目前在歐洲市場已經(jīng)開始交付。
微型汽車確實是一個概念，它常常會讓美國人失去購買汽車的熱情。這是因為國家的地域使得在許多地方，需要擁有一輛更大、更快的汽車才是必須的。對于電動汽車來說，情況更是如此，充電基礎(chǔ)設(shè)施和續(xù)航里程數(shù)據(jù)不佳通常是買家最關(guān)心的問題。小編在這里得到的最小的車輛是三菱幻影。在歐洲的部分地區(qū)，情況并非如此，許多老城市可以步行、騎自行車、火車或公共汽車通行。這就是 Micro 的 Microlino 的用武之地?；旧?，它是電動車 BMW Isetta。
它非常小，也非常準(zhǔn)備好迎接客戶。稍后會詳細(xì)介紹。Micro 最近宣布，該公司的超小型電動汽車將開始在瑞士交付。意大利和德國都將在 2022 年晚些時候加入，該公司表示希望到 2023 年將產(chǎn)品交付給歐洲其他地區(qū)。
Micro 表示，人們對類似 Isetta 的復(fù)興產(chǎn)生了濃厚的興趣。已經(jīng)有30000個預(yù)訂，但實現(xiàn)這一目標(biāo)非常困難。該品牌最初錯過了 2018 年開始生產(chǎn)的最后期限。當(dāng)然，從那時起，電動汽車技術(shù)已經(jīng)取得了一些進(jìn)展，這使得 Mircolino 變得更加強(qiáng)大。請注意，這不是一些懷著死亡愿望運(yùn)行多個電動機(jī)的 BMW Isetta。
這些微型電動汽車的起價約為 15,500 美元，分為三個裝飾級別：Urban、Dolce 和 Competizione?；拘吞栆淮纬潆娍尚旭偧s 100公里，更大的電池可讓您在 170 至 230公里之間行駛。隨著歐洲交付的進(jìn)行，Microlino 似乎將成為歐洲人感受到那里能源緊縮影響的可靠微型汽車選擇。
盡管如此，這對于汽車在北美的未來來說并不是一個好兆頭。早在 9 月份就與該公司進(jìn)行了交談，即使將微型汽車帶到北美境內(nèi)也將是一場斗爭。為了做到這一點，它需要失去一個輪子才能變成一輛“摩托車”，比如摩根 3 Wheeler 或 Polaris Slingshot。另一種可能性是汽車注冊為NEV（社區(qū)電動汽車），如高爾夫球車。
不過，這里的問題是，對于最高時速為 90 公里/小時的汽車來說，北美市場并不適合使用。在北美高速公路上，您無法合理地達(dá)到交通速度，而且許多城市太大而無法實現(xiàn)。那是在您考慮美國人對汽車的態(tài)度之前：越大越好。無論如何，很樂意在這里看到這款微型、古怪的電動汽車，哪怕只是作為一個周末小玩具。
該車不知是否會進(jìn)入中國市場，如果進(jìn)入咱們中國市場，前景會怎樣？大家的觀點又是如何？請討論和分享您的觀點！
