，爬樹，活脫脫的向著猴子般的活動靠攏。

因為這些，楊利偉自此對各種探險運(yùn)動有了興趣，改變了他文弱膽小的性格，所以說，一個正確的教育是能給孩童們帶來非常重要的影響的。

到了高中時期，當(dāng)時空軍在招飛行員，于是楊利偉在高三畢業(yè)后就去報名參加了飛行員的選拔，由于從小就翻山越嶺，探險古跡，所以他很順利的通過了嚴(yán)格的選拔，于是18歲的楊利偉就成功進(jìn)入了中國人民解放軍空軍第八飛行學(xué)院。

1987年，楊利偉從學(xué)校畢業(yè)后被分配到了空軍空軍殲擊航空兵部隊做飛行員。而后，國家決定大力發(fā)展航天事業(yè)。

1995年，由于楊利偉各項指標(biāo)與身體素質(zhì)都非常優(yōu)秀，所以在空軍飛行員中挑選成為預(yù)備航天員的人員中，他是其中之一。

2003年，我們的祖國終于登上了這片仰望數(shù)千年的浩瀚星空。當(dāng)上了萬里挑一的航天員，楊利偉在進(jìn)入太空之前經(jīng)過了無數(shù)次的嚴(yán)格訓(xùn)練，他也在腦海中幻想過無數(shù)次可能發(fā)生的意外，當(dāng)楊利偉乘坐神舟五號飛船進(jìn)入太空，這是中國首次載人航天進(jìn)入太空，是中國載人首次登錄月球。

楊利偉的偉大，是整個國家和民族的偉大，后人將永遠(yuǎn)不會忘記這第一個進(jìn)入太空的中國人。為什么說登一次月就成了偉大呢，這我們要從航天計劃的實施說起了。

二十世紀(jì)，美國作為第一強(qiáng)國，造出“阿波羅”，成功載人登上月球，聯(lián)合國公約上雖然有明確說法說月球是全人類的，誰都不能獨(dú)占，但也有著一個誰開發(fā)誰利用的說法，當(dāng)我們今天不去月球，到時候可能想去都去不了了。

奔向太空的時刻

中國的載人航天計劃有三步：一是“神舟一號”到“神舟七號”的發(fā)展，二是技術(shù)的突破，三是建立中國自己的空間站。

第一步計劃的實施，標(biāo)志著中國航天計劃的一個成功，楊利偉乘坐神舟五號上天，是圓了中國人千百年來的夢想，是讓嫦娥奔月的神話得以成為現(xiàn)實。

雖然中國人進(jìn)入太空并不是第一人，但這一次的太空旅行與第一人的太空旅行卻不是一個數(shù)量級的，加加林那時候在太空只飛了一個小時，但楊利偉卻飛了一天之久，并且返回的方式也有很大的區(qū)別，加加林是傘降的，而楊利偉則是通過返回艙，而且返回艙已經(jīng)可以容納3個人與7天往返的標(biāo)準(zhǔn)了。

有了神五載人返回的成功，更加加大了航天計劃實施的成功，后來神舟六號與神舟七號的返航，更加標(biāo)志著航天計劃的成功。

2003年，那一年并不平靜，非典肆虐，美國“哥倫比亞”號航天飛機(jī)返回時爆炸解體，7名航天員遇難；，巴西運(yùn)載火箭在發(fā)射場爆炸，21人喪生……這些事故考驗著每一個航天員的心理承受壓力，也考驗著他們承受風(fēng)險、認(rèn)識風(fēng)險的能力，也讓他們更深刻認(rèn)識到，危險一直都在。

面對這些壓力，楊利偉他們的訓(xùn)練更加嚴(yán)格，操作訓(xùn)練更加細(xì)致，可是他們毫無怨言看，因為他們都清楚自己所面對的是什么。因為只要出現(xiàn)一絲一毫的失誤疏忽，危及的不僅僅是他們自己，更是國家的尊嚴(yán)與名譽(yù)。

2003年10月15日9時整，神舟五號發(fā)射升空了，火箭逐步加速，壓力逐漸增加，就在火箭上升到三四十公里的高度的時候，意外發(fā)生了，火箭和飛船突然開始開始震動，這種震動頻率在10赫茲以下，人體對這種震動的頻率非常敏感。

這種震動與人體產(chǎn)生了共振，楊利偉回憶說道：“當(dāng)時五臟六腑似乎都要碎了，感覺自己就要犧牲了?！倍@短短的26秒的時間里，讓他感覺自己似乎到了瀕死的邊界。

而在返航途中，飛船飛行至地面一百公里時，逐步進(jìn)入稠密的大氣層，飛船急速減速，產(chǎn)生了巨大的過載，這種過載會對人的前胸后背造成巨大的擠壓，有可能導(dǎo)致昏迷狀態(tài)。

但楊利偉經(jīng)受了嚴(yán)格的訓(xùn)練，很輕松的就應(yīng)對了這種狀況。但新的意外發(fā)生了，返回艙的的右側(cè)舷窗出現(xiàn)了裂紋，要知道，美國“哥倫比亞”號就是因為出現(xiàn)了一條裂痕，而導(dǎo)致返回時解體了。

但是隨后卻繼續(xù)發(fā)現(xiàn)左側(cè)舷窗也出現(xiàn)了同樣的裂紋，這時，楊利偉反而放下心來，因為這并不是意外。安全下地后，楊利偉才知道這時玻璃外的一層防熱涂層出現(xiàn)了這個問題。

國與家不遺余力地支持

在這光鮮亮麗背后，有多少付出和危險，又有誰知道呢？！除此之外，楊利偉的成功，離不開家人的犧牲和支持。

為了讓楊利偉的安心完成航天任務(wù)，她的妻子張玉梅本是一名中學(xué)的老師，可是為了讓楊利偉能安心完成航天任務(wù)，毅然選擇了辭職，不當(dāng)老師，一心一意的做一個全職太太，為他照顧好家庭，讓他沒有后顧之憂。而且，更加跟隨著楊利偉輾轉(zhuǎn)流離的好幾個地方。

楊利偉與張玉梅婚后不久就有一個女兒，可是在女兒2歲的時候，突然病重，這時的楊利偉正在進(jìn)行著重要的訓(xùn)練，根本無法抽身去看女兒，就這樣，楊利偉連女兒的最后一面都沒有見上。而且連女兒死后的葬禮都交給了張玉梅一人承擔(dān)了。

盡管中國的航天事業(yè)困難重重，波折重重，但值得欣慰的是，中國載人航天事業(yè)探索太空方面從來沒有停下腳步，載人的往返從開始的只能一人一天發(fā)展到了多人多天，從只能乘坐航天器往返到可以在太空空間上出艙。

隨著神舟九號、神舟十號、神舟十一號、天宮二號等這些航天任務(wù)的順利實施，中國載人航天迎來了空間站建設(shè)的新時代，中國人飛向太空的腳步將會邁得更高更遠(yuǎn)更穩(wěn)。

小結(jié)：

日月之行，若出其中，星漢燦爛，若出其里。我們的目光已不僅僅停留在這一個球體之中，我們的目標(biāo)是星辰大海，而做到這些的存在，離不開航天員與技術(shù)人員在背后的付出。

他們是最可愛的人，可愛到默默承受一切苦痛，可愛到心中只有國家二字。

一飛沖天，征途是星辰大海。所謂覺悟，就是在黑暗的荒野中，開辟出一條應(yīng)當(dāng)前進(jìn)的道路，一條供后代瞻仰，供后代緊隨的道路。