作者丨李安琪

編輯丨蘇建勛

36氪獲悉，自動駕駛科技公司圖森未來聯(lián)合創(chuàng)始人陳默已經(jīng)跨入造車行列，創(chuàng)立氫燃料重卡公司Hydron。這是一家專注于研發(fā)、設(shè)計、制造和銷售可搭載 L4 級自動駕駛功能的氫燃料重卡及加氫基礎(chǔ)設(shè)施服務(wù)的公司。

據(jù)了解，Hydron目前已經(jīng)完成了2輪融資，總?cè)谫Y額超過8000萬美元，B輪投前估值已達(dá)10億美元。

Hydron總部在美國加利福尼亞州洛杉磯，公司計劃在北美地區(qū)與合作伙伴建設(shè)生產(chǎn)制造工廠，實現(xiàn)車輛在北美地區(qū)的本土化生產(chǎn)。第一代產(chǎn)品預(yù)計將于2024年Q3 開始交付，量產(chǎn)車輛將搭載滿足 L4 級別自動駕駛功能的全套傳感器、計算單元和冗余執(zhí)行器。

此前，圖森未來于2021年創(chuàng)立了一家名為“圖靈智卡”的子公司，但從未解釋過圖靈智卡與圖森未來的關(guān)系。隨著此次新公司Hydron的正式露面，官方證實了圖靈智卡就是Hydron。

目前，Hydron的重心更多放在氫能重卡硬件上，為自動駕駛軟件公司和大型物流客戶提供支持 L4 級別自動駕駛功能的長途貨運清潔能源解決方案。至于自動駕駛軟件系統(tǒng)，則采取合作方式進(jìn)行搭載。

Hydron公司CEO陳默表示：“自動駕駛技術(shù)實現(xiàn)大規(guī)模商業(yè)化需要強(qiáng)大的軟硬件整合能力。創(chuàng)辦Hydron是因為我意識到，目前自動駕駛行業(yè)所亟待解決的最大挑戰(zhàn)不在于軟件研發(fā)，而是硬件能否按時可靠地進(jìn)行量產(chǎn)交付。通過深耕綠色環(huán)保的氫燃料重卡領(lǐng)域，Hydron希望為貨運行業(yè)提供低碳、智慧的顛覆性解決方案?！?/p>

因此也可以設(shè)想，圖森未來和圖靈智卡兩者，前者造軟件后者造硬件，一唱一和推動自動駕駛卡車的落地。

“氫能”將是Hydron的一大亮點，該公司表示，將著力氫燃料自動駕駛重卡與加氫基礎(chǔ)設(shè)施的應(yīng)用兩大方面。不過出于現(xiàn)階段政策、市場等因素考慮，目前Hydron的目標(biāo)市場主要在北美、歐洲和中東等地區(qū)。

誠然，與當(dāng)下的鋰電池相比，氫燃料汽車在續(xù)航補(bǔ)能、低溫抗凍方面都有獨特優(yōu)勢，尤其適合載重較大、跨城長距離出行、冬天低溫等場景。

但需要注意的是，全球氫燃料電池汽車的商業(yè)化基本處于初級階段。據(jù)韓國市場研究機(jī)構(gòu)SNE Research數(shù)據(jù)，2021年全球氫燃料電池汽車銷量也才1.7萬輛。無論是從產(chǎn)品價格，還是基礎(chǔ)設(shè)施來看，氫燃料汽車玩家仍需要找到更多的買單者。

36氪注意到，在某招聘平臺上，目前Hydron正在招聘氫燃料和造車硬件人才，包括儲氫專家、液氫專家、氫燃料動力專家以及電子電器、車身、底盤等造車項目經(jīng)理。

據(jù)汽車媒體汽車之心此前報道，該公司的首款車輛將是一款貨運廂式車。

Hydron告訴36氪：陳默還會繼續(xù)擔(dān)任圖森中國董事長，領(lǐng)導(dǎo)圖森中國業(yè)務(wù)團(tuán)隊，同時負(fù)責(zé)新公司Hydron的管理和運營。

2015 年陳默與侯曉迪聯(lián)合創(chuàng)辦圖森未來，2021年4月圖森掛牌美國納斯達(dá)克，成為全球首個上市的自動駕駛公司，但隨后也受到了美國政府的嚴(yán)格監(jiān)管，并進(jìn)行了長達(dá)一年的調(diào)查。

與美國政府達(dá)成相關(guān)協(xié)議后，圖森未來限制了中國分公司獲取數(shù)據(jù)。隨后圖森聯(lián)合創(chuàng)始人陳默將辭去董事長一職，繼續(xù)擔(dān)任董事；圖森聯(lián)合創(chuàng)始人、原 CTO 侯曉迪成為圖森新董事長兼 CEO。

據(jù)晚點報道，圖森未來正謀劃中美業(yè)務(wù)分拆：中國子公司計劃以 10 億美元估值引入新投資人，使美國上市主體不再控股中國子公司，中國業(yè)務(wù)不希望被出售，而是計劃獨立運營。

對于此事，目前圖森未來尚無最新回復(fù)。