近日，有報道稱，由中國汽車技術研究中心（中汽中心）主辦的“智能網(wǎng)聯(lián)汽車測評技術論壇暨智能駕駛測評成果發(fā)布會”發(fā)布了《智能電動汽車測評藍皮書（2021）》（簡稱：藍皮書）、《高級別輔助駕駛測評專項規(guī)程（征求意見稿）》、“自動駕駛測評專項體系框架”3項智能駕駛測評成果。
這其中最為引人注目的便是“自動駕駛測評專項體系框架”聚焦于L3級及以上的智駕功能測評。
作為最為引人注目的技能，自動駕駛始終是智能汽車持續(xù)向往的高度。但受各方面原因的影響，盡管很多車企的技術已經(jīng)上升到了一定階段，但在現(xiàn)實路面上實行還是有些困難。
因此，自動駕駛技術和執(zhí)行標準及規(guī)范都備受世人的矚目。
相關負責人表示，下一步將會在前期測評規(guī)程研究行業(yè)工作組成果的基礎上，在7-9月同國內(nèi)相關自動駕駛示范區(qū)、政策先行區(qū)等平臺開展聯(lián)合合作的工作，進行規(guī)程的全面驗證，研究迭代規(guī)程的指標體系和測試方法。在10到12月，發(fā)布自動駕駛專項測評規(guī)程，在明年計劃伴隨著相關國家層面的準入管理、沙盒監(jiān)管等智能網(wǎng)聯(lián)汽車管理政策的落地，實施自動駕駛專項測評規(guī)程。
這樣一來，屬于我們中國的自動駕駛標準已經(jīng)更完善和更國際化。無疑對推動行業(yè)發(fā)展和技術進步有著不可忽視重要作用。
當然，有一些城市也敢為先天下先。據(jù)悉，深圳人大常委會發(fā)布2022年度立法計劃，包括繼續(xù)審議16部、擬新提交審議17部法案，其中《深圳經(jīng)濟特區(qū)智能網(wǎng)聯(lián)汽車管理條例》被列在首位，流程上也已經(jīng)通過了相關部門的三審階段，主要是針對營運車輛，有望年內(nèi)出爐，屆時將是國內(nèi)首部規(guī)范智能網(wǎng)聯(lián)汽車管理的法規(guī)。
有條件自動駕駛的智能網(wǎng)聯(lián)汽車應當按照規(guī)定配備駕駛?cè)?/a>，駕駛?cè)藨敵钟邢鄳囆偷鸟{駛證。高度自動駕駛和完全自動駕駛的智能網(wǎng)聯(lián)汽車可以不配備駕駛?cè)恕?/p>
不得不說，我國正在從各個方面推進新技術的落地和執(zhí)行，未來的確可期。
