在2023上海車展以“千萬以內(nèi)最好的SUV”之名面世的問界M9，剛剛正式上市。華為常務(wù)董事、終端BG CEO、智能汽車解決方案BU董事長余承東在介紹起自家產(chǎn)品時(shí)，一直笑容滿面，看起來信心十足。對(duì)比競品時(shí)，更是直接無視了國內(nèi)最大競爭者：理想L9。而是對(duì)標(biāo)起賓利添越、邁巴赫GLS以及勞斯萊斯庫里南等一眾車型。此舉不由得讓人心懷疑慮：難道問界M9也要賣到一個(gè)很離譜的價(jià)格？實(shí)際上，問界M9最終的定價(jià)僅為46.98萬元—56.98萬元（詳見下圖）。而之所以有膽量和一眾豪車比拼，是因問界M9的確配備了足夠先進(jìn)、科技、豪華的各類配置。
基于全新D級(jí)平臺(tái)打造的問界M9，在造型方面除了家族元素的保留，還增添了天際線設(shè)計(jì)、懸浮車頂、3.1米長純平側(cè)窗等全新設(shè)計(jì)。此外，因車身整體流線性更強(qiáng)，所以其最低風(fēng)阻僅為0.264Cd，這在大型SUV里是極其罕見的。
除此之外，車外最引人矚目的，當(dāng)屬其自創(chuàng)的HUAWEI XPIXEL華為百萬像素智慧投影大燈采用獨(dú)創(chuàng)雙反空間光學(xué)系統(tǒng)。除了擁有十分科幻、現(xiàn)代的燈光效果外，該系統(tǒng)還可以實(shí)現(xiàn)3米超近場智能迎賓、精準(zhǔn)遮光不擾對(duì)向車輛、示寬光毯、100英寸戶外巨幕投影、多場景智慧燈語等非常豐富的智能功能。可以說，問界M9在燈光方面的配置，完全做到人無我有，人有我優(yōu)的地步。
問界M9的車內(nèi)，空間是讓人印象最深刻的優(yōu)勢。由于其采用了3.04㎡同級(jí)最大的純平地板設(shè)計(jì)，所以問界M9的車內(nèi)乘坐空間達(dá)到了2725mm。在第二排，問界M9采用了全新零重力座椅，在加熱、通風(fēng)、按摩、14向電調(diào)等功能基礎(chǔ)上，還創(chuàng)意性的加入了水平自適應(yīng)雙扶手功能。除了最大限度滿足人體放松姿態(tài)，也解決了“躺平”后水杯的放置問題。在3、4、5、6座百變座椅模式下，問界M9的一二三排均能享受到頭等艙的待遇。以后全家出行，終于不用再糾結(jié)主次順序了。
相比以往車型，問界M9更加標(biāo)榜車內(nèi)智能。僅僅是屏幕數(shù)量，其便擁有10個(gè)之多。其中，業(yè)界首款車規(guī)級(jí)投影系統(tǒng)上車，配合32英寸升降式投影幕布，觀影效果直逼影院級(jí)別。車前三聯(lián)大屏交互，搭配全新的HarmonyOS 4，雖然還沒實(shí)際上手體驗(yàn)過，但可以想象得到其多屏操作的爽快與絲滑。
屏幕夠多，音響效果必然也要跟的上。問界M9此次配備了25單元專業(yè)級(jí)音響，功放輸出達(dá)到2080W。搭配華為遙遙領(lǐng)先的技術(shù)與算法后，其可擁有超感空間音、智慧聲場、隱私聲盾、智慧甜點(diǎn)位等眾多行業(yè)獨(dú)創(chuàng)功能。
懂車之人都明白，一款車“壕不壕”，最重要的是懸架部分。問界M9的途靈智能底盤，采用高性能全鋁合金底盤與一體化鋁合金壓鑄車架。搭配前4球頭長雙叉臂后多連桿獨(dú)立懸架，全系標(biāo)配智能閉式空氣懸架和CDC可變阻尼減震器。車身高度5檔智慧調(diào)節(jié)，能夠做到舒適性與操控性兼顧。此外，通過HUAWEI ADS智能路面感知、iVSE智能車輛狀態(tài)感知、全新HUAWEI DATS動(dòng)態(tài)自適應(yīng)扭矩系統(tǒng)和HUAWEI xMotion智能車身協(xié)同控制系統(tǒng)等四大技術(shù)加持，問界M9可做到全維感知。用余承東的話來講：“問界M9能做到有路無路都能開?！?/p>
對(duì)于安全，問界M9也同樣做到了豪華級(jí)別。如9000噸一體化壓鑄工藝、12處2000MPa核潛艇級(jí)熱成型鋼、全包圍9氣囊等等。最關(guān)鍵核心的電池方面，也有華為“巨鯨”800V高壓電池平臺(tái)，通過云端BMS電池管理，進(jìn)行全天候保護(hù)。
除被動(dòng)安全的保護(hù)外，問界M9在主動(dòng)安全方面也做了很多，HUAWEI ADS 2.0實(shí)現(xiàn)了超強(qiáng)的AEB能力。面對(duì)靜止車輛及行人，自動(dòng)剎停速度最高達(dá)到120km/h。首發(fā)ESA緊急轉(zhuǎn)向輔助，自動(dòng)控制轉(zhuǎn)向輔助駕駛員避免碰撞。后向主動(dòng)安全能力再增強(qiáng)，誤踩油門也會(huì)制動(dòng)。
動(dòng)力續(xù)航上自不必說，問界M9的配置依舊頂級(jí)。根據(jù)不同版本規(guī)格，其純電版車型搭載了最大功率390kW的前后雙電機(jī)。而增程版則是一臺(tái)1.5T的増程發(fā)動(dòng)機(jī)以及峰值功率365kW雙電機(jī)的強(qiáng)力組合。續(xù)航方面，純電版車型搭載800V高壓碳化硅平臺(tái)，充電5分鐘續(xù)航150公里，CLTC工況續(xù)航為630公里。增程版在滿油滿電狀態(tài)下，綜合續(xù)航達(dá)到1402公里（CLTC工況）。
寫在最后：
在與理想L9的比拼中，余承東直接選擇了忽視對(duì)手，將對(duì)標(biāo)車型直接拔高到千萬級(jí)別。而面對(duì)添越、庫里南等豪車，問界M9也的確展現(xiàn)出了自己的特色與優(yōu)勢。誠然，賓利、勞斯萊斯等品牌依然是人們心中神級(jí)的存在。但問界M9的橫空出世，已經(jīng)讓人們不得不思考一個(gè)問題：豪車的品牌溢價(jià)是不是只是智商稅而已？或許某一天，問界M9這類實(shí)用型豪車再次進(jìn)化后，豪車市場的規(guī)則可能真的要重新改寫了。
