6月10日這天對(duì)國(guó)內(nèi)新能源汽車巨頭比亞迪來(lái)說(shuō)是非常值得高興的一天，，比亞迪A股當(dāng)天股價(jià)午后一路高歌猛進(jìn)，創(chuàng)下歷史最高值突破了1萬(wàn)億大關(guān)。對(duì)于比亞迪來(lái)說(shuō)這是一個(gè)值得紀(jì)念的日子，也是比亞迪真正崛起的開(kāi)始，作為國(guó)內(nèi)新能源汽車的霸主，在國(guó)內(nèi)已經(jīng)是無(wú)人能敵，在全球也就特斯拉可以跟他一比，至于特斯拉是怎么起來(lái)的大家心知肚明就行了。

雖然比亞迪現(xiàn)在都市值跟特斯拉還有一定的距離，但是作為中國(guó)新能源汽車的老大，有著全產(chǎn)業(yè)鏈配套設(shè)置的比亞迪，未來(lái)會(huì)成為汽車界的霸主，西方老牌汽車一步跟不上，步步跟不上。隨著歐美經(jīng)濟(jì)接近崩盤的開(kāi)始加上歐美無(wú)厘頭的騷操作，昔日輝煌的大眾豐田等都會(huì)成為過(guò)眼云煙。比亞迪的崛起就是豐田大眾等老牌車企噩夢(mèng)的開(kāi)始。

老牌投資人巴菲特更是押寶比亞迪賺的盆滿缽滿，看看比亞迪的股權(quán)結(jié)構(gòu)就知道，比亞迪有多受外資青睞，這些金融投資界的大佬哪個(gè)不都是聰明人，他們嗅覺(jué)靈敏，早就知道比亞迪會(huì)成為未來(lái)新能源汽車的巨頭，也就早早的投資。

隨著新能源車的崛起，對(duì)傳統(tǒng)燃油車的沖擊越來(lái)越大，大眾豐田等老牌車企都面臨著較大的壓力，而中國(guó)新能源汽車崛起會(huì)不斷的饞食老牌車企的市場(chǎng)。老牌汽車的已經(jīng)在新能源這一塊大大落后中國(guó)的新能源車，擁有全產(chǎn)業(yè)鏈的中國(guó)車企在各個(gè)方面都是以壓倒性的優(yōu)勢(shì)占據(jù)著新能源汽車的市場(chǎng)，核心技術(shù)更是達(dá)到了60%的市場(chǎng)份額，市值突破萬(wàn)億大關(guān)的中國(guó)比亞迪會(huì)成為全世界未來(lái)新能源汽車的龍頭老大，大眾豐田或許會(huì)頃刻間成為“昔日霸主”的諾基亞日落西山，輝煌不再！老牌車企的銷量一跌再跌，已經(jīng)失去了往日的風(fēng)采。

這不是危言聳聽(tīng)，也不是靠嘴巴說(shuō)說(shuō)就能實(shí)現(xiàn)，都是靠數(shù)據(jù)實(shí)打?qū)嵉恼f(shuō)話，你生產(chǎn)了多少輛，你賣了多少輛，你賺了多少錢，這個(gè)不會(huì)騙你。有人說(shuō)可以作假，你要知道現(xiàn)在汽車行業(yè)競(jìng)爭(zhēng)這么激烈都是要砸錢燒錢，你做假一次可以，每次都作假不用別人來(lái)說(shuō)你，這個(gè)錢燒下去沒(méi)有回報(bào)就說(shuō)你扛不攔得住。都是真金白銀的投入。近期市場(chǎng)消息更是爆出比亞迪將會(huì)為特斯拉提供電池產(chǎn)品。雖然遭到了特斯拉方面的“打臉”，不過(guò)依舊是成為資本市場(chǎng)的利好因素之一，空穴不來(lái)風(fēng)，即使這是假的，也可以從中看出端倪，特斯拉的短板就是沒(méi)有全產(chǎn)業(yè)配套，電池做為新能源的核心部分，如果你沒(méi)有自己的工廠沒(méi)有自己的技術(shù)，后面就很難跟上節(jié)奏。

有人有說(shuō)，那可以回美國(guó)入自己造阿！你要知道就算回美國(guó)可以自己造，等美國(guó)人把廠建起來(lái)了，黃花菜都涼了，這也是為什么國(guó)內(nèi)很多外企不愿意搬走的原因，一搬走就完蛋了，一個(gè)沒(méi)有制造業(yè)的國(guó)家，而且還是個(gè)病怏子，回去不就是找死嗎？

特斯拉有多牛我不知道，但是我知道他的老板馬斯克牛，全世界這么會(huì)吹牛逼的人真沒(méi)幾個(gè)是他的對(duì)手，不是一般的會(huì)吹，都能把火箭吹上天，這也是他的本事，可以說(shuō)是牛逼界的扛把子。這個(gè)大家應(yīng)該都會(huì)認(rèn)同，但是吹牛歸吹牛，自己有幾斤幾兩自己最清楚，我說(shuō)未來(lái)比亞迪會(huì)超越特斯拉成為全球第一大新能源汽車的霸主，這也不是空穴來(lái)風(fēng)。擁有全產(chǎn)業(yè)鏈的比亞迪是經(jīng)過(guò)一步一步上來(lái)的，而不是靠吹出來(lái)的。如果特斯拉牛還要用比亞迪的電池干嘛。馬斯克無(wú)非就是想多收割點(diǎn)高端韭菜而已。

不扯其他的我們用數(shù)據(jù)來(lái)說(shuō)話，今年以來(lái)比亞迪市場(chǎng)表現(xiàn)持續(xù)向好，為什么會(huì)這么好，這就是比亞迪全體系的好處。從剛剛公布的5月銷量來(lái)看，比亞迪當(dāng)月共售出新車114183輛，相比去年同期的45176輛，增長(zhǎng)幅度高達(dá)152.8%。其中，比亞迪DM系列在5月的銷量為60834輛，而剩下的53349輛銷量則是來(lái)源于EV車型。

今年1-5月，比亞迪累計(jì)銷量已經(jīng)達(dá)到509444輛，達(dá)到2021年全年銷量的七成，半年的時(shí)間不到已經(jīng)超過(guò)去年的一大半，就說(shuō)猛不猛，銷量超越特斯拉那也就是這幾個(gè)月的事，這是事實(shí)你總沒(méi)法杠了吧。

比亞迪的崛起就是歐美老牌車企噩夢(mèng)的開(kāi)始，未來(lái)新能源汽車的市場(chǎng)是中國(guó)的，風(fēng)水輪流轉(zhuǎn)，老牌的豐田大眾也該歇歇了。

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