一、時(shí)機(jī)

公開(kāi)可見(jiàn)信息，大米首車上市指向的時(shí)間點(diǎn)，應(yīng)該是新能源汽車產(chǎn)業(yè)消費(fèi) 者教育和行業(yè)商業(yè)環(huán)境近乎成熟的發(fā)展階段，因此相對(duì)而言不能算晚。

即新入局 者的前期沉淀缺失和行業(yè)日趨成熟兩者之間利、弊互抵，有點(diǎn)近乎于當(dāng)時(shí)其入局 智能手機(jī)的節(jié)點(diǎn)。

二、商業(yè)邏輯

大膽預(yù)判，大米會(huì)延續(xù)其手機(jī)商業(yè)邏輯，“性價(jià)比”+全渠道營(yíng)銷的雙輪驅(qū)動(dòng)模式，作為其商業(yè)模式的底層邏輯。

1、性價(jià)比主要路徑是通過(guò)整車配件的普適化(夠用就行)、產(chǎn)品結(jié)構(gòu)元器件覆蓋高帶寬（同一選型適配多車型）、供應(yīng)鏈專業(yè)化管理來(lái)壓縮成本，同時(shí)，輔以降低組織初級(jí)發(fā)展階段的盈利預(yù)期等措施加以實(shí)現(xiàn);

2、全渠道營(yíng)銷是通過(guò)高管自媒體(如雨田本人就是頂流，再加上兩點(diǎn)水等一眾高管煽風(fēng)點(diǎn)火，效果不會(huì)太差)、線上、移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)社區(qū)、 社群、專有通道(平臺(tái)傳播)、甚至是直播、事件營(yíng)銷、大米手機(jī)用戶及芝麻谷子等生態(tài)鏈用戶、線下零售店等多種通道搭建多維度、立體化市場(chǎng)營(yíng)銷體系。

三、戰(zhàn)略推演

大米可能的戰(zhàn)略設(shè)計(jì)推演:

第一階段，全渠道營(yíng)銷轉(zhuǎn)化及引流（現(xiàn)在已經(jīng)時(shí)不時(shí)在預(yù)熱了，屬于運(yùn)動(dòng)前的熱身）+性價(jià)比無(wú)限放大潛在客戶群(含增強(qiáng)處于購(gòu)買決策階段潛在用戶的感性對(duì)比后優(yōu)勢(shì)，快速擴(kuò)充、積累第一批種子用戶。

所謂感性對(duì)比后優(yōu)勢(shì)即客戶無(wú)法通過(guò)觀察、試駕等短時(shí)購(gòu)買體驗(yàn)行為完全徹底體驗(yàn)到駕乘類產(chǎn)品的復(fù)合價(jià)值(功能、安全、舒適、服務(wù)和耐久等)，尤其是非技術(shù)類用戶，但價(jià)格確是直觀可見(jiàn)，能在眾多備選品牌中進(jìn)行橫向?qū)Ρ?，直到進(jìn)一步影響到購(gòu)買決策。這種消費(fèi)行為與心理在其他產(chǎn)品消費(fèi)過(guò)程中，也會(huì)經(jīng)常發(fā)生。

第一階段核心訴求:求名

第二階段，通過(guò)原始用戶反饋，完成產(chǎn)品設(shè)計(jì)優(yōu)化迭代和代際產(chǎn)品優(yōu)化復(fù)盤; 制造事件、啟動(dòng)第二輪以一代產(chǎn)品為核心的全渠道營(yíng)銷的密集式品牌和產(chǎn)品傳播轟炸;大米體系內(nèi)的產(chǎn)品經(jīng)理職業(yè)素養(yǎng)和品牌轉(zhuǎn)播方面的專責(zé)實(shí)力還是很強(qiáng)大的。

通過(guò)創(chuàng)新?tīng)I(yíng)銷手段快速裂變客戶，繼續(xù)維持低利潤(rùn)預(yù)期經(jīng)營(yíng)，進(jìn)一步壓縮供應(yīng)鏈成本，充分放大“性價(jià)比”優(yōu)勢(shì)，為第三階段和新品上市銷售前制造話題，醞釀?dòng)脩羝诖?/p>

通過(guò)多種方式解決充換電便利性和時(shí)效性，主要通過(guò)戰(zhàn)略合作和同業(yè)與異業(yè)資源整合實(shí)現(xiàn)。打通“手機(jī)—人—車”或“手機(jī)—人—車—家”三向或四向多媒體人機(jī)互動(dòng)場(chǎng)景，進(jìn)一步夯實(shí)大米生態(tài)鏈的用戶內(nèi)循環(huán)和相互轉(zhuǎn)化能力。產(chǎn)品技術(shù)與行業(yè)平均水平趨于一致。

第二階段核心訴求:求同

第三階段，收縮全媒體營(yíng)銷陣線，將重點(diǎn)精力和資源聚焦于主要干線，專注用戶運(yùn)營(yíng)。創(chuàng)新?tīng)I(yíng)銷模式，如將線下店從自營(yíng)向合營(yíng)轉(zhuǎn)變。當(dāng)然合營(yíng)的前提不是傳統(tǒng)車企找代理商，失去部分掌控權(quán)和主導(dǎo)權(quán)，合營(yíng)應(yīng)該建立在可控的基礎(chǔ)之上， 準(zhǔn)確的說(shuō)應(yīng)該是城市合伙人模式;也有可能采取虛擬合伙人模式保持專一自營(yíng)店模式，預(yù)計(jì)會(huì)有很多創(chuàng)新;通過(guò)密集產(chǎn)品新品發(fā)布會(huì)(多層次、多線條覆蓋)、 車展專題事件、主題類型的粉絲會(huì)等會(huì)議媒介形式與用戶開(kāi)展品牌傳播與互動(dòng)。

全球化區(qū)域試點(diǎn)開(kāi)啟，如東南亞、中東、歐美等。

通過(guò)起量后的可見(jiàn)優(yōu)勢(shì)和生態(tài)供應(yīng)商對(duì)大米后市的期待疊加形成的議價(jià)權(quán)， 進(jìn)一步降低采購(gòu)成本，本階段采購(gòu)成本降低將不完全用于打造其所謂的“性價(jià)比” 優(yōu)勢(shì)，而是將其中的一部分用于修復(fù)和糾正盈利能力，使組織盈利水平向預(yù)期方向發(fā)展(滿足投資人需求+為上市做鋪墊)。

第三階段核心訴求:求量且向好

第四階段，上市，融資，戰(zhàn)投、擴(kuò)產(chǎn)(產(chǎn)能+產(chǎn)品線+用戶場(chǎng)景)、修復(fù)營(yíng)銷 價(jià)值鏈薄弱環(huán)節(jié)，全球化由點(diǎn)到面擴(kuò)散。

第四階段核心訴求:名利雙收

第五階段:……不想寫了！