8月3日周四是不平靜的一天，對于巴黎奧利機場來說尤其如此：等待登機的行李從機場內(nèi)排到了機場外。
如果行李都這么難于上飛機，那主人肯定也不好受。從黎明時分就開始出現(xiàn)航班延誤，乘客一直等，在混亂和饑餓交織的狀態(tài)下終于疲憊地上了飛機之后，發(fā)現(xiàn)行李沒跟上！
就醬，成堆行李還在原地凌亂…在天上飛的人也沒辦法平靜下來，我要用的東西都在箱子里怎么辦！
有多少乘客受到影響呢？保守估計有一萬人！涉及到至少40個航班。
有多少件行李被“遺落”呢？估計機場暫時還騰不出人手來統(tǒng)計精確數(shù)字，最勤快的Air Cara?bes和French Bee航空公司出來說話了，僅僅他們家的行李，就有大約2000件沒有上飛機。
對于當(dāng)天出發(fā)的乘客來說，這簡直是一場噩夢！到底發(fā)生了什么？原來是4號航站樓的行李處理系統(tǒng)出現(xiàn)故障超過12小時，導(dǎo)致了“嚴重延誤”。
機場工作人員表示，當(dāng)天早上開始，“從T4出發(fā)的航班很多都晚點，延誤一個小時或更長時間?！?/p>
“所有行李的處理速度都沒有達到應(yīng)有的速度，最終絕大多數(shù)行李都是人工手動來處理的。”這樣極大地影響了效率，因而“很多托運行李的乘客飛走了，行李卻沒有走”。
人工手動！法國人做事，常常是慢工出細活的狀態(tài)，也許這次他們真的已經(jīng)很努力了吧。
工人們一邊干活一邊等故障修復(fù)，誰能想到機器一壞就是一天呢。到了傍晚才開始恢復(fù)正常。
對于留在奧利機場的行李，“我們將在24小時內(nèi)重新安排，我們已經(jīng)向乘客道歉?！?/p>
有的航司一邊說“對不起”一邊焦急等待，有的航司干脆就不等了，換個機場起飛。Royal Air Maroc航司當(dāng)天從巴黎飛往摩洛哥的五個航班就臨時改成從戴高樂機場出發(fā)。
一個通知發(fā)起來容易，能夠換個機場出發(fā)也是在解決問題。但對于乘客來說并不那么簡單。
因為奧利機場在巴黎南郊，而戴高樂機場在巴黎東北郊，距離約50公里。如果坐車，考慮到巴黎的交通狀況，預(yù)計一兩個小時的車程；如果使用公共交通工具，也要一個半小時左右。
一般人趕飛機，大約就提前兩三個小時到機場；就算有人很謹慎，提前四個小時到了奧利機場，要從奧利機場臨時趕到戴高樂機場去辦理登機牌和行李托運也是時間緊迫。更不用說，這中間的費用如何計算呢？
在奧利機場出發(fā)的航班，有許多是小飛機，包括廉價航空。許多乘客就是提前算好了價錢，覺得這樣最經(jīng)濟劃算才做出選擇，誰能想到要多出一段行程呢！
對于改到戴高樂機場出發(fā)的乘客來說，如果航班順利起飛了，行李也跟上了，是值得慶幸的。對于當(dāng)天大多數(shù)在奧利機場的乘客來說，他們別無選擇，只有等待。
8月3日是在奧利機場等待起飛；現(xiàn)在估計人已經(jīng)到達目的地了，在苦等行李。
航司的一位負責(zé)人馬克·羅切特（Marc Rochet）承諾，目前的首要任務(wù)是將行李重新定向到它們的所有者；機場人員也表示，“對大多數(shù)公司來說”在8月4日可以完成。
馬克同時表示，根據(jù)他所在航司的規(guī)定，如果乘客在抵達時沒有收到托運行李，有權(quán)要求航空公司根據(jù)發(fā)票報銷他不得不購買的“基本必需品”，例如衛(wèi)生用品或內(nèi)衣；延誤超過21天，行李將被視為丟失，行李主人可以要求賠償，最高限額約為1600歐元。
航司是崩潰的，但是，這件事情責(zé)任并不在他們。于是馬克還說，這鍋他們不背，要向機場索賠。
如果有8月3日從奧利機場出發(fā)的旅客，航班延誤太久或者托運行李沒跟上的話，應(yīng)該聯(lián)系航司咨詢具體賠償方法和解決方案。
讓人崩潰的是，這已經(jīng)是奧利機場兩周來發(fā)生的第三次嚴重故障。
?7月21日就曾經(jīng)發(fā)生故障，當(dāng)時3號航站樓的大廳里堆滿了2000多件行李。一些乘客不得不被引導(dǎo)到另一個航站樓來辦理手續(xù)。
?8月1日，3號航站樓的行李托運帶發(fā)生堵塞，工作人員不得不手動辦理托運，導(dǎo)致航班嚴重延誤。有些航班晚點1小時30分甚至2小時才起飛。
有些朋友可能想，既然奧利機場問題多，那訂機票時選擇戴高樂機場出發(fā)就好了?？墒?，僅在去年，戴高樂機場也曾經(jīng)有三萬五千件行李沒有跟上飛機，原因是機場工作人員罷工！
不管是罷工還是機器故障，這些事兒不是天天發(fā)生，但預(yù)訂機票的時候也真的很難預(yù)料。
對于許多要坐飛機出行的乘客來說，每次順利起飛，行李都能跟上就很滿足了。這個小小心愿希望都能實現(xiàn)??！
