比亞迪最近一個月出現了兩起自燃事故，可以說，電動車的“自燃”問題還未解決。
前幾個月，由于疫情封城等因素，很多車都停車庫或路邊，沒有開。
疫情結束后，車就開起來了。而且，去年和今年賣出了那么多的新能源車，這個自燃的事件會等比例放大。
基本上可以認為，新能源電動車泡沫，會因為自燃新聞不斷增多而破裂。
自燃的車，誰敢買？
這是網上搜：比亞迪+自燃，所獲得的結果。
這是2021年11月的新聞。
這是2021年7月的新聞。
這是2020年10月的新聞。
這是2018年的新聞。
搜索電動汽車+自燃，也是有很多新聞的，所以，這個不是比亞迪一家的問題， 這個是全行業(yè)的隱患。
據這一篇文章，2022年一季度已經累計發(fā)生640例起火。
所以說，疫情封城對于比亞迪等電動車企業(yè)來說是重大利多：買車不開。
只有不開車，才能較少避免電動車自燃。即使它在車庫自燃，至少人沒事。
5月份的時候，新能源車賣了36萬輛。1-5月份，新能源車賣了171.2萬輛。
2021年我國新能源車賣了352.1萬輛。
這么多新能源車在路上開，自燃的新聞必然會等比例增加。2022年一季度出現640起起火，就是約等于每天都有自燃現象。
預計，7-9月份的某個點，新能源車的銷量會下滑。因為，自燃的新聞實在太多了。資訊平臺是這樣的，你喜歡看什么就投放什么給你。你刷到自燃的新聞，然后看了，平臺繼續(xù)給你投放自燃的新聞。
自燃的文章你看得越多，你越不想買新能源電動車。
然后，要看特斯拉自燃，這個是國際新聞，不是國內新聞。特斯拉還有空頭，比爾蓋茨幾十億美元做空特斯拉，現在這個節(jié)點，做空特斯拉的虧錢空頭會云集，然后就是花錢買特斯拉自燃新聞的流量，火上澆油。
一旦美國那邊的空頭開始做空特斯拉，他們就會買流量散布特斯拉的利空消息。這樣，英文世界的自燃新聞上熱搜，必然會引發(fā)中文媒體跟風蹭熱點。
如上走勢圖，比亞迪2021年的這次探底140塊股價，就與電動車板塊自燃新聞增多有一點的關聯(lián)，不然也不會最低跌回140塊。
有可能，6月和7月美聯(lián)儲暴力加息后，國內新能源泡沫就破裂了。
除非新能源車企集體公關，花錢讓媒體刪掉自燃的新聞報道。如果這個事情出現，就會像唐山那個黑社會那樣，會有視頻等曝出，然后上熱搜，有幾億的閱讀量。
