菜鳥(niǎo)要學(xué)京東搞自營(yíng)物流了？是青出于藍(lán)勝于藍(lán)，還是東施效顰呢？
今天在媒體人之間擴(kuò)散的一組聊天記錄顯示，菜鳥(niǎo)旗下的菜鳥(niǎo)直送正在布局自營(yíng)物流體系，意在改善消費(fèi)者物流體驗(yàn)，大有當(dāng)天京東自建自營(yíng)的趨勢(shì)，但菜鳥(niǎo)官方還未回應(yīng)。
2017年在接受一次專(zhuān)訪(fǎng)時(shí)，劉強(qiáng)東表示，未來(lái)快遞行業(yè)將只剩下順豐和京東。而當(dāng)時(shí)剛成立4年的菜鳥(niǎo)，并未引起劉強(qiáng)東的重視。他直言，菜鳥(niǎo)本質(zhì)上就是幾個(gè)快遞公司上搭建的一個(gè)數(shù)據(jù)平臺(tái)。最后，幾家快遞公司的大部分利潤(rùn)都會(huì)被它吸走。
5年時(shí)間已經(jīng)過(guò)去，如今的菜鳥(niǎo)早已發(fā)展成一個(gè)年?duì)I收達(dá)六百多億，外部收入占比達(dá)69%的物流業(yè)巨頭。而此時(shí)此刻菜鳥(niǎo)耗費(fèi)大量人力物力，進(jìn)軍自營(yíng)物流。這是不是有些舍本逐末？
但從種種跡象可以窺見(jiàn)，菜鳥(niǎo)的“舍本逐末”，追逐的是物流的末端。如今，倉(cāng)配物流的價(jià)值持續(xù)被挖掘，毫無(wú)疑問(wèn)，在不斷提出新要求的商流端，物流的提升空間將被打開(kāi)。菜鳥(niǎo)迫切需要的是消費(fèi)者在物流最后100米的末端服務(wù)口碑。
近幾年，菜鳥(niǎo)驛站的口碑問(wèn)題甚囂塵上，菜鳥(niǎo)在最近幾年也不斷加大投入，提出了知心選，以及淘系包裹送貨上門(mén)等等服務(wù)，可以看出菜鳥(niǎo)在送貨上門(mén)的決心是很強(qiáng)烈的，伴隨菜鳥(niǎo)驛站全國(guó)不斷攀升的送貨上門(mén)履約率，菜鳥(niǎo)大有和京東順豐在末端送貨上門(mén)服務(wù)三分天下的氣勢(shì)。
前些年，消費(fèi)者對(duì)于高端物流的順豐一致好評(píng)，而近年來(lái)從蜂巢引發(fā)的口碑坍塌，也讓順豐無(wú)論在市場(chǎng)份額還是口碑上都承受壓力。菜鳥(niǎo)大舉投入自營(yíng)物流，未來(lái)中國(guó)物流品牌的“發(fā)牌權(quán)”是否要改變呢？
