最近這幾天，魅族被吉利收購這件事也算上了熱門，那我就說說自己的看法吧！

現(xiàn)在汽車領域也需要很多智能操作系統(tǒng)，包括人機互聯(lián)等等吧，這一套在手機領域已經(jīng)很成熟了，而對于汽車領域，卻是最近這些年才剛剛興起，而且相對于手機領域的芯片要求，車上的智能互聯(lián)要求要低很多，至少現(xiàn)在的手機芯片是更新?lián)Q代的 特別快，而汽車領域的芯片級別和手機來比較，沒那么高要求。

魅族本身是一個成型的企業(yè)，從最初驚艷的M8開始，一路走來，很多人也都是見證了魅族的成長，輝煌，和如今的平凡。以前的魅族是有個性的，黃章的性格決定了魅族的特點，而且當年的魅族手機也的確做到了，無論是銷量還是手機的做工都是名列前茅的。

可是一切都從魅族和高通決裂開始，到后期打官司，更是讓魅族無芯片可用，而在那個時候，麒麟的芯片不對外，高通的芯片不給你賣，于是選擇了當時的聯(lián)發(fā)科。正是這一個決定，讓魅族一蹶不振，原因我舉個例子啊，同樣聯(lián)發(fā)科處理器的小米，賣到1500，而魅族卻賣到2500，而且一年推出多款機型，眼花繚亂。再加上那個時候的聯(lián)發(fā)科芯片的確不咋地，曾有人調侃是：八核處理器，一核干活，七核圍觀，系統(tǒng)調校的再好，芯片不行也白搭啊。

也就是從那個時候開始，盡管魅族的銷量還可以，但是利潤已經(jīng)不行了，后來，盡管和高通和解，重新用上了高通驍龍?zhí)幚砥?，回歸后的第一個手機就是魅藍NOTE6，我還買過這個手機，其實很好，尤其是那個孔雀藍，挺好看的?？墒?，畢竟是低端機，再后來干脆就砍了魅藍這個系列，從15開始，16,17,18系列，都是一年一款，也就是那個時候市面上已經(jīng)看不到魅族的門店了。

有一次我在魅族官網(wǎng)上查遼寧省魅族的專賣店，結果我看到了一個有趣的事情，按說遼寧最有名的兩個城市應該是沈陽和大連，你在這兩個城市哪個安排專賣店都能理解，結果，唯一一個在錦州，當然了，我不是說錦州不好啊，只不過相對來說城市規(guī)模，市場等因素，肯定是不如沈陽和大連，結果偏偏放到了錦州，你就說這樣的特立獨行，能好嗎？

再說說吉利，這幾年吉利汽車發(fā)展得也特別迅速，我了解吉利，當年的美人豹，第一代帝豪，金剛等車型，這都十多年以前了，經(jīng)過這么多年的發(fā)展，如今的吉利系列，帝豪都已經(jīng)是第四代了，星越L等車型也是主流熱賣。但是，現(xiàn)在都是互聯(lián)時代，一個好的系統(tǒng)也是買車人關注的一個特點，如今魅族被吉利收購之后，那么至少我覺得今后的吉利，在這一領域也有了自己的特點，或者是賣點吧。

比如，手機操控車輛的功能，更多的人機交互，智能系統(tǒng)，不得不說魅族的flyme系統(tǒng)還是不錯的，至于怎么和車輛相結合，那就是下一步的計劃了。

寫在最后，魅族被吉利收購到底是好事還是壞事？目前來看真不好說，對于吉利來說應該是好事，但是對于魅族來說，就不一定了，因為作為主導，對于今后手機業(yè)務這一塊有沒有想法？還是單純的就是為了自己的汽車領域的方便，反而對手機這一塊不會投入很大，那么最后的結果無外乎兩種，要么，在吉利的帶領下魅族重回一線品牌，吉利汽車也因此上了一個臺階，雙贏。要么，就是為了自己的汽車，而對魅族手機的前景沒有太多的投入，魅族繼續(xù)保持現(xiàn)狀，甚至還不如現(xiàn)在也是未可知，只能說，煤油們，拭目以待吧！