從產(chǎn)業(yè)看：新能源汽車產(chǎn)業(yè)鏈最低點已過；供需高景氣之后，需求因為疫情中斷，導(dǎo)致供需失衡已過，5月/6月，需求回升，供需改善，未來供需持續(xù)偏緊。未來進(jìn)入需求回升和庫存回補
從價格看：1季度，需求高增，供給緊張，價格歷史高點，六氟散單突破60萬，碳酸鋰也是歷史高點
4月疫情影響，需求不足，價格下滑，碳酸鋰價格下滑，六氟相關(guān)價格跌至6月25-26萬。
確定隨著需求回升，碳酸鋰價格回升，成本維持高位–其一有利于阻斷新進(jìn)入者和產(chǎn)能較小，客戶較為分散廠商–不賺錢，投資成本高
未來供給龍頭持續(xù)釋放，需求回升，價格有望觸底回升，預(yù)計回到30萬+。
行業(yè)維持合理30-40%毛利率（30萬，小廠，規(guī)模小，產(chǎn)能小，客戶不好不賺錢，獲利能力一般–放棄進(jìn)入）
綜合看：行業(yè)價格底部，需求回升，價格有望小幅度反彈。供給龍頭廠商持續(xù)釋放。
公司六氟龍頭–二季度業(yè)績驗證一切—維持全年35-40億+凈利潤，
公司新材料平臺型公司–鋰電+光伏+半導(dǎo)體（集成電路+面板等）+工業(yè)新材料–六氟，二氟、鈉電池添加、硅烷、氫氟酸、PDVF等多種材料
有毒氣體新材料龍頭之勢–千億目標(biāo)
鄭重聲明：本文內(nèi)容及圖片均整理自互聯(lián)網(wǎng)，不代表本站立場，版權(quán)歸原作者所有，如有侵權(quán)請聯(lián)系管理員(admin#wlmqw.com)刪除。
