據(jù)報道，截至2022年末，國內共有41座城市開通了地鐵。從上海清算所、中國債券信息網(wǎng)等平臺查詢到，至少32個城市的地鐵公司公布了2022年的業(yè)績，扣除政府補助，仍實現(xiàn)盈利的城市僅有5個。分別為武漢、深圳、濟南、上海、常州。
盡管深圳地鐵盈利能力排名第二，但卻與“最賺錢”的武漢相差近10億元。
2022年，武漢地鐵歸母凈利潤為15.7億元，其他收益為0.87億元，扣除補助，仍有14.83億元盈利，是目前唯一除補助凈利潤超10億元的城市。
從歸母凈利潤單一指標來看，除蘭州、沈陽外，其余城市在大力補貼后，去年均實現(xiàn)盈利。但據(jù)時代周報等媒體統(tǒng)計，如果扣除財報中“與日常活動相關的政府補助”的“其他收益”，廣州地鐵“虧了”4.56億元，杭州地鐵“虧了”87.55億元。
北京基礎設施投資公司（下稱京投）控股北京兩家地鐵運營公司，2022年，公司歸母凈利潤達到21.82億元，不過，北京地鐵的“其他收益”也即政府補助，達到262.86億元，兩相減除后，北京地鐵扣除補助凈利潤為-241.04億元，成為了唯一虧損超百億的城市地鐵。
來源：熱點快報
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