據(jù)特斯拉官網(wǎng)公布的最新消息顯示，6月17日，旗下車(chē)型model Y長(zhǎng)續(xù)航版再度迎來(lái)漲價(jià)，相比之前的37.59萬(wàn)元漲了近1.9萬(wàn)，最終定價(jià)為39.49萬(wàn)，直逼40萬(wàn)元的售價(jià)大關(guān)。不過(guò)就此次漲價(jià)的情況來(lái)看，特斯拉只針對(duì)model Y長(zhǎng)續(xù)航版單款車(chē)型進(jìn)行售價(jià)調(diào)整，后驅(qū)版和高性能版并未出現(xiàn)漲價(jià)現(xiàn)象。
值得一提的是，自2021年12月31日國(guó)家宣布新能源補(bǔ)貼退坡后，特斯拉便已經(jīng)開(kāi)始了今年第一輪漲價(jià)模式。其中，入門(mén)級(jí)的model Y后輪驅(qū)動(dòng)版，在受該事件影響后的最低起售價(jià)升至31.96萬(wàn)，徹底離開(kāi)30萬(wàn)以?xún)?nèi)的“舒適區(qū)”，這也意味著在20萬(wàn)級(jí)別的新能源產(chǎn)品中，model Y優(yōu)勢(shì)已然不在。
并且從過(guò)去兩個(gè)月的情況來(lái)看，model Y似乎經(jīng)歷了一場(chǎng)十分魔幻的“十天三連漲”。車(chē)型價(jià)格從最開(kāi)始的34.57萬(wàn)元漲至后來(lái)的37.59萬(wàn)，再到現(xiàn)在的39.49萬(wàn)，整體漲速在行業(yè)內(nèi)也實(shí)屬罕見(jiàn)。
另外，從市場(chǎng)角度來(lái)看，漲價(jià)后的model Y長(zhǎng)續(xù)航版距離40萬(wàn)的大關(guān)也就5000元左右的空間，如果加上專(zhuān)屬車(chē)漆、20寸輪轂、白色內(nèi)飾等任一一款選裝項(xiàng)，那么落地后的價(jià)格都將徹底突破40萬(wàn)元。而此時(shí)反觀競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手蔚來(lái)ES6的表現(xiàn)，455KM運(yùn)動(dòng)續(xù)航版的整車(chē)購(gòu)買(mǎi)價(jià)格也僅為36.8萬(wàn)元，相比model Y更為實(shí)惠。
與此同時(shí)，針對(duì)如此頻繁的漲價(jià)趨勢(shì)，有業(yè)內(nèi)人士分析稱(chēng)：由于近兩個(gè)月上海疫情導(dǎo)致環(huán)滬供應(yīng)鏈及相關(guān)企業(yè)陷入停滯狀態(tài)，就連特斯拉的上海超級(jí)工廠也在3月28至4月19日出現(xiàn)了為期22天的超長(zhǎng)停產(chǎn)期。因此，不少訂單在這段時(shí)間內(nèi)被大量積壓，導(dǎo)致供不應(yīng)求的局面發(fā)生。
并且根據(jù)一份銷(xiāo)量數(shù)據(jù)顯示，4月份特斯拉的整體成交量?jī)H為1512臺(tái)，相比3月份的6.5萬(wàn)臺(tái)暴跌97.7%；而到了5月份，盡管銷(xiāo)量有所回暖，達(dá)到了9825臺(tái)，但同比下跌程度仍然超過(guò)50%，情況不容樂(lè)觀。
另外，加上特斯拉采用了直營(yíng)銷(xiāo)售的模式，雖然簡(jiǎn)化購(gòu)車(chē)流程，不需要通過(guò)經(jīng)銷(xiāo)商擠壓庫(kù)存車(chē)來(lái)實(shí)現(xiàn)交付，但這一模式在疫之下，也直接導(dǎo)致特斯拉處于“無(wú)車(chē)可交”的狀態(tài)，漲價(jià)也似乎成為了必然。
電動(dòng)EV：價(jià)格優(yōu)勢(shì)不在，特斯拉還能重回巔峰嗎
相信對(duì)于不少選擇特斯拉的用戶(hù)來(lái)說(shuō)，價(jià)格因素或是一個(gè)十分有力的賣(mài)點(diǎn)，畢竟2015年特斯拉首款車(chē)型model S進(jìn)入中國(guó)市場(chǎng)時(shí)，近百萬(wàn)的售價(jià)足以令人垂涎三尺。同時(shí)后期專(zhuān)為民用化階層推出的model 3和model Y，更是徹底引爆新能源市場(chǎng)，讓20萬(wàn)的價(jià)格，也能享受到“百萬(wàn)豪車(chē)”的待遇。
現(xiàn)如今，在經(jīng)歷重重價(jià)格上調(diào)后，model Y高性能版的價(jià)格已直逼40萬(wàn)，不但遠(yuǎn)超小鵬、理想等國(guó)內(nèi)新勢(shì)力的定價(jià)水平，還趕上了奔馳EQC、寶馬iX3等德系豪華品牌的標(biāo)準(zhǔn)。因此，在失去價(jià)格優(yōu)勢(shì)后，特斯拉還能否重現(xiàn)往日光景？還得由市場(chǎng)走向來(lái)決定。
