6月10日，對于比亞迪來說是迎來了里程碑的時刻，經(jīng)歷了去年8月和10月兩次沖擊萬億市值失敗，這次，終于成功突破萬億大關(guān)。也是第一個躋身萬億市值的中國車企，在全球車企市值榜中排名第三，前兩名分別是特斯拉和豐田汽車。
巧合的是，在新能源賽道，比亞迪沖高的同時，曾經(jīng)的“寧王”最近的股價走勢就很一般了，跌幅達(dá)6.23%。有人調(diào)侃：“這是寧王準(zhǔn)備讓位，迪王上位了嗎？”
如果回到2年前，比亞迪股價還不到50元，那個時候的比亞迪在國人眼中還是個國產(chǎn)汽車自主品牌，你能預(yù)估到短短兩年時間，這家公司能成長為“萬億巨頭”，股價會漲到350嗎？
回看比亞迪的發(fā)展之路，不難發(fā)現(xiàn)，它的成長不是偶然，然是必然！不僅有天時地利人和的因素也有長遠(yuǎn)的眼光。
因?yàn)檫@家企業(yè)一直在瞄準(zhǔn)風(fēng)口，并努力讓自己涉足火熱領(lǐng)域。
曾經(jīng)大火的電子煙，比亞迪做過，全球疫情肆虐的時候，口罩稀缺，比亞迪3天出圖，10天出產(chǎn)品，僅兩個月成為全球最大的口罩生產(chǎn)商。
2001年，國家科技部發(fā)布了新能源汽車戰(zhàn)略規(guī)劃，初步確立了國內(nèi)新能源汽車“三縱三橫”的技術(shù)路線。但是在當(dāng)時，這些戰(zhàn)略計劃聽起來依然十分遙遠(yuǎn)，中國的新能源汽車市場也都還處在摸索階段。2003年，比亞迪收購秦川汽車，進(jìn)軍新能源賽道。
從2010年開始，“十二五”規(guī)劃、“十三五”規(guī)劃，以及“十四五”規(guī)劃綱要中，均將發(fā)展新能源汽車列為重點(diǎn)發(fā)展方向之一。
越來越鮮明的政策導(dǎo)向使得比亞迪更加堅定新能源發(fā)展路線。
2022年以來，國家更是頒布一系列相關(guān)政策，提振新能源汽車市場信心。
有了政策的利好，再加上比亞迪汽車銷量突破和產(chǎn)品推新等方面的助力，今年股價節(jié)節(jié)攀升。
在6月8日，一段采訪比亞迪集團(tuán)執(zhí)行副總裁廉玉波的視頻（視頻已刪除），視頻中廉玉波透露比亞迪準(zhǔn)備給特斯拉供應(yīng)電池。這則消息更是給比亞迪市值添磚加瓦，眾所周知，特斯拉概念股是價格上漲的助推器，沾上這個概念，那股價都是蹭蹭上竄。
持續(xù)的利好消息助力比亞迪成功突破萬億市值，但是在比亞迪未來能一帆風(fēng)順嗎？
最近看到了關(guān)于新型能源的報道，說是日本把重點(diǎn)放到了氫能源研究上，因?yàn)殇囯娺@種能源在生產(chǎn)和回收的過程中，不夠環(huán)保，鋰電只是用來抵擋石油危機(jī)的臨時替代品，所以他們想要找到更環(huán)保的產(chǎn)品替代。
這讓人想到了，如果在原本賽道比不過，那就換個新的賽道努力，尋找氫能源代替未來未嘗不是替代的方法。
目前也有一些中國汽車企業(yè)計劃成立氫燃料車品牌，這個賽道是否成功還需要時間的驗(yàn)證。
