這應(yīng)該是近幾個(gè)月在4S店里，銷售說得最多的一句話，的確也有不少消費(fèi)者沖著這句話下了訂單，畢竟按照此前《關(guān)于新能源汽車免征車輛購置稅有關(guān)政策的公告》來看，新能源汽車免征車輛購置稅的優(yōu)惠政策，只持續(xù)到2022年12月31日。
換算一下，假如一輛售價(jià)31.69萬的Model Y，明年購買需要多交2.7萬的購置稅，落地價(jià)秒變34.4萬，的確現(xiàn)在買誘惑很大。
但朋友們先別著急，因?yàn)檎呖赡軙?huì)有變動(dòng)。
在6月14日舉辦的“中國這十年”系列主題發(fā)布會(huì)上，工業(yè)和信息化部副部長(zhǎng)辛國斌表示，關(guān)于12月31日后上牌的車輛不再給予補(bǔ)貼的政策，目前正在積極研延續(xù)優(yōu)惠政策，同時(shí)，還將優(yōu)化“雙積分”管理辦法，加大新體系電池、車用操作系統(tǒng)等的攻關(guān)突破，啟動(dòng)公共領(lǐng)域車輛全面電動(dòng)化城市試點(diǎn)。
在前兩天關(guān)于5月新能源汽車銷量的分析中，擎哥提到過，5月國內(nèi)新能源汽車零售滲透率達(dá)到了26.6%，相比去年同期11.6%的滲透率提升15個(gè)百分點(diǎn)，說明市場(chǎng)對(duì)新能源產(chǎn)品的認(rèn)可度正在逐步提升。而更可喜的是，在其中中國品牌新能源汽車滲透率高達(dá)51.8%，而主流合資品牌滲透率只有4.0%。
總結(jié)起來就是新能源市場(chǎng)正在不斷擴(kuò)大，而中國品牌在新能源市場(chǎng)也有絕對(duì)的占有率和話語權(quán)，面對(duì)這樣一片大好的市場(chǎng)環(huán)境，延續(xù)優(yōu)惠政策進(jìn)一步刺激消費(fèi)者選擇新能源產(chǎn)品，實(shí)在是理所當(dāng)然的事，而國家發(fā)展新能源汽車的決心，也可見一斑。
再加上在目前芯片短缺、動(dòng)力電池漲價(jià)的大背景之下，如果優(yōu)惠政策在2022年底就戛然而止，那么毫無疑問在最后這幾個(gè)月新能源汽車的銷量會(huì)迎來暴漲，加劇上游原材料緊缺和價(jià)格上漲。
同時(shí)市場(chǎng)保有量突然增大，對(duì)于新能源汽車相關(guān)的配套設(shè)施建設(shè)也會(huì)是一次考驗(yàn)，充電樁、換電站跟不上，消費(fèi)者的用車體驗(yàn)會(huì)大打折扣，這些不利因素疊加在一起，很有可能會(huì)導(dǎo)致明后兩年系能源汽車市場(chǎng)不振，打擊行業(yè)信心，不利于行業(yè)穩(wěn)定發(fā)展。
所以總體而言，盡管目前還處于是否延長(zhǎng)優(yōu)惠的討論階段，但最終的結(jié)果大概率是肯定的，因此想買新能源車型的消費(fèi)者完全可以再等一等，畢竟明年還有很多新車排隊(duì)上市，到時(shí)候再挑也不遲。
