來源：獵云精選；文/王博

比亞迪，徹底殺瘋了。

如果說三個(gè)月前達(dá)成500萬輛，讓比亞迪錨定世界級品牌，那么三個(gè)月后的600萬輛，則讓比亞迪成為真正的現(xiàn)象級領(lǐng)頭羊。

11月24日，比亞迪第600萬輛新能源汽車在鄭州工廠下線，這個(gè)數(shù)字不僅刷新了比亞迪的產(chǎn)銷新紀(jì)錄，還讓比亞迪成為全球首家達(dá)成600萬輛新能源汽車的廠商。

比亞迪第600萬輛新能源汽車下線員工合影

從0到100萬輛，比亞迪用了13年，從100萬到200萬輛，比亞迪用了18個(gè)月，從300萬輛到500萬輛，比亞迪用了9個(gè)月。而從500萬輛到600萬輛，比亞迪僅用了3個(gè)月。

這不僅是屬于比亞迪的勛章，也是中國汽車產(chǎn)業(yè)共同的榮光。

之于比亞迪，這是用戶的600萬份信任和選擇；之于中國汽車產(chǎn)業(yè)，這是新能源時(shí)代下，中國品牌的強(qiáng)勢超車；之于全球汽車產(chǎn)業(yè)，是汽車工業(yè)陣營穩(wěn)固數(shù)十年后出現(xiàn)的全新攻擂者。

一個(gè)全新且強(qiáng)大的“迪王”，誕生！

01 比亞迪，超越比亞迪

比亞迪下線的第600萬輛新能源車，是11月初剛上市的方程豹品牌豹5。

這對于比亞迪來說也是里程碑式車型，今年8月份，比亞迪發(fā)布全新品牌方程豹，定位于專業(yè)、個(gè)性化的新能源品牌，三個(gè)月后，首款車型豹5正式上市。

憑借DMO超級混動(dòng)越野平臺及比亞迪云輦-P智能車身控制系統(tǒng)，上線72個(gè)小時(shí)，大定就破萬。

豹5成為爆款，只是比亞迪多品牌戰(zhàn)略成功的縮影。目前比亞迪擁有由比亞迪（王朝、海洋）、騰勢、仰望、方程豹組成的品牌矩陣，產(chǎn)品矩陣覆蓋了從10萬以內(nèi)到百萬級別的市場。

方程豹豹5

而且比亞迪各品牌車型，在細(xì)分市場都是非常能打的存在。

比如秦、元、宋以及海鷗等爆款車型，單月銷量均能突破4萬輛，而海豹、騰勢D9等，銷量也輕松破萬。

單款車就能碾壓一些新勢力當(dāng)月全部銷量，這個(gè)成績在中國汽車陣營中已經(jīng)是天花板級的存在了。

多品牌戰(zhàn)略是比亞迪成就600萬輛的基礎(chǔ)，而創(chuàng)造銷量的是比亞迪技術(shù)實(shí)力帶來的底氣。

比亞迪總部六角大樓，有8個(gè)醒目大字——技術(shù)為王，創(chuàng)新為本。

這也是比亞迪的發(fā)展理念，造車20年，比亞迪深知讓用戶信任的關(guān)鍵，還得是技術(shù)。

目前，比亞迪已擁有11大研究院，全球累計(jì)申請專利超4萬項(xiàng)，獲得授權(quán)專利超2.8萬項(xiàng)。推出了刀片電池、DM-i超級混動(dòng)、e平臺3.0、CTB電池車身一體化、易四方、云輦系統(tǒng)、DMO超級混動(dòng)越野平臺等顛覆性技術(shù)。

易四方也被稱為“四電機(jī)驅(qū)動(dòng)技術(shù)”，該技術(shù)平臺由四個(gè)電機(jī)組成，可以提供穩(wěn)定、靈活的動(dòng)力輸出和出色的駕駛體驗(yàn)?？梢詫?shí)現(xiàn)原地掉頭、四輪獨(dú)立驅(qū)動(dòng)、三電機(jī)矢量控制、應(yīng)急浮水等功能，更是從底層邏輯上改變了車輛的控制方式，可以更高效、更安全地控制車輛。

比亞迪刀片電池也堪稱新能源汽車競爭的一把利器。比亞迪將電芯做成刀片結(jié)構(gòu)，在能量密度、安全屬性等方面進(jìn)一步升級，結(jié)合比亞迪垂直整合式的供應(yīng)鏈模式，刀片電池不僅讓其產(chǎn)品在續(xù)航與安全上提升，更打造了成本優(yōu)勢。

用一句話概括刀片電池的地位，那就是幾乎市面所有車企，都有和比亞迪探討過基于刀片電池的合作方案。

今年4月份，比亞迪發(fā)布了新能源專屬的智能車身控制系統(tǒng)——云輦。云輦智能車身控制系統(tǒng)由比亞迪全棧自研，這也標(biāo)志著比亞迪成為能自主掌握智能車身控制系統(tǒng)的中國車企。

目前，云輦產(chǎn)品矩陣包含云輦-C、云輦-A、云輦-P等產(chǎn)品，可以適配到比亞迪旗下不同等品牌，從舒適、操控、安全、越野等維度大幅提升消費(fèi)者的駕乘體驗(yàn)。

憑借對技術(shù)的超前積累，比亞迪，正逐漸超越自己。

02 走，出發(fā)海外

中國汽車出口海外市場的歷史并不久遠(yuǎn)，但走出去，已經(jīng)成為共識。

目前比亞迪的新能源乘用車已進(jìn)入德國、日本、法國、巴西、澳大利亞、阿聯(lián)酋等海外58個(gè)國家及地區(qū)，海外銷量累計(jì)超20萬輛。在泰國、巴西等地，比亞迪已經(jīng)成為新能源汽車市場銷量冠軍。

今年慕尼黑和東京舉辦的車展上，比亞迪用實(shí)際行動(dòng)接連踢館。

慕尼黑車展中，比亞迪拿下全場最大的展臺，攜多款產(chǎn)品亮相，向海外用戶“秀肌肉”。比亞迪在東京車展上的火熱，更是讓途經(jīng)展臺的豐田董事長也沉默了。要知道德國和日本是傳統(tǒng)汽車工業(yè)的高地。

東京出行展比亞迪展臺

比亞迪在新能源市場一枝獨(dú)秀，但比亞迪董事長王傳福認(rèn)為“在一起，才是中國汽車”。多品牌戰(zhàn)略加之出海增量，是比亞迪率先實(shí)現(xiàn)600萬新能源汽車戰(zhàn)績的關(guān)鍵。

600萬，不僅是比亞迪的里程碑，也是中國汽車的全新高度。一直以來，中國汽車市場的長期表現(xiàn)是合資強(qiáng)，自主弱。今年上半年，比亞迪則以125萬輛的銷量首次躋身全球前十，今年前三季度，比亞迪憑借3.74%的全球銷量占比，超越鈴木，位列全球第九。

中國汽車出海，不僅是產(chǎn)品出海，生產(chǎn)工廠和供應(yīng)鏈也要走出去。如今的比亞迪已經(jīng)在傳統(tǒng)汽車產(chǎn)業(yè)聚集的東南亞和歐洲，建立了乘用車制造工廠，在印度、美國、日本、韓國、德國、巴西等地區(qū)建了供應(yīng)鏈制造基地，儼然成長為一個(gè)有著全球影響力的車企。

比亞迪走向海外進(jìn)行擴(kuò)張，不僅代表著比亞迪在國際市場上的影響力，也表明比亞迪已經(jīng)獲得了國際汽車行業(yè)的廣泛認(rèn)可。

眼下，隨著第600萬輛新能源車下線，比亞迪在新一輪行業(yè)洗牌中也搶先拿到下一輪門票。比亞迪也在繼續(xù)推動(dòng)新能源汽車在全球范圍內(nèi)的普及。

全人類的綠色夢想，在比亞迪的技術(shù)創(chuàng)新中逐漸走進(jìn)現(xiàn)實(shí)。